Karburator K-151: kontrol perangkat, kesalahan

Karburator seri K-151 "Gazelle" diproduksi dengan tutup lebar. Katup memiliki modifikasi mampu menahan tekanan tinggi. Di antara fitur penting untuk menyebutkan pompa kualitas yang diinstal pada perangkat. Juga, model aktif memuji untuk ruang yang luas. Yang menarik pada manusia menyebabkan penyesuaian karburator K-151. Video di topik ini diperlukan untuk melihat ke analisis perangkat. Selama penyesuaian adalah penting untuk mengikuti instruksi tepat. Untuk benar-benar memahami masalah ini, kami sarankan pertama-tama untuk memeriksa unit karburator K-151.

Jumlah perangkat karburator

Pertimbangkan karbohidrat "Gazelle" K-151, yang mencakup diffuser dan sistem katup berada di ruang yang luas. Di bagian bawah model memiliki pompa. Juga Unit karburator K-151 memiliki tabung blower. Pemegang adalah tetap untuk benang. Di sisi pola semprot ditempatkan, yang terhubung dengan pipa cabang.

limiter diterapkan untuk jet. Lokasi bagian bawah karburator sistem bahan bakar. Juga karburator diagram K-151 termasuk nozzle yang diterapkan dengan jarum kecil. Mekanisme mengapung terletak di bawah kamera. Perhatian khusus layak adaptor dalam perangkat. Dalam hal ini digunakan katup throttle. Menghubungkan karburator K-151 terjadi melalui sidang pleno.

Mekanisme mengapung

Mekanisme mengapung di karburator dibuat dengan dua bantalan. Rak itu berada di satu sisi saja. Untuk membersihkan mekanisme ini, hanya perlu untuk menghapus penutup atas dari modifikasi. Hal ini juga harus dicatat bahwa tabung bergerak menjauh dari ruang tengah. Di bagian bawah unit mekanisme ditempatkan pada karburator K-151. Kesalahan jarang terjadi, karena menggunakan dua bantalan. Ketika menganggur, mereka dapat cukup banyak terhapus. Jika perlu, pad dapat dipotong sendiri dari sepotong kecil karet.

Sistem katup

Sebuah sistem katup di karburator bertanggung jawab untuk injeksi bahan bakar. tekanan besar di rak. ruang modifikasi utama disediakan dengan dua mendukung. Di bagian tengah dari perangkat memiliki topi kecil. Untuk menyesuaikan, perlu menggunakan kunci. Di sisi sistem katup diumpankan ke tabung karburator K-151. Mekanisme jika perlu, Anda dapat selalu menghapus diri sendiri. Menyisipkan model yang digunakan dalam kasus ini terbuat dari karet. Nosel katup marah. Bahwa katup diganti oleh pelanggan, membutuhkan peralatan khusus. Para ahli mengatakan bahwa handset harus dibersihkan secara berkala. Untuk tegak panjang fit ini. Air tepat makan di bawah tekanan tinggi.

Sesuaikan pemegang

Karena rotasi pemegang dilakukan karburator pengaturan K-151. Video di Internet mengenai hal ini tidak selalu sepenuhnya mengungkapkan subjek. Dalam modifikasi ini dari pemegang terletak di bagian lateral dari lubang itu. Gulir ke perlu kunci pendek berbentuk L. Belok itu harus searah jarum jam. Selama proses ini, orang tersebut harus memantau posisi katup. Jika dia bersandar, itu berarti bahwa pemegang perlu searah jarum jam lebih engkol. Dalam beberapa kasus, ketika menyesuaikan damper bisa tenggelam. Dalam hal ini, sekrup diperlukan untuk menjaga dalam keadaan ditekan. Untuk mencapai katup, perlu untuk membongkar dengan benda tajam pada bagian dari ruang utama.

chamber modifikasi sekunder

Kamera kedua modifikasi ini mencakup seperangkat kuat pompa dan drive. Bandwidth valve dalam hal ini adalah di bagian bawah ruangan. Hal ini juga harus dicatat bahwa model ini memiliki nozzle yang berkomunikasi dengan sistem bahan bakar. Ketika masalah terdeteksi segera direkomendasikan untuk memeriksa kinerja serikat pusat. Jika jarum tidak bergerak, kemudian mencetak channel.

Bersihkan kamera adalah dengan menggunakan nozzle. Selain itu, dibersihkan dengan jet udara di bawah tekanan. Hal ini penting untuk tidak merusak sistem katup. Idling karburator K-151 dikonfigurasi pemegang. Beberapa orang memiliki masalah adalah dengan regulator, yang dalam ruang. Dalam modifikasi ini terhubung dengan pelat.

Untuk menguji kontrol, lepaskan penutup dan lepaskan pompa atas. Hanya kemudian ia pergi langsung counter. Roller pertama terputus. Setelah itu, memeriksa dasar regulator. Dalam karburator ini dibuat dengan berdiri kecil. Jika terdistorsi, maka model harus benar-benar diganti. Masalah lain mungkin terletak pada dinding melengkung. Hal ini terjadi karena kemacetan katup. partisi dapat diubah secara terpisah. Dalam hal ini, tidak ada kebutuhan untuk menghapus regulator.

pompa kerusakan

Pompa di karburator ini digunakan dengan rak kecil. Bagian atas dari modifikasi memiliki pegangan yang terhubung dengan perumahan. Juga, ada sekrup yang mengencangkan rak. Pola kegagalan utama yang terhubung ke pegangan. Perbaikan karburator K-151 dalam situasi seperti ini, Anda harus mulai dengan tur dasar pompa. Kemudian periksa tabung dari rak. Di dalam ada piston pompa kecil. Untuk mencapai hal itu, Anda harus menghapus penutup bawah. Hanya kemudian akan dapat memutar sekrup dan memeriksa interior sebuah sepenuhnya dimodifikasi. Dalam hal ini, adaptor tidak perlu menyentuh. Saat mengganti tombol-tombol, perhatian khusus harus diberikan pada jet. Dalam beberapa kasus, dengan cepat tenggelam. Rack diperbolehkan untuk mengubah tanpa penutup. Selama hal yang paling penting - tidak merusak mengapung.

regulator perbaikan

Jika kita mempertimbangkan regulator dari ruang sekunder, perlu dicatat bahwa dalam karburator K-151 A diatur dengan dua rak. piring penutup hanya digunakan di bagian atas perangkat. Ketika controller diganti di tempat pertama melepas penutup. Langkah selanjutnya dihapus partisi. Selanjutnya, ia akan memiliki baik-dilumasi. Flap dalam hal ini tidak perlu menyentuh.

Partisi di karburator ini adalah tetap hanya pada satu waktu. Retainer duduk cukup tegas, sehingga perlu membongkar. Perhatian khusus harus dibayar untuk rak. Pemegang lebih baik untuk membiarkan pergi pada waktu yang sama. Jika klem sekrup jatuh keluar, itu harus segera diberlakukan. Kadang-kadang sink langsung mengontrol. Hal ini terjadi karena perpindahan dukungan. Dalam situasi ini, para ahli merekomendasikan untuk memeriksa berdiri sisi dan integritas ruangan.

Bagaimana mengganti pas di perangkat?

Serikat, yang memiliki karburator K-151 memainkan pemegang peran. Hal ini diperlukan untuk operasi normal dari katup. Jika serikat tersesat, katup cepat aus. Namun proses ini disertai dengan overheating dari ruang utama. Pelumasan juga dilanggar. Untuk memperbaiki situasi ini, kita harus mampu melihat pas benar. Ini tidak mengambil banyak waktu. Blok pertama ditempatkan untuk mekanisme fiksasi. Anda juga dapat menggunakan sifat buruk yang biasa. Setelah itu, Anda harus menemukan sekrup menjepit pada penutup atas. Mereka berada di sisi dan tali tersembunyi. Setelah penghapusan penutup bergeser ke arah katup pusat. Pompa ini benar-benar dihapus.

Kemudian harus hati-hati memeriksa katup. Jika mereka terlihat gelap berarti karburator pelumasan terganggu. pompa mungkin juga menderita ini. Berikutnya ia pergi langsung pas. Pada dasarnya ada kepala kecil. Ketika itu cacat, model tidak dapat menahan tekanan yang dibuat di dalam ruangan. Kepala di modifikasi ini diatur jenis removable. Namun, untuk mendapatkannya secara terpisah agak bermasalah. Dalam hal ini, serikat harus berubah sepenuhnya.

bantalan pengganti

Berbaring di karburator bertanggung jawab untuk menyegel ruangan. Jika kita mempertimbangkan bantalan yang lebih rendah, Anda akan melihat bahwa mereka memiliki basis sempit. Mereka menjepit sekrup di perumahan. Untuk mengubah selimut pada kamera sekunder, pertama-tama perlu untuk memperbaiki karburator K-151. Setelah itu, membuka tutup nosel. Flap pada saat yang sama tidak menyentuh. Banyak orang membuat kesalahan ketika segera mengambil semua sekrup. Mereka harus dilonggarkan oleh salah satu. Dengan demikian, pad akan pernah melorot. Jika kita mempertimbangkan ruang atas, maka semuanya sedikit berbeda. Di tempat pertama untuk memperbaiki karburator adalah tetap. Langkah selanjutnya dari katup mencubit. Dalam hal ini, pemegang harus dalam posisi yang sama. Sekrup perlu memutar satu. Selain itu, orang harus memantau situasi berdiri. Kadang-kadang pad segera mulai meluncur.

Semua ini mengarah pada fakta bahwa hal itu bisa rusak. Untuk menghindari hal ini, Anda harus mengambil bantuan dari seorang teman. Satu orang hanya harus mencari pemegang dan pada saat kesepakatan yang sama dengan sekrup. Kewajiban Kamerad untuk memantau overlay. Jika mulai melorot, oleh karena itu, perlu untuk mengubah tegas. Juga diperhatikan adalah bahwa segel memiliki ruang utama karburator. Hal ini terletak tepat di belakang penutup. cap tetap pada empat sekrup. Sebelum Anda mengencangkan semuanya kembali, perhatian khusus harus diberikan pelumasan unit utama. Jadi kamera tepi harus dibersihkan dengan baik.

Mekanisme penguncian

Mekanisme penguncian, yang memiliki karburator K-151, bertanggung jawab untuk pasokan bahan bakar. Ini termasuk nozzle, dan pompa power yang rendah, dari yang meluas tabung. Modifikasi utama adalah di bagian majelis rendah. Masalah utama terletak pada perangkat kerusakan expander. Hal ini dipasang pada adaptor khusus.

Harus segera memeriksa adaptor untuk menyumbat. Untuk ini perlu untuk memutuskan pompa dan memeriksa dasar kamera. Expander pada karburator dijamin dengan dua klip, yang terletak di kedua sisi. Air jet dalam hal ini tidak boleh kontak dengan pemegang. Ketika penggantian expander disarankan untuk membersihkan kepala. Hal ini tidak banyak menimpa penutup atas.

perbaikan throttle

Throttle valve yang memiliki karburator K-151, mampu bergerak hanya dalam satu arah. Itu rusak karena rak padat besar. Hal ini terjadi karena pelanggaran dari sistem injeksi. Untuk memperbaiki situasi ini, pertama-tama dianjurkan untuk memeriksa adaptor, yang berada di bawah pompa. Yang paling sederhana - adalah untuk mengubah gasket. Jika atas dasar goresan terlihat, maka ada gesekan dengan katup.

Semua ini pada akhirnya memberikan lebih banyak stres pada sistem bahan bakar dan katup. Untuk mengubah katup, lepaskan penutup atas sudah cukup. Dalam hal ini, sekrup penyesuaian tidak bisa disentuh. Selanjutnya, akan sulit untuk mengkonfigurasi. Perhatian khusus harus diberikan kepada mengganti katup-pilar. Sekrup pada tidak harus dijepit sampai berhenti. Jika Anda berhubungan langsung dengan shutter, Anda harus menghapus nozzle. Dalam hal ini, tidak perlu untuk memutuskan sambungan telepon. flap dihapus secara manual, dan kait tersebut akan dipindahkan ke samping.

Bagaimana cara mengganti pipa drainase?

pipa pembuangan di karburator ini adalah kamera sekunder. Dia memiliki panjang pendek, tapi kadang-kadang itu sangat dipelintir. Dalam hal ini, hal itu mempengaruhi semua kerusakan mekanis tubuh dan gemetar ekstra. Untuk sekrup tabung dari nozzle, perlu untuk memiliki kunci kecil. Nozzle bukaan stopkontak perlu untuk segera menghapus semua debu. Anda dapat menggunakan kain. Setelah itu, pipa terlepas dari kamera.