Sebagai self-diagnosis "Toyota": petunjuk langkah demi langkah. Self-diagnosis Automatic "Toyota"

mobil, seperti yang kita tahu, mengacu pada alat transportasi, tidak kemewahan. Berikut adalah beberapa biaya pasukan operasi diagnostik dan perbaikan untuk meragukan. Dalam banyak hal, ini juga berlaku untuk mobil-mobil Jepang populer kita.

Sehingga pengetahuan tentang bagaimana menjalankan Diagnostik mandiri "Toyota", misalnya, dapat menghemat banyak uang. Sangat sulit dalam operasi ini tidak ada, hanya perlu berhati-hati dan ikuti petunjuk persis. Jadi bagaimana membuat diagnosis diri? "Toyota" - mobil cukup baru (dengan asumsi Anda tidak jarang), tapi karena ada banyak sirkuit elektronik yang memfasilitasi tugas ini jauh.

informasi dasar

Pada prinsipnya, setiap mobil kurang lebih modern memiliki blok mesin self-diagnostik khusus. Bagaimana mekanisme ini bekerja? Cukup sederhana, elektronik terus menerus memantau kinerja perangkat, membandingkan mereka dengan nilai-nilai referensi yang ditetapkan oleh produsen. Jika ada sesuatu yang salah, program diagnostik disertakan, yang secara khusus mendefinisikan apa sebenarnya yang salah. Secara kasar, dan bekerja diagnosis diri "Toyota".

Hanya ketika semua elemen adalah dalam rangka program memotong lepas, dan mesin mulai beroperasi secara normal. Perhatikan bahwa banyak dari akrab bercahaya prasasti «TARIF» atau ikon yang terpisah dengan gambar motor, yang menandakan kerusakan. Jika kegagalan telah dieliminasi, gambar atau ikon padam.

Secara umum, ini adalah self-test. "Toyota" dalam hal ini sangat "ramah" mobil, karena semua langsung terlihat pada panel instrumen (dalam banyak kasus), dan Jepang sendiri telah diurus kehadiran normal, pedoman rinci dan rekomendasi, yang menggambarkan semua kode kesalahan yang mungkin bahwa sangat menyederhanakan kehidupan pekerja dan layanan untuk pengendara biasa.

Bagaimana berguna operasi ini?

Penting untuk diingat bahwa kesalahan data terjadi secara wajib ke dalam memori komputer onboard. Jika daya tidak terganggu (tidak keluarkan baterai, misalnya), data dapat dibaca dari panel instrumen (Toyota) atau menarik keluar dari komputer itu sendiri (Nissan). Di bawah tertentu mesin kesalahan kios segera, namun dalam beberapa kasus, ketika masalah memungkinkan Anda untuk mengoperasikan mesin, kode kesalahan hanya dicatat dalam memori internal komputer.

Hal ini sangat nyaman, karena maka akan mungkin untuk mengetahui segala sesuatu tentang keadaan mobil Anda. Sebenarnya, ini adalah baik dan self-diagnosis. "Toyota" demikian membedakan dirinya dari mobil lain sehingga Anda dapat menyimpan banyak pada klarifikasi alasan untuk berbagai masalah terjadi.

Juga, karena Anda dapat mengetahui alasan yang mesin dari waktu ke waktu berperilaku normal. Misalnya, Anda berhenti karena mesin terhenti di tengah jalan. Kami berubah beberapa kali kunci kontak - motor diam-diam luka, mobil melanjutkan. Apa itu? "Dengan mata" Anda tidak akan belajar apa-apa, tetapi jika Anda melihat isi memori komputer on-board, semuanya akan menjadi jelas. Sebagai self-diagnosis "Toyota"? Mari kita cari tahu!

diagnostik Mulai

Di bawah tenda, "Toyota" memiliki konektor khusus untuk diagnosis. Di wajah itu seperti sebuah kotak plastik yang mengatakan DIAGNOSTIK. Anda perlu membuka tutupnya, harus dilihat pada label rinci bawahnya dari semua temuan. Setelah itu diambil, setiap bagian cocok kawat, yang menutup konektor "TE1" dan "E1". Dapatkan di belakang kemudi mobil, putar kunci kontak (pastikan untuk mematikan AC dan kompor), dan kemudian dengan hati-hati mengikuti lampu «TARIF».

Jadi, segera setelah kunci kontak dihidupkan harus mulai berkedip. Jika lampu ini terus berkedip dua kali atau lebih, memori komputer kosong. Menghapus jumper, tutup unit diagnostik dan pergi tentang bisnis mereka lebih lanjut.

senilai mengetahui

Modern blok kesalahan diagnostik dibagi menjadi dua jenis: ringan dan berat, dalam kasus pertama mereka tidak menyumbat memori dari kode kesalahan komputer onboard. Sebagai contoh, jika kerusakan sederhana untuk beberapa alasan menghilang, maka tidak akan ada catatan itu. Sering terjadi bahwa setelah berkendara di jalan tanah yang buruk "Dzheki Chan" mulai sinyal kegagalan sistem ABS. Komputer onboard akan segera mematikannya. Tetapi jika Anda biasanya mencuci mobil setelah perjalanan seperti kontak bersih, dan semuanya kembali normal tanpa perbaikan apapun.

Pada apa model yang paling sering jadi self-test berakhir? "Toyota Corolla" beberapa episode - contoh yang paling mencolok dari mesin tersebut benar-benar unadapted dengan gerakan jalan domestik.

Beberapa kode kesalahan

Berikut adalah contoh: Flash / pause, kemudian flash lagi, diikuti dengan jeda panjang, dan flash yang biasa, menunjukkan kesalahan №21. Contoh lain: jika, setelah flashing jeda panjang, dan kemudian berkedip lagi dan berhenti, untuk yang lagi Flash, itu adalah - kesalahan №12. Perhatikan bahwa setiap perusahaan motor Toyota memiliki tabel kode kesalahan. Tapi di sini harus diingat bahwa mayoritas motor dalam hal ini tidak berbeda satu sama lain, seperti dalam banyak model hanya tidak memberikan beberapa sinyal.

Selain itu, dalam kebanyakan kasus mereka memiliki standar yang berbeda dari uji: satu unit model dapat menghasilkan 0,45 volt, dan di sisi lain - adalah 0,5. Semua ini kita katakan kepada Anda, menjadi jelas: perbedaan mendasar dalam diagnostik startup tidak hanya berbeda kode dan nilai-nilai referensi pabrik-diprogram.

Tabel yang paling sederhana dari kode kesalahan diamati dalam mobil tua perusahaan Jepang. Jika mobil dalam kondisi baik, itu hanya berkedip bola lampu, dan interval antara berkedip tiga detik. Semua kesalahan diidentifikasi dalam semua sepuluh kode, sehingga dalam hal ini ada self-test sangat mudah. "Toyota Corolla" keluarga pertama memiliki tepat seperti sistem yang disederhanakan.

Pemberitahuan penting

Hal ini penting untuk mengingat satu aturan sederhana: semua mesin dari grup Jepang awalnya dilengkapi dengan program diagnostik hampir identik. Namun, karena perbedaan struktural yang mungkin terjadi bahkan dalam keluarga yang sama dari "Corolla", sinyal akan sangat berbeda.

Membawa mereka pada halaman artikel ini benar-benar sia-sia, karena data harus tersedia di manual operasi dari mobil Anda secara langsung. Kami sangat menyarankan untuk tidak menggunakan data dari model lainnya, seperti pendekatan ini Anda dapat cukup sepenuhnya salah mendiagnosa muncul tepatnya di masalah mobil Anda.

Perbedaan unit diagnostik

Pada kendaraan yang lebih tua, "Toyota" blok diagnostik sana, tapi ada gantung bebas keluar "trik" dengan dua kontak, dilindungi oleh topi plastik. Sebenarnya, output yang mirip dengan terminal "E1" dan "TE1" mesin-mesin baru. Jika tidak ada sama sekali, Anda dapat mengambil lampu untuk 12V dan dua kawat: salah satunya didasarkan pada tubuh, dan yang kedua Anda harus berurusan dengan semua "mencurigakan" konektor. Jangan khawatir: dalam hal ini Anda tidak membakar apa pun.

Ketika kalian semua akan menemukan "TE1", lampu di panel instrumen keluar segera, dan komputer onboard akan mengeluarkan kode kesalahan. Perhatikan bahwa saat menghubungkan terminal "E1" dan "TE1" akan diluncurkan tidak hanya diagnostik EFI, tetapi juga tes dari beberapa unit.

Membersihkan memori membaca sebelumnya

Sebagai aturan, perlu untuk menarik sekering HAZ-HORN, seperti dalam model lain - BERHENTI (lihat manual untuk pengguna mobil Anda). Kadang-kadang ada versi EFI. Namun, semuanya dapat dilakukan lebih mudah: selama setengah menit untuk membuang minus terminal isi ulang baterai, maka memori reset dengan jaminan. Itu hanya dalam kasus ini akan dihapus dan memori dalam kontrol iklim dan jam. Namun, jika Anda mobil 1998 atau yang lebih baru, sehingga pembersihan sulit dapat menyebabkan masalah dengan pekerjaan banyak sistem, dan dapat berlangsung sepanjang hingga beberapa hari.

Alasannya sederhana: mesin modern dapat beradaptasi dengan gaya tertentu mengemudi, dan data juga disimpan dalam memori komputer onboard. Namun, ada fenomena ini, dan sisi ketat positif. Banyak dari kita membeli mobil setelah satu atau dua pemilik, dengan teknik mengemudi mereka itu tidak selalu memuaskan. Mesin tersebut dapat makan jurang bensin, memadai menanggapi pedal gas. Singkatnya, dia sakit dan tampaknya "memohon" untuk perjalanan ke layanan.

Tapi sebelum itu, Anda mungkin mencoba untuk me-reset memori. Sebagai praktek menunjukkan, ini cukup sering. Dalam hal ini, Anda tidak hanya menyimpan uang Anda, tetapi juga mendapatkan pengalaman penting. Tapi bagaimana melakukan self-test? "Toyota", seperti yang telah dikatakan, kejutan dalam hal ini tidak hadir, jadi tidak ada yang sangat kompleks Anda tidak bisa menunggu.

Prosedur umum untuk mendiagnosis ABS dan TRC

Hal ini dilakukan dalam rangka berikut:

• Menghidupkan kunci kontak tanpa memulai mesin mobil. Jika ada kunci diferensial, mereka harus mematikan, atau diagnosis diri dari mesin, "Toyota" hanya tidak akan mulai karena keterbatasan perangkat lunak.

• Cari DLC 1 blok diagnostik (seperti yang kita katakan, itu terletak di bawah tenda), dan kemudian pada "resep" di atas untuk memasukkan jumper dari kawat atau kabel. Perhatikan bahwa model MR-2 tidak diperlukan oleh kami di DLC konektor 1. Carilah dalam hal ini tergantung "medali" perakitan, yang akan menggantung dekat mesin. Pada tubuh harus ditulis ABS.

• Mulai berkedip lampu ABS, sinyal yang Anda ingin menentukan kesalahan tertentu.

• Anda kemudian dapat menghapus memori komputer. Anda perlu mengaktifkan kunci kontak, matikan kunci diferensial (jika ada), dan kemudian dengan cepat tekan pedal rem, interval antara menekan tidak boleh melebihi tiga detik. Ketika memori benar-benar dibersihkan, lampu berkedip diagnostik dengan interval antara Morgan di 0,5 detik.

Secara umum, dan membuat diagnosis diri dari ABS "Toyota". Jumper dengan DLC 1 dihapus, setelah tempat pengaturan bagian nominal. Dan dalam kasus ABS, blok adalah dalam keadaan awal.

kotak diagnostik

Semua di atas mengacu terutama untuk mengambil bukti dari mesin. Tapi bagaimana dengan self-test Automatic "Toyota"? Secara umum, tidak ada perbedaan (kecuali untuk kode kesalahan, tentu saja) tidak:

• Beralih pada kunci kontak, tetapi tidak mulai mobil itu sendiri. Jadi segera menyalakan lampu harus pergi keluar dan transmisi otomatis setelah tiga detik. Jika hal ini tidak diperhatikan, Anda memiliki kecanduan untuk memeriksa semua sekering, serta integritas fisik lampu dan kabel.

• Matikan kunci kontak. Secara keseluruhan konektor DLC yang sama 1 akan terhubung lebih dari sekali disebut kesimpulan dari "E1" dan "TC". Hidupkan rem tangan, dan segera setelah itu memutar ulang bermotor. Sekarang LED otomatis harus berkedip pada frekuensi empat kali per detik.

• Mulai bergerak dalam garis lurus: Anda harus mempercepat setidaknya 80 km / jam. Jika indikator terus berkedip pada tingkat yang sama, maka dengan sensor kecepatan oke. Jika tidak, tes akan terus berlanjut.

• Menghentikan mobil. Setelah itu, Anda harus menghapus jumper antara "TS" dan "E1" dan menginstalnya antara "E1" dan "TC". Membaca kode. Jika lebih dari dua kode, yaitu dalam interval 2,5 detik diantaranya.

• Sekali lagi, membersihkan memori berarti seperti yang disebutkan di atas.

Itu otomatis tes mandiri dilakukan, "Toyota". Pada beberapa model mobil bisa sulit untuk menemukan unit EFI. Sebagai aturan, itu terletak di bawah kursi penumpang depan atau di pilar kiri. Tubuh logam memiliki lubang yang ditandai melalui mana Anda dapat dengan mudah melihat dua LED: merah dan hijau, dengan bantuan yang hibah dari kode kesalahan. Merah LED dalam kasus ini, menghasilkan puluhan unit, dan hijau - unit.

Selain itu, ada juga obeng slot yang, dengan mana Anda dapat memilih mode scan. Sebelum memulai tes, pastikan bahwa tombol ini untuk engkol searah jarum jam.

sirkuit diagnostik lainnya

Ada dua skema yang digunakan pada beberapa model dari merek ini mobil (khususnya, hal ini ditandai dengan self-test "Toyota Mark 2"). Sebagai aturan, mereka digunakan pada mobil dari rilis awal. Untuk melaksanakan operasi ini harus dalam urutan ini:

• Beralih pada kunci kontak. Setelah itu, pastikan bahwa kedua LED menyala: jika tidak harus mencari kawat rusak atau kerusakan lainnya.

• Menggunakan obeng, bergerak knob ke kanan sampai berhenti.

• Pada gilirannya rangka harus disorot kode berikut: 23, 24 dan 31. Namun, mungkin ada kesalahan lainnya. Jika ini terjadi, kami sarankan Anda menulis mereka.

Seperti yang telah kami katakan, LED merah - selusin hijau - Unit. Misalnya, "23" akan terlihat seperti ini: pada cahaya pertama akan berkedip dua kali hijau, lalu tiga kali - merah. Penting! Jika mesin bekerja, setelah munculnya tiga kode yang disebutkan di atas akan menjadi jeda panjang, dan kemudian sinyal yang sama. Dan sehingga akan terus tanpa batas. Secara khusus, hal ini ditandai dengan "Toyota Carina", yang diagnosis diri karena siklus beberapa mekanik yang dirasakan tidak memadai, seperti yang mereka lihat dalam sinyal kesalahan berulang-ulang.

Jika semuanya adalah dalam rangka, tekan dan lepaskan pedal gas. Harus tetap sinyal 24 dan 31. Dalam hal akan ada beberapa kesalahan diagnosa-sendiri "Toyota", Anda perlu menuliskannya. Setelah itu dimulai mobil. Sinyal dapat hanya 31, tetapi lebih berkedip 24 dan 31 (khususnya, karena self-test berlalu "Toyota Camry"). Seperti pada kasus sebelumnya, catatan (jika mereka muncul) kode tambahan.

Hidupkan lagi, mematikan sistem pendingin udara. Setelah itu akan muncul sinyal 44 dan 24 (atau 44 a). Rekam tim lain (jika ada) dan menghentikan motor. Setelah itu, menghapus memori. Untuk melakukan hal ini, matikan kunci kontak dan putar obeng bergantian di setiap posisi yang ekstrim (mulai dari kiri, tentu saja), mempertahankan itu dalam setiap kasus setidaknya dua detik. Perlu diingat bahwa penghapusan baterai tidak selalu membantu, karena beberapa unit yang lebih tua mungkin "memegang" kinerja sepanjang hari.

Rangkaian diagnostik kedua

Dalam kasus kedua, skema lima mode, yang kadang-kadang dapat ditemukan di beberapa mobil baru. Ada semua dioda pemancar cahaya yang sama dan pena, tetapi untuk bekerja dengan mereka untuk menjadi sedikit berbeda. "Toyota Avensis" Pendekatan ini berbeda. Self-diagnosis kendaraan dalam urutan berikut:

• Seperti pada kasus sebelumnya, pastikan knob dihidupkan ke kanan.

• Kemudian, putar kunci kontak, setting panggung dengan mesin.

• pemilih modus juga harus diaktifkan sepenuhnya searah jarum jam.

Setelah itu, dalam keadaan normal sesaat menerangi kedua dioda, diikuti dengan jeda panjang. Kemudian pemilih diputar ke kiri, maka dimungkinkan untuk menyertakan mode pertama. Jika Anda tidak, lagi diikuti oleh flash singkat dan jeda, setelah modus kedua dapat diaktifkan. Jadi adalah mungkin untuk mencapai diagnostik perwujudan kelima.

modus decoding

Terlepas dari modus terkena, komputer onboard dapat memberikan semua kode kesalahan, yang dalam ingatannya. Jika Anda menghentikannya, kemudian setelah masalah jeda panjang dimulai dari awal (khususnya, sehingga dipegang "Toyota Crown" self-test). Jadi, di sini adalah deskripsi dari semua lima pilihan:

• uji seluruh sistem pembuangan;

• analisis keadaan campuran bahan bakar;

• self-diagnosis dengan daftar panjang kemungkinan kesalahan;

• memeriksa starter, menganggur, dan sebagainya;

• Diagnosis kerusakan kendaraan tertentu.

diagnosis diri "Toyota" tentang dan dieksekusi. Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang luar biasa dalam tes tersebut tidak hadir. Kesulitan utama adalah untuk benar dan segera menentukan semua sistem bergerak ditempatkan dan kemudian menafsirkannya, menggunakan sebanyak mungkin petunjuk rinci untuk penggunaan kendaraan.