IL-103 - "terbang meja" dan "kantor"

Apa Ilyushin-103? Pertama-tama, itu adalah kinerja aerodinamis yang tinggi, nyaman, taksi luas, dan yang paling penting, mesin yang handal dan avionik modern. Pesawat ini - pemilik efisiensi ekonomi yang tinggi, dapat bekerja di semua kondisi cuaca. Pesawat IL-103 digunakan sebagai taksi udara, mereka berhasil menggunakan patroli pemantauan pesisir dan perlindungan lingkungan. Dia melakukan fungsi "pesta terbang" untuk siswa sekolah penerbangan, serta "kantor terbang" untuk perwakilan perusahaan dan pengusaha.

Setiap pesawat harus memiliki sejarah kelahiran. Oleh karena itu, masing-masing mesin terbang khusus. Pengembangan pesawat baru pada Ilyushin tanaman dimulai setelah kerangka acuan dari penerimaan DOSAAF. Dan sebelum itu, dalam majalah "Wings of Motherland" kompetisi diumumkan pada tahun 1988 untuk proyek terbaik dari pesawat untuk studi awal. Saya harus mengatakan bahwa popularitas majalah telah memberikan kontribusi terhadap lingkup belum pernah terjadi sebelumnya dari kompetisi. model yang berbeda dari pesawat disajikan: ada versi kayu dan sepenuhnya-logam, dengan mesin dari "Lada", sepeda motor dan mesin turbojet bahkan kecil. Dikumpulkan atas dasar pemula turbin, balok dan bingkai struktur mereka. Pada pertemuan dewan juri yang dipilih 21 proyek. Dan kemudian mempersiapkan dokumentasi desain, yang ditujukan untuk penjualan umum pesawat, dalam kata, itu perlu untuk membuat merek yang baik "barang".

Dari 1990-1993 model pesawat IL 103 baru didesain ulang untuk instalasi Teledyne Continental Motors mesin. Sebelum itu vazovskaya direncanakan. Pada tahun 1994, 17 Mei penerbangan eksperimental pertama. Dan sudah pada tahun 1995, pada tanggal 30 Januari melalui udara dengan sayap mereka, melayang Serial IL-103. IAC Aviation Register pada tahun 1996 mengeluarkan Type Certificate. Segera setelah ia dipasang penerima GPS, arah finder otomatis, sistem kompas, IL menerima suplemen untuk sertifikat. Urutan FAS diizinkan untuk IL-103 membawa terbang mendarat dengan kategori ICAO kedua.

Seperti yang Anda tahu, pada bulan Oktober 1996 itu dilakukan desain, serta pertimbangan parameter yang paling dasar dari pesawat. Dalam modifikasi termasuk penciptaan dua mesin perwujudan. Terkena motor, kekuatan yang 270 dan 280 liter. a. Ada dianggap kedua perusahaan dan produsen Lycoming sudah dikenal ilovtsam Teledyne Continental Motors. Perubahan ini telah membawa perbaikan yang signifikan dalam spesifikasi (penerbangan teknis dan mendarat).

Pesawat memiliki kehidupan ditentukan 20.000 pendaratan dan 14.000 jam terbang. Layanan hidup - 15 tahun. Pesawat sepanjang hidup layanan dapat disimpan di luar hanggar, karena semua bagian-bagian yang terbuat dari logam, untuk teknologi dalam negeri dilindungi terhadap korosi. Sebelum perbaikan pertama dari kehidupan pesawat - 5000 jam, dan mesin - 1500 jam. Setelah itu, jumlah mesin tidak perbaikan terbatas.

Ada pesawat seperti sekitar 156,500 ribu. Dolar. Jika waktu terbang tahunan adalah 300 jam, satu jam penerbangan, tidak menghitung biaya layanan navigasi dan bandara, dan gaji teknisi dan pilot, itu akan biaya sekitar $ 50. Jadi tidak peduli apakah Anda ingin membeli pesawat atau hanya tetap pergi - memasak untuk uang.