Jepang kereta berkecepatan tinggi: deskripsi, pandangan dan ulasan

Asia dan Eropa yang berlawanan lengkap. Eropa sangat sulit untuk memahami bagaimana membangun hidup mereka di Asia, apa yang sedang dipikirkannya, apa aturan tunduk. Namun negara-negara Timur menarik wisatawan dengan keindahan dan orisinalitas, apalagi, banyak negara Asia dapat membanggakan standar hidup yang tinggi dan teknologi baru yang diperkenalkan ke dalam kehidupan orang biasa. Terutama yang menarik dalam hal ini, Jepang. Mereka yang memiliki kesenangan untuk perjalanan negeri matahari terbit, tidak akan pernah bisa melupakan kereta Jepang, mengatasi banyak kilometer hanya dalam hitungan menit.

Jepang - negara teknologi tinggi dan tradisi patriarkal

Jepang terletak di Asia Timur dan menempati hampir tujuh ribu pulau. Fitur geografis ini mempengaruhi seluruh gaya hidup penduduk setempat. populasi negara adalah 127 juta orang yang tinggal di kota-kota besar. Hanya kurang dari lima persen dari semua orang Jepang mampu untuk tinggal di luar kota, dan pembagian ini agak bersyarat. Memang, di Jepang, sulit untuk menemukan daerah yang belum digunakan untuk kepentingan negara. Setiap milimeter dari tanah Jepang mencoba untuk membangun berbagai bangunan, sebagai hasilnya tetap bebas hanya jalur pantai, tunduk pada banjir periodik.

Tapi dengan bencana ini Jepang telah belajar untuk berjuang selama bertahun-tahun, mereka bergerak lebih dalam ke Samudera Pasifik dan Laut Cina Selatan, menciptakan pulau-pulau buatan. kurangnya kaku lahan gratis telah memaksa Jepang untuk mengembangkan program teknologi tinggi untuk memindahkan area air, yang sangat baik menunjukkan dirinya selama dekade terakhir.

Fitur orang kekuatan hidup Jepang untuk terus bergerak di sekitar negeri. Setiap hari, ribuan orang melakukan perjalanan dari pinggiran kota untuk bekerja di kantor yang berlokasi di Tokyo atau Osaka. Hindari naksir pada waktu puncak dan menghemat waktu membantu kereta berkecepatan tinggi Jepang.

Shinkansen - kereta api kecepatan tinggi

Untuk Rusia bepergian dengan kereta api nyaris tidak bisa disebut nyaman dan cepat. Rata-rata warga negara kita, pergi berlibur, mencoba untuk memilih transportasi udara. Tapi di Jepang semua catatan dari popularitas dan permintaan untuk Jepang mengalahkan kereta. Ini adalah sangat istimewa bentuk transportasi, yang mampu menempuh jarak 600 kilometer hanya dalam beberapa jam.

kereta api berkecepatan tinggi dan kereta api di Jepang disebut "Shinkansen". Secara harfiah, nama dapat diterjemahkan sebagai "trunk line baru". Memang, selama pembangunan jalan raya ini orang Jepang menggunakan banyak teknologi baru dan untuk pertama kalinya pindah dari tampilan tradisional dari kereta api berlalu pada hari-hari.

Sekarang Shinkansen menghubungkan hampir semua tempat di Jepang, panjang garis lebih dari 27 ribu kilometer. Dan 75 persen dari jalur kereta api milik perusahaan terbesar di Jepang - Jepang Railwais Group.

Jepang kereta peluru: run pertama

Kebutuhan untuk jalur kereta api baru muncul di Jepang sebelum tahun kedelapan belas dari Olimpiade. Fakta bahwa sampai dengan saat ini adalah jalur kereta api sempit. Fakta ini tidak memenuhi standar internasional dan secara signifikan memperlambat perkembangan industri. Oleh karena itu, garis Shinkansen pertama diluncurkan pada tahun 1964, menghubungkan Tokyo dan Osaka. kereta api itu sedikit lebih dari 500 kilometer.

Sementara kereta api berkecepatan tinggi di Jepang telah memecahkan semua rekor, mengembangkan kecepatan 220 kilometer per jam. Meskipun kesulitan dalam perekonomian, pemerintah Jepang gagal mengalokasikan dana untuk pengembangan sektor kereta api di negeri ini. Akibatnya, Shinkansen telah menjadi salah satu simbol paling terang dari matahari terbit.

Pengembangan dan fitur

Awalnya, kereta berkecepatan tinggi Jepang akan digunakan sebagai sarana untuk transportasi penumpang dan kargo. Tapi rencana ini sangat cepat ditinggalkan, dan sekarang hanya membawa penumpang Shinkansen. Pada malam hari waktu, garis benar-benar ditutup, enam di pagi hari diadakan sebuah stasiun layanan dan kereta api.

Jalan baru telah menjadi sangat cepat membuat keuntungan dalam tiga tahun itu benar-benar lunas dengan mengorbankan harga tiket. Bahkan sekarang, mereka sangat tinggi. Misalnya, perjalanan dari Tokyo ke Osaka akan biaya orang dewasa untuk $ 130. Tapi untuk Jepang, jumlah tersebut tidak terlalu serius, mereka dapat dengan mudah memberikan uang untuk gerakan cepat dan nyaman di negara ini.

Sekarang kebanyakan kereta api Jepang mencapai kecepatan 320 kilometer per jam. Untuk tujuan ini, kita dikonversi semua baris yang lama, tetapi Jepang tidak berhenti di situ. Mereka bekerja pada penciptaan baris baru, di mana batas kecepatan lebih besar dari 590 kilometer per jam.

kereta api Jepang Harian kecepatan tinggi membawa sampai 400.000 penumpang. Pesatnya perkembangan sektor kereta api telah menyebabkan penurunan penerbangan sipil Jepang. penerbangan domestik hampir tidak ada permintaan, dan operator menderita kerugian besar. Banyak penerbangan berusaha untuk menarik penumpang dengan menurunkan harga penerbangan untuk batas minimum.

kereta Shinkansen terlihat seperti?

turis Jepang menyebutnya kereta "peluru" atau "platypus", yang disebabkan oleh munculnya komposisi. Ini terdiri dari 16 mobil, pelatih kepala memiliki bagian depan yang sedikit memanjang menyerupai hidung. Perlu dicatat bahwa Jepang telah memberikan penampilan kecepatan tinggi mereka melatih banyak perhatian. Hampir semua dari mereka yang dicat dalam warna perak dengan penambahan hijau dan pirus cat. Dengan latar belakang lanskap perkotaan terlihat sangat mengesankan.

Pada baris yang sama secara bersamaan dapat beroperasi hingga sepuluh kereta berhenti setiap bahkan selama jam sibuk tidak melebihi lima menit.

Apakah nyaman untuk bepergian dengan kereta api berkecepatan tinggi di Jepang? ulasan

Perlu dicatat bahwa kereta dan stasiun mereka izin Jepang mendekati secara menyeluruh. Sebagai wisatawan, semua dihiasi ketat, tapi sangat nyaman. Setiap kursi mobil diatur dalam mesin-mesin khusus Anda dapat membeli kopi dan minuman lain. Selama cara khusus orang menawarkan untuk membeli makan siang. Dan, dilihat ulasan wisatawan, menu sangat bervariasi. Anda dapat mencoba masakan Jepang tradisional seperti sushi, sandwich dan biasa, terkenal di seluruh dunia.

Satu-satunya hal yang tidak akan menyenangkan ketika bepergian, jadi ini adalah pemandangan di luar jendela. Hampir seluruh rute berjalan melalui kota dan kawasan industri. Selama perjalanan lanskap tidak berubah, dan sulit untuk melihat sesuatu yang indah dan tradisional di Jepang. Jika Anda tiba di tanah matahari terbit di musim dingin, perlu diingat bahwa musim dingin yang indah dan Jepang kereta api - hal-hal benar-benar tidak kompatibel. Anda tidak dapat menikmati taman yang tertutup salju, meskipun pandangan mereka direplikasi salah satu kartu bisnis di Jepang. Semua keindahan taman Jepang terkonsentrasi di taman-taman kota, luar mata batas wisata mereka muncul lanskap industri kusam.

Station, di mana kereta berhenti, dibuat sangat ketat, tetapi dipandu di dalamnya tidak sulit. Di setiap stasiun, banyak pointer, dibuat dalam berbagai warna. Bahkan wisatawan intuitif dapat memahami mana untuk bergerak dan di mana untuk membeli tiket untuk bepergian.

Jepang kereta api berkecepatan tinggi uncensored

Karena hampir seluruh penduduk jutaan negeri menggunakan jasa kereta api berkecepatan tinggi, tidak mengherankan bahwa dengan mereka terhubung dengan kehidupan setiap Jepang. Lebih dikenal di media mendapat cerita dari erotomania Jepang, khususnya bepergian di transportasi saat jam sibuk, merasa wanita.

Faktanya adalah bahwa selama jam sibuk di mobil orang harfiah menabrak. Ada bahkan orang-orang yang terlatih khusus di stasiun yang. Mereka sama-sama berhasil bekerja di kereta bawah tanah dan kereta api, di mana pada waktu tertentu akan beberapa ribu orang pada satu waktu.

kedekatan seperti satu sama lain, tidak diterima di Jepang, menjadi dorongan untuk pengembangan jenis khusus penyimpangan - perasaan. Pria Jepang terletak dekat dengan wanita itu dan mencoba untuk menyentuh bagian-bagian pribadinya, dan banyak juga yang melakukannya dengan sengaja kasar dan kurang ajar. Ini adalah fakta bahwa selama puncak jam kereta api kemudian disebut "kereta kesenangan Jepang." kekerasan tersebut berlangsung selama beberapa dekade dan mencapai puncaknya pada awal seperdua-ribu ini. Polisi, yang mengakibatkan orang-orang yang ditahan, yang disebut mereka "detak" atau "Chikanov". Selama tahun ini, polisi lebih dari dua ribu penangkapan kutu sebagian besar stasiun mereka dibawa oleh perempuan itu sendiri. wanita Jepang tidak lagi malu kasus tersebut dan secara aktif berjuang melawan penyimpang. Meskipun, menurut pendapat wanita, tidak berdetak di kereta lebih sedikit. Selain itu, jumlah mereka dari tahun ke tahun hanya meningkatkan.

Wagon "untuk perempuan saja"

Dalam rangka untuk melawan penyimpang, pemerintah Jepang sebagai percobaan memperkenalkan mobil yang khusus perempuan. Mereka berjalan di pagi dan sore hari jam. Selama liburan dalam satu komposisi mencakup dua mobil dengan stiker "For Women Only".

Praktek ini sangat dihargai Jepang. Mereka dapat dengan aman naik di kereta api berkecepatan tinggi, tanpa harus khawatir tentang kutu. Pada mobil perempuan dapat mendorong wanita dengan anak-anak dan orang-orang cacat dari kedua jenis kelamin. Awalnya, mobil ini diperkenalkan pada rute paling populer, tapi sekarang mobil "hanya untuk perempuan" dapat dilihat pada setiap rute kereta api negara itu.

kereta api berkecepatan tinggi: rute untuk beberapa orang

Dalam beberapa tahun terakhir, penduduk Jepang secara aktif pindah ke kota-kota, desa-desa yang kosong, dan beberapa stasiun ditutup. Ada kasus, ketika sekolah Jepang pada kereta pergi dari pinggiran kota, yang kategori satunya penumpang. -rute tersebut sangat merugikan bagi perusahaan kereta api, tetapi mereka masih tidak dekat sampai sekolahan tidak lulus. Seperti perhatian bagi orang-orang yang sangat khas untuk Jepang dan pemerintahnya.

Jenis kereta api berkecepatan tinggi

kereta api berkecepatan tinggi di Jepang dibagi menjadi beberapa jenis, mereka adalah kelas yang berbeda dari mobil, kecepatan dan harga tiket. Yang paling mahal dan nyaman adalah "Nozomi". Kereta ini mampu kecepatan lebih dari 300 kilometer per jam. Jumlah berhenti pada rute mereka terbatas, banyak wisatawan menemukan ekspresi mereka. Wagon dalam komposisi ini adalah yang paling nyaman di Jepang, mereka terlibat dalam perusahaan desain canggih, terkenal karena karyanya pada perusahaan-perusahaan Jepang.

"Hikari" termasuk dalam kategori kedua. Mereka membuat sedikit lebih berhenti, tiket untuk rute mereka akan undervalued. Tapi kelas mobil tidak terlalu berbeda dengan "Nozomi", dengan kenaikan waktu perjalanan yang sama dengan hanya 30 menit.

"Kodama" adalah kereta paling lambat, mereka berhenti di semua stasiun utama, yang secara signifikan meningkatkan waktu yang dihabiskan di jalan. Misalnya, perbedaan waktu pada rute yang sama antara "Nozomi" dan "Kodama" adalah setengah jam.

Maglev - masa depan kereta api Jepang

ahli Jepang terus bekerja untuk meningkatkan begitu populer di negara transportasi. Sudah ada garis yang berjalan kereta di atas bantalan magnetik. Namun, sementara ini bentuk angkutan umum dalam tahap percobaan. Tapi perlu dicatat bahwa percobaan telah membuktikan diri cukup berhasil. Sebagai contoh, Jepang berjalan kereta baru dalam mode tes, berhasil melebihi 600 kilometer per jam. Beberapa kereta levitasi magnetik sudah berjalan antara kota-kota besar Jepang secara teratur, tapi kecepatan mereka tidak melebihi 500 kilometer per jam.

Sangat mungkin bahwa di masa depan semua kereta api negara akan ditransfer ke modus baru operasi, dan kereta Jepang lagi mengalahkan semua rekor dunia untuk kecepatan.

terowongan bawah laut berkecepatan tinggi

Lokasi pulau Jepang mengajukan ahli gagasan untuk menciptakan terowongan bawah laut, yang akan meringankan permukaan dan kereta api bawah tanah. Sejauh ini, proyek ini masih dalam pengembangan, tapi kami sudah tahu bahwa itu akan menghubungkan kota-kota besar pulau Hokkaido dan panjang garis 54 kilometer.

ahli Jepang berencana untuk menyelesaikan semua pembayaran tahun depan, dan empat tahun kemudian untuk memulai pembangunan jalur berkecepatan tinggi yang baru, yang akan diselenggarakan di bawah Selat Tsugaru.

Tidak diketahui bagaimana masa depan akan mengembangkan kereta api berkecepatan tinggi Jepang, tapi satu hal yang pasti sekarang - mereka akan menjadi yang tercepat dan paling nyaman di dunia. Jika tidak, Jepang tidak bisa.