Kita belajar sedikit tentang silinder rem utama

mobil modern memiliki karakteristik seperti bahwa kecepatan beberapa ratus kilometer per jam ini tidak mengherankan. Selain itu, teknologi modern memungkinkan motor untuk mengembangkan polutoralitrovye 150-200 tenaga kuda pada pencapaian ini satu dekade lalu membutuhkan tiga liter perpindahan.

Oleh karena itu, kita dapat menyimpulkan bahwa penting untuk berhenti dalam waktu pada kecepatan tersebut. Pada gilirannya, hal itu perlu untuk mempertahankan sistem rem dalam kondisi baik. Tidak heran SDA dilarang pengoperasian kendaraan dengan sistem pengereman yang rusak, bahkan ke tempat perbaikan. Utama unit sistem rem - utama silinder rem.

Kebanyakan sistem - multi-lingkaran. Ini berarti bahwa master silinder itu sendiri dibagi menjadi beberapa ruang, sering dua. Sistem ini telah yang paling banyak digunakan, karena itu skema yang paling nyaman: satu kennel per poros. Jadi, bahkan jika akan gagal rem roda depan, misalnya, bagian belakang akan terus berfungsi.

Aspek positif adalah kenyataan bahwa master silinder praktis tidak mengalami keausan. Fakta bahwa itu dilengkapi dengan piston dalam semacam ring piston. Mereka, seperti "soratnikik" mereka melakukan fungsi pelestarian tekanan. Hanya sekarang mereka terbuat dari karet, sehingga menghubungi cermin silinder dengan logam tidak terjadi. Biasanya, kerusakan terjadi karena waktunya penggantian minyak rem, dimana partikel dari berbagai benda asing.

Aus, sebagai aturan, segel karet ini, karena tidak ada ban, tidak peduli bagaimana mungkin memiliki sifat, tidak akan mampu bertahan dalam cairan rem. Ada dua jenis silinder rem.

Misalnya, silinder rem tidak dilengkapi dengan fluida reservoir VAZ rem, itu adalah tetap sedikit lebih tinggi pada tubuh. Skema ini baik karena tidak mengganggu tangki di kompartemen mesin, serta menjamin keamanannya, karena suhu mode mesin bisa sangat tinggi. Tentu saja, itu terbuat dari plastik tahan panas, tapi apa pun bisa terjadi.

Ada master silinder lain. Gazelle, misalnya. Berikut reservoir cairan adalah tetap langsung di atasnya. Keuntungan dari teknologi ini termasuk lebih kompak daripada membangun sebelumnya. Selain itu, tidak ada selang yang menghubungkan dari kontak dengan cairan rem akhirnya menjadi tidak berguna. Mereka juga membutuhkan klem pengetatan yang cukup kuat, karena minyak rem memiliki higroskopis yang luar biasa, dan drain output sistem rem gagal.

Sebagai aturan umum, jika Anda masih memakai terjadi, silinder master rem perubahan dengan bagian internal, dalam apa kondisi baik mereka mungkin. Fakta bahwa hal itu bisa terjadi lagi, karena bagian-bagian aus juga bisa menjadi konsekuensi dari cacat dalam komponen, dan jika tidak diganti, maka semua pekerjaan akan diselenggarakan sia-sia. Seperti yang mereka katakan, tamak membayar dua kali. Jadi jangan merasa kasihan uang karena hanya perlu lagi membeli silinder rem baru.