Tuning sistem knalpot dari mobil

Dalam sistem pembuangan dunia otomotif saat ini tidak hanya melakukan fungsi sistem pembuangan, tetapi juga merupakan bagian integral dari tuning. Banyak memodifikasi sistem dengan tangan mereka sendiri. Beberapa mencari bantuan di stasiun. Dalam artikel ini kita akan melihat bagaimana nuansa harus diberikan untuk memproduksi sistem tala knalpot.

alat

Untuk mulai dengan, apa yang ada di sistem:

• Exhaust manifold.
• Kerut, menyerap getaran (tidak dipasang pada semua mobil).
• Resonator.
• Peredam.
• Tabung menghubungkan.
• elemen pengancing (gusi kait).
• elemen penyegelan (tahan panas gasket).

Penggantian exhaust manifold

sistem revisi knalpot lebih baik untuk memulai dari kolektor. Melalui itu berlalu gas untuk pertama kalinya setelah dibebaskan dari silinder. Orang-orang biasa elemen ini disebut "laba-laba" (untuk suatu bentuk karakteristik struktur). Dia adalah dari dua jenis:

• Long.
• Pendek.

Pada bagian pertama sirkuit tabung kasus dibangun dengan rumus 4-2-1. Tuning sistem exhaust "Prioritas" disertai dengan pemasangan "laba-laba" singkat formula 4-1. Apa revisi ini? Dengan geometri yang lebih rumit, perubahan ventilasi skema. Praktek telah membuktikan bahwa setelah instalasi singkat laba-laba listrik meningkat sebesar 7 persen. Tapi perlu dicatat bahwa peningkatan ini terlihat hanya pada kecepatan lebih dari enam ribu. Pada rentang yang lebih rendah torsi pada kendaraan dekat dengan pabrik.

Peningkatan diameter tabung

Dengan meningkatnya meningkat daya dan jumlah gas buang. Jika Anda memiliki mesin turbocharged pada knalpot pabrik (yang nominal telah dihitung di bawah mesin naturally aspirated), peningkatan yang signifikan dalam kekuatan yang Anda tidak melihat, karena unit akan "tercekik" oleh gas sendiri. Karena pipa berdiameter kecil, mereka tidak mampu keluar dengan kecepatan yang sama seperti udara dibuat mengalir ke manifold. Jika motor biasa dipasang turbin (atau kompresor didorong oleh sabuk dari poros engkol), harus menghasilkan sistem tala knalpot. "Chevrolet Cruze" tidak terkecuali. Sebagai perbandingan, kita bisa mengambil ukuran pengaturan pipa pabrik pada mobil-mobil dari model yang sama dengan mesin turbocharged dan tanpa. Dalam kasus pertama, diameter akan jauh lebih besar. Memproduksi tuning sistem pembuangan, harus diingat bahwa semakin besar diameter pipa, kurang tahan mengalir.

Pemasangan knalpot olahraga

Orang-orang biasa itu disebut "co-saat ini". Ini adalah sistem tala knalpot paling populer. Memungkinkan dengan tangan mereka sendiri. Inti dari perbaikan sederhana - untuk meningkatkan diameter knalpot di akhir, sehingga meningkatkan "membersihkan" gas. Sekarang ada banyak olahraga muffler dengan diameter yang berbeda dan bentuk. Pada umumnya, mereka terbuat dari stainless steel dan memiliki selesai krom. Tidak seperti muffler biasa, cocurrent memiliki ruang dan gas buang yang terpisah dibuat langsung. Dalam pandangan ini, resistensi menurun. Namun karena kurangnya kamera, tidak terdengar getaran teredam. Oleh karena itu, tidak peduli seberapa tenang atau co-saat ini, akan jauh lebih keras dari knalpot biasa. By the way, untuk mengurangi suara knalpot, peredam olahraga digunakan wol. Ini mengisi ruang antara ban dalam berlubang dan perumahan stainless steel. Bila Anda memilih harus mempertimbangkan hal ini.

jip

Kadang-kadang dilakukan pada "ladang jagung" tuning sistem pembuangan. Tentu saja, yang diajukan mengalir di sini adalah berarti. Tetapi jika mesin 16-valve ini, Anda dapat menempatkan vazovskaya kolektor 4-1. Selain itu diproses pipa. Di lokasi Staf, menempatkan unsur-unsur dari stainless steel. Prinsip yang sama dapat dibuat dari sistem pembuangan tala "UAZ Patriot". Apa yang membuat pemasangan pipa stainless steel? sistem pembuangan ini tidak tunduk terhadap korosi. Dan seperti yang kita tahu, sering digunakan off-road di lingkungan yang tidak bersahabat. Pada mencelupkan pertama dalam ford, seri knalpot karat. Dengan demikian, pipa terbakar dalam satu tahun setelah operasi.

Instalasi dari stainless steel - tidak tala estetika dan finalisasi paksa. Sebagai praktek menunjukkan, knalpot ini lebih dari 10 tahun. Beberapa meningkatkan desain knalpot - sering istirahat di Offroad. Tapi yang paling benar keputusan - untuk mengatur elemen di bagian atas mobil. Dalam hal ini, pipa tidak akan mengalami tinggi beban, guncangan dan deformasi.

penghapusan katalis

Ini adalah cara lain untuk mengolah sistem pembuangan. Dan menghapus katalis orang-orang yang jauh dari motorsport dan menggunakan mesin di povsednev. Katalis yang tersumbat properti. Mereka melayani sampai 100-150 ribu kilometer. Akan terlihat bahwa itu harus diganti dengan yang baru? Namun harga katalis adalah dari 40 ribu rubel. Prosedur untuk menghapusnya - hingga 15. Apakah mobil akan menjadi keras kemudian? Ulasan mengatakan bahwa mobil akan memiliki pabrik, knalpot tenang. Tetapi mobil tidak menghabiskan banyak bahan bakar setelah penghapusan katalis yang terlibat dalam flashing ECU. Juga tindakan ini menekan lampu "Check Engin" pada panel instrumen. Beberapa mencatat peningkatan yang ditandai dalam dinamika. Bahkan, setelah mengeluarkan gas bebas tersumbat katalis akan dirilis di luar. Jika tala ini dari sistem pembuangan dari mesin diesel, menghasilkan penghapusan filter partikulat. Harga prosedur adalah sama seperti dalam kasus mobil bensin.

Kesalahan selama tuning

Memproduksi ulang sistem pembuangan harus dipahami bahwa tuning ini hanya suplemen untuk utama (yang adalah untuk olahraga bermotor). aliran ke depan untuk melakukan instalasi pada kendaraan dengan mesin standar tidak masuk akal. Sudah dari sistem pabrik knalpot dirancang untuk volume gas buang, yang membuat motor ini. Oleh karena itu, meningkatkan "pembersihan" dan cukup mengurangi resistensi hanya setelah instalasi turbin atau kompresor. Pemasangan knalpot olahraga pada motor biasa secara signifikan meningkatkan volume knalpot. Driver jarak jauh dan penumpang banyak sakit kepala, ada dering liar dan berdengung di telinga.

hasil

Jadi kita tahu cara di mana tuning sistem pembuangan. Perbaikan benar-benar berguna (untuk mesin-mesin pabrik, yang tidak mengalami perubahan) dapat dicatat:

• Penghapusan katalis dengan penyisipan berikutnya.
• Penghapusan particulate filter.
• Penggantian pipa stainless steel.

perbaikan lain - bergerak knalpot di tempat yang tidak diinginkan (di atap - untuk kendaraan off-road, atau fender depan - untuk mobil sport yang digunakan dalam balap drag dan balap sirkuit). Menetapkan laba-laba singkat yang relevan hanya jika bermotor vysokooborotisty. Berkenaan dengan aliran ke depan, pemasangan pada mesin biasa lebih dari berarti. Perbaikan untuk sistem pembuangan harus dimulai hanya setelah persiapan mesin itu sendiri. Satu-satunya cara untuk mencapai hasil yang diinginkan.