Mengapa slip pegangan pada VAZ-2107?

Masalah dengan slip kopling kendaraan yang biasanya dikaitkan dengan klasik nasional, cukup terkenal. cacat ini menyebabkan tidak hanya ketidaknyamanan yang serius mengemudi, tetapi juga memerlukan kerugian keuangan yang tidak direncanakan. slip kopling mengarah ke kegagalan yang relatif cepat dari bantalan kopling rilis, memakai cakram dan membakar seluruh keranjang secara keseluruhan. Artikel ini bertujuan untuk menjawab pertanyaan: mengapa mengulur-ulur kopling dan yang perlu diambil dalam kasus tertentu?

Cara untuk menentukan cacat ini?

Sebuah kopling tergelincir dapat cukup mudah untuk mengidentifikasi sendiri, tanpa menggunakan peralatan khusus. Untuk melakukannya, ikuti beberapa langkah sederhana:

• mulai mesin;
• termasuk netral;
• menerapkan rem parkir;
• menekan pedal gas;
• memeras pegangan;
• pergi ke kecepatan pertama;
• melepaskan pedal kopling.

Menurut aturan sebagai akibat dari manipulasi ini harus menghasilkan mengulur-ulur mesin. Jika ini tidak terjadi, motor terus berjalan, tapi masih ada suara lain atau bau terbakar, itu berarti bahwa slip kopling dan langkah-langkah perbaikan nya harus diambil segera. Ini bukan hanya karena alasan keuangan, tetapi juga untuk masalah keamanan sendiri.

Penyebab slip kopling

Penyebab efek ini, mungkin beberapa. Mereka biasanya terjadi karena gaya karakteristik mengemudi, yang disebut olahraga. akselerasi yang keras dan pengereman, perubahan gigi sering signifikan mengurangi masa kerja kopling, meskipun "Avtovaz" dan mendefinisikan dalam 75-85.000 kilometer. Selain itu, para ahli mengatakan bahwa operasi kopling mobil secara signifikan dapat mempengaruhi penggunaan trailer. Hal ini diyakini bahwa mereka mampu secara signifikan mengurangi siklus hidup komponen mobil dan mekanisme elemen. Pertimbangkan penyebab paling umum dari slip kopling yang sebenarnya.

Rilis minyak

Seringkali, jika slip kopling, alasan untuk ini terletak di kontak dengan minyak atau cairan lainnya ke dalam keranjang. Minyak jatuh pada permukaan kopling rilis disk, roda gila atau pelat drive pada bantalan karena kebocoran kembali epiploon dari poros lutut. Seringkali penyebab kebocoran adalah dan tingkat berlebihan minyak di casing gearbox. Dalam kasus ini, jika slip kopling, VAZ-2107 diperbaiki sangat mudah. Ini akan cukup untuk menghilangkan penyebab kebocoran dan membersihkan komponen-komponen sistem yang minyak jatuh. Anda dapat melakukan ini dengan menggunakan semangat putih atau bensin. Dalam kasus cairan ke bantalan gesekan dan mereka harus amplas kaliber kecil.

memakai bantalan disc

cakram gesekan lapisan telah aus properti dari waktu ke waktu. Sebagai aturan, dalam hal ini, tidak hanya slip kopling, tetapi juga secara signifikan mengurangi perjalanan gratis. Jalan keluar dalam hal ini bisa hanya satu - bantalan pengganti atau disc clutch secara keseluruhan. Harus diingat bahwa, jika diganti dengan lapisan, itu diperlukan untuk membayar perhatian terhadap kondisi segel. Jika mereka rusak atau terbakar-keluar daerah, mereka juga perlu diganti.

kerusakan musim semi

Alasan lain yang slip kopling bisa menjadi kegagalan musim semi kompresi. Dalam hal ini, musim semi tidak hanya mampu menciptakan tekanan yang diperlukan pada disk. Rusak atau aus musim semi harus diganti dengan yang baru.

Tidak adanya kesenjangan dalam drive off

Alasan lain yang cukup sering mengapa slip kopling (VAZ-2107 atau 2105 tidak peduli), itu adalah operasi yang salah dari aktuator. Paling sering ini adalah karena fakta bahwa diperlukan kopling izin drive mangkir. Masalah ini mudah dihilangkan dengan penyesuaian nilai-nilai yang diinginkan.

Kurangnya pedal bebas

Seringkali, slip kopling (VAZ-2107 sering menderita ini) dan karena fakta bahwa pedal adalah stroke yang bebas terlalu kecil. Produsen menetapkan nilai kisaran 25 ... 35 mm. Angka ini hanyalah sebuah penggaris sederhana untuk mengukur dan melaksanakan penyesuaian jika diperlukan.

Ada alasan lain, karena yang kopling slip VAZ model apapun, dan "tujuh" pada khususnya. Mereka tidak sering dibandingkan dengan yang tercantum di atas. Tapi tahu masih membutuhkan mereka. Secara khusus, kita bisa menyebut kesalahan berikut:

• Detasemen lapisan gesekan. Pad itu sendiri mungkin tidak memiliki kerusakan yang tampak atau area terbakar habis. Tapi sebagai akibat dari mengupas itu berhenti merasakan beban atas seluruh permukaannya, yang mengarah ke slip.
• Overheating pemberi kebebasan drive. Akibatnya, suhu disc clutch melebihi nilai yang mungkin maksimum panas menyerap karakteristik ekspansi tetapnya terjadi, menyebabkan efek tergelincir. Tentu saja, cacat ini tidak dapat digerakkan. Tapi itu cukup mudah untuk mengidentifikasi, Anda dapat terbang pada pembakaran karakteristik dan skala pada disk.

Artikel ini berisi alasan utama mengapa slip pegangan pada klasik domestik dan banyak model lain dari mobil dan truk. Penting untuk diingat bahwa, tidak peduli apa penyebab slip kopling, Anda harus menghapus itu pada penampilan pertama dari gejala cacat. Hal ini lebih bijaksana untuk mempercayakan pekerjaan tersebut ke spesialis yang sangat berkualitas. Membongkar, perbaikan dan penggantian bagian kopling - pekerjaan yang padat karya dan membutuhkan pengetahuan yang cukup mendalam, pengalaman yang luas, dan ketersediaan alat khusus dan peralatan.

Selain itu, selama pekerjaan perbaikan dilakukan pada sendiri, risiko lebih tinggi untuk melanggar pengaturan yang tepat dan penyesuaian yang akan mengubah penggantian bagian dalam tugas Sisyphean. Segera, kopling mulai tergelincir lagi, mempublikasikan rattle dan denting, dan bau cakram terlalu panas dan bantalan akan jelas terasa di kompartemen penumpang.