Kereta nuklir. tempur nuklir sistem rudal kereta api (BZHDRK, hantu kereta). RT-23 MOLODETS

Di antara berbagai sistem peluncur strategis menghadap bersenjata dengan negara-negara terkemuka di dunia, militer sistem rudal kereta api (disingkat BZHRK) hari ini mengalami kelahiran kembali. Hal ini difasilitasi oleh sejumlah alasan, tapi sebelum Anda menyentuh mereka, melihat apa yang perkembangan ini dari industri pertahanan modern. Sepanjang jalan, kita akan mencoba untuk mencari tahu apa yang terjadi pada kereta nuklir tadi.

Apa BZHRK?

Pertama-tama, itu adalah kereta api, di mobil yang ditempatkan tidak penumpang, bergegas berlibur atau perjalanan bisnis, dan beban diharapkan di berbagai bagian negara itu, dan rudal mematikan, untuk efektivitas yang lebih besar dari serangan mereka dilengkapi dengan hulu ledak nuklir. Jumlah mereka bervariasi sesuai dengan ukuran kompleks.

Namun, ada penumpang - personil dukungan Pertempuran sistem rudal kereta api teknis, serta unit bertugas perlindungan. Bagian dari mobil yang dirancang untuk mengakomodasi semua kemungkinan teknologi dan sistem lain untuk peluncuran yang sukses dan mencapai target mana saja di dunia.

Sebagai kereta api diisi dengan kargo mematikan, mirip dengan kapal perang, ia sering diberi nama yang digunakan kemudian sebagai nama yang tepat. Misalnya, 15P961 "dilakukan." Jika bagian pertama dari nama tidak cukup nyaman dalam pengucapan, dan ingat tidak segera, maka yang kedua adalah cukup merdu dan asing di telinga. Baginya bahkan ingin menambahkan kata "baik", tetapi dalam kaitannya dengan mampu kompleks menghancurkan dalam hitungan menit negara Eropa rata-rata, kata sifat ini hampir tidak dapat diterima.

Dozen "Well done" untuk menjaga ibu pertiwi

gagah seperti "bibir atas kaku" pada periode 1987-1994 di negara kita adalah dua belas. Semua dari mereka bertugas Pasukan Rudal Strategis dan, dalam judul utama, memiliki satu lagi, hanya ditemukan dalam dokumentasi teknis, - RT 23 UTTKh. Dalam tahun-tahun berikutnya, satu persatu mereka dibawa keluar dari layanan, dibongkar, sehingga pada tahun 2007 dari penjaga mulia mereka hanya dua, ditempatkan di Museum Angkatan Bersenjata Rusia.

By the way, RT 23 UTTKh mulai di Uni Soviet hanya kompleks, yang dimulai dalam batch produksi. Pengembangan sistem yang sama berjuang selama beberapa dekade, tetapi hanya pada tahun delapan puluhan dibawa ke panggung, diperbolehkan untuk membawa mereka di papan. Simbol "kereta angka nol" diberikan untuk kerahasiaan kereta jenis ini.

pembangunan Amerika di bidang yang sama

Hal ini diketahui bahwa selama Perang Dingin,, desainer terutama Amerika asing juga bekerja pada penciptaan kereta yang membawa kematian nuklir di mobil mereka. Sebagai hasil dari keberhasilan dinas intelijen Soviet, serta kain kafan kerahasiaan sekitarnya segala sesuatu yang berhubungan dengan industri pertahanan, pada tahun-tahun, seorang pembaca jauh lebih sadar berkaitan dengan perkembangan mereka dari prestasi gunsmiths lokal.

Apa yang dilaporkan dalam laporan mereka gagah berani kami "Stirlitz"? Berkat mereka, diketahui bahwa pada awal tahun enam puluhan muncul antarbenua bakar padat pertama di Amerika Serikat rudal balistik, dijuluki "Minuteman". Dibandingkan dengan pendahulu mereka, berjalan pada bahan bakar cair, telah memiliki sejumlah keuntungan yang signifikan. Pertama-tama, tidak ada perlu pra-mulai pengisian, di samping itu, secara signifikan meningkatkan ketahanan terhadap goncangan dan getaran, terikat untuk muncul selama transportasi.

Hal ini memungkinkan untuk membuat tempur rudal meluncurkan langsung dari bergerak platform kereta api dan membuat mereka hampir kebal dalam hal perang. Satu-satunya masalah adalah bahwa kita bisa mulai roket-satunya di didefinisikan secara ketat, tanah khusus disiapkan, karena sistem bimbingan mereka diikat pra-menghitung koordinat.

Amerika dalam terang dari "Big Star"

Sebuah terobosan yang signifikan yang membuatnya mungkin untuk membuat kereta api di AS dengan rudal nuklir telah menjadi transaksi skala besar yang dilakukan pada tahun 1961 dan diselenggarakan di bawah nama rahasia "Big Star". Sebagai bagian dari acara kereta ini, adalah prototipe dari sistem rudal masa depan pindah di seluruh jaringan beroperasi di kereta api negara.

Tujuan dari latihan ini adalah untuk menguji mobilitas mereka dan kemungkinan dispersi maksimum Amerika Serikat. Setelah operasi, hasilnya telah disusun, dan pada dasar itu dirancang kereta senjata nuklir yang lima roket "Minuteman".

Penolakan proyek yang sudah ada

Namun, perkembangan ini tidak untuk mendapatkan kapal. Awalnya diasumsikan bahwa pada tahun 1962 industri pertahanan negara tiga puluh kereta ini akan dirilis, dipersenjatai dengan total seratus lima puluh roket. Tetapi pada akhir karya desain dari biaya proyek dianggap berlebihan, dan sebagai hasilnya ditinggalkan.

Pada saat itu, saya peluncur padat "Minuteman" ditemukan lebih efektif, dan bahwa mereka lebih suka. Keuntungan terbantahkan mereka adalah biaya rendah dan cukup andal dilindungi dari rudal balistik antarbenua Soviet yang tidak memiliki waktu yang diperlukan untuk akurasi kehancuran mereka memukul.

Sebagai hasil dari proyek, di mana para insinyur Amerika bekerja di seluruh tahun 1961, ditutup, dan sudah mulai atas dasar kereta yang digunakan untuk mengangkut sama "Minuteman" dari pabrik-pabrik produsen untuk basis tanaman, di mana mereka melakukan penyebaran tambang.

Perkembangan terakhir dibuat di AS

dorongan baru untuk penciptaan di Amerika kereta yang mampu membawa senjata nuklir, adalah munculnya pada tahun 1986 dari rudal balistik antarbenua berat dari generasi baru LGM-118A, juga dikenal dengan nama pendek dari MX.

Pada saat ini meningkat secara signifikan mempengaruhi kemampuan rudal Soviet yang dirancang untuk menghancurkan peluncur rudal musuh. Dalam hal ini, perhatian khusus diberikan untuk keselamatan penempatan MX.

Setelah banyak perdebatan antara pendukung tradisional silo-penyebaran dan lawan-lawan mereka tercapai kompromi yang mengakibatkan lima puluh roket ditempatkan di tambang, dan sama pada platform baru, khusus disiapkan untuk tujuan ini komposisi.

Namun, perkembangan ini tidak memiliki masa depan. Pada awal tahun sembilan puluhan karena perubahan demokrasi yang terjadi di negara kita, Perang Dingin berakhir, dan program untuk membangun kereta api kompleks nuklir, setelah kehilangan relevansinya, telah ditutup. Saat ini, perkembangan tersebut tidak disediakan dan, tampaknya, tidak direncanakan untuk tahun-tahun mendatang.

Perkembangan baru CB "Selatan"

Tapi mari kita kembali ke ibu pertiwi. Sekarang itu bukan informasi rahasia militer yang kereta pertama nuklir dari Uni Soviet mulai didirikan sesuai dengan urutan Departemen Pertahanan, yang ditandatangani pada Januari 1969. Pengembangan proyek yang unik ini dipercayakan kepada kantor desain "Selatan", yang kemudian bekerja dua ilmuwan Soviet luar biasa - akademisi, saudara Alexei Fedorovich dan Vladimir Fodorovich Utkiny. Mereka memimpin pada sebuah proyek baru.

Menurut rencana umum, mereka menciptakan 15P961 "dilakukan BZHRK" (Pertempuran sistem rudal kereta api) dimaksudkan untuk membalas lawan, mobilitas dan ditingkatkan bertahan hidup diizinkan untuk berharap bahwa ia akan mampu bertahan dalam peristiwa serangan nuklir mendadak musuh. Satu-satunya tempat di mana dibuat diperlukan untuk peralatan rudal itu di Pavlograd Mekanik Tanaman. Situs strategis ini penting dalam bersembunyi di tahun-tahun di bawah kedok PO tak berwajah "Pivdenmash".

Kesulitan yang dihadapi dalam pengembangan

Dalam memoarnya, V. F. Utkin menulis bahwa tugas yang diberikan kepada mereka membawa kesulitan besar. Mereka terdiri terutama pada kenyataan bahwa kompleks harus melanjutkan rel kereta api konvensional, bersama dengan kereta api lainnya, dan bahkan berat bahkan satu rudal dengan peluncur yang adalah seratus lima puluh ton.

Pencipta dari proyek ini adalah massa masalah yang tak terpecahkan pada pandangan pertama. Misalnya, bagaimana menempatkan rudal di sebuah gerbong kereta api, dan bagaimana pada waktu yang tepat untuk memberikan posisi vertikal? Bagaimana untuk menjamin keamanan selama transportasi, ketika datang ke biaya nuklir? Apakah menahan beban yang sangat besar yang diciptakan selama berjalannya komposisi, rel standar, tanggul kereta api dan jembatan? Akhirnya, berdiri di sana pada saat memulai roket kereta? Semua pertanyaan ini dan lebih banyak desainer harus menemukan jawaban yang komprehensif dan tidak ambigu.

Hantu kereta api, dan orang-orang yang mengelolanya

Sudah tahun depan senjata nuklir kereta dibuat roket 15ZH61, diuji di berbagai daerah iklim negara - dari padang pasir Asia Tengah ke lintang kutub. Delapan belas kali ia pergi ke jalur kereta api negara itu, telah membuat total setengah juta kilometer dan tampil di kosmodrom "Plesetsk" tempur meluncurkan rudal.

Setelah komposisi pertama ditunjukkan dalam gerakan grafik di bawah angka nol, dan itu muncul kembar. Ketika Anda maju melalui setiap tes kereta hantu berdiri bertugas di salah satu resimen rudal negara itu. Menyajikan personilnya terdiri dari tentara tujuh puluh.

Warga sipil tidak diperbolehkan. Bahkan menempatkan teknisi dan asisten mereka mengambil ensigns dan petugas yang secara khusus dilatih untuk melakukan kereta. rudal nuklir biaya yang sama berada di bawah pengawasan ketat dari ahli. Pada awal tahun 1991 di Uni Soviet ada tiga divisi rudal dipersenjatai dengan rudal yang rel.

Mereka adalah tinju nuklir kuat, mampu, jika perlu, untuk menghancurkan musuh apapun. Cukuplah untuk mengatakan bahwa setiap divisi tersebut memiliki dua belas kereta api membawa rudal nuklir. Dalam tahun-tahun, Departemen Pertahanan Uni Soviet adalah pekerjaan besar telah dilakukan. Dalam radius seribu kilometer dari lokasi rel standar resimen digantikan oleh yang lebih berat untuk menahan muatan nuklir kereta roket yang membutuhkan tindakan pencegahan ekstra.

penghentian sementara program BZHRK

Perubahan yang signifikan dalam BZHRK rute patroli dibuat setelah pertemuan M. S. Gorbachova dan Margaret Thatcher, yang diselenggarakan pada tahun 1991. Sejak saat itu, menurut kesepakatan yang dicapai, tidak ada kereta hantu tidak meninggalkan tempat mereka penyebaran permanen, yang tersisa, namun, dalam jajaran sebagai unit tempur stasioner. Akibatnya, sejumlah perjanjian yang ditandatangani di tahun-tahun mendatang, Rusia diwajibkan untuk pensiun semua rudal berdasarkan kereta api, sehingga meninggalkan jenis senjata strategis.

"Barguzin" (BZHRK)

Namun, untuk kegagalan lengkap dari rudal Rusia, dipasang di kereta api, setidaknya dini. Pada akhir 2013 media melaporkan bahwa dalam menanggapi sejumlah program senjata AS di negara kita kembali bekerja pada penciptaan kereta rudal-membawa.

Secara khusus ada pidato tentang perkembangan baru, dibuat atas dasar teknologi canggih, yang menyandang nama "Barguzin" (BZHRK). Untuk semua parameter dan tujuan yang dimaksudkan itu tidak jatuh di bawah daftar pembatasan yang ditetapkan oleh perjanjian internasional START-3 dan karena produksinya tidak bertentangan dengan hukum internasional.

Menurut laporan, rudal membawa hulu ledak nuklir dan dilengkapi dengan beberapa hulu ledak masuk kembali, direncanakan untuk dimasukkan ke dalam mobil, menyamar sebagai kulkas kereta standar, memiliki panjang dua puluh empat meter.

Kompleks "Barguzin" seharusnya melengkapi rudal dari "yars" terutama didasarkan pada traktor. Melatih menyebarkan keuntungan dalam hal ini adalah jelas. Jika instalasi tanah yang mudah terdeteksi dari ruang angkasa, sistem BZHRK ini tidak dapat dibedakan dari kereta barang konvensional bahkan pada pemeriksaan lebih dekat. Selain itu, pergerakan sistem rudal kereta api beberapa kali lebih murah daripada tanah, berdasarkan berbagai jenis traktor.

Keuntungan dan kerugian BZHRK

Penutup percakapan tentang sistem rel rudal, adalah tepat untuk memikirkan keuntungan umumnya diakui dan kerugian dari jenis senjata. Di antara keuntungan yang tak terbantahkan yang ahli mencatat mobilitas tinggi kendaraan, mampu mengubah penyebaran, untuk mengatasi hari sebelum ribuan kilometer, berkali-kali lebih besar dari angka yang sesuai traktor. Selain itu, harus memperhitungkan kapasitas beban tinggi dari kereta, pada saat yang sama mampu mengangkut ratusan ton.

Tapi kita tidak bisa mengabaikan melekat beberapa kekurangan. Di antara mereka kita harus menyoroti kesulitan dengan kereta masking disebabkan oleh fitur konfigurasi, yang menyederhanakan komposisi deteksi menggunakan pengintaian satelit modern. Selain itu, dibandingkan dengan silo melatih kurang dilindungi dari dampak gelombang ledakan. Dalam hal ledakan nuklir yang diproduksi di mana saja di sekitarnya, mungkin akan rusak atau terbalik.

Akhirnya, kerugian yang signifikan rolling stock sebagai sistem pembawa rudal tidak bisa dihindari dalam kasus tersebut memakai rel kereta api, mencegah operasi lebih lanjut dari kedua BZHRK dan kereta konvensional. Namun, teknologi modern memungkinkan untuk berhasil memecahkan sebagian besar masalah ini, dan dengan demikian membuka prospek pengembangan lebih lanjut dan modernisasi kereta api rudal-membawa.