Penyelamatan bantal - suspensi mobil

Setiap tahun jumlah pemilik mobil berkembang pesat. Industri otomotif global - sebuah industri yang dalam jangka pendek untuk memperbanyak kekuasaan mereka di kali. Hal ini tidak mengherankan. Untuk saat ini, kebanyakan dari kita memilih transportasi jalan. Mendapatkan hak - tidak memahami mobil.

Mengapa dalam data teknis mesin lain dari kekuatan mesin dan dimensi tubuh, produsen selalu menyebutkan sasis? Ini sangat sederhana. suspensi mobil ini mempengaruhi stabilitas dan pengendalian. Plus, undercarriage isolat driver dari getaran, kebisingan dan kecepatan kekurangan lainnya. Dalam kasus apapun, suspensi mobil harus menjaga dengan baik roda dalam kontak dekat dengan jalan. Mengapa? Faktanya adalah bahwa semua kekuatan yang memberikan mesin ditransmisikan ke ban mobil. Selain itu, suspensi menjaga penumpang dan kargo dari kerusakan. Artinya, melembutkan pukulan. Jika jalan kita yang halus sempurna, komponen suspensi kendaraan akan diperlukan. Tapi realitas mendikte skenario yang sama sekali berbeda. Bahkan baru-baru ini membuat rute yang jauh dari ideal. Semua benjolan kecil ditransmisikan ke roda mobil. Kemudian meledakkan interior perumahan dan sopir sendiri. Untuk menghindari ketidaknyamanan tersebut, dan suspensi mobil diciptakan.

Mekanisme ini adalah sasis, yang mencakup semua sistem kritis. Banyak hal tergantung pada kekerasan sambungan dari as roda. Dengan demikian, dipisahkan dua jenis suspensi: dependen dan independen. Jenis pertama ditandai dengan sambungan kaku dari dua roda satu poros. Ini membentuk balok menerus. Jika Anda naedet satu roda di atas batu, dan lainnya dibelokkan pada sudut yang sama. Paling sering, struktur seperti itu dilengkapi dengan suspensi belakang mobil kelas ekonomi. chassis model ini cukup murah dan tahan lama, tetapi memiliki kelemahan yang signifikan. Sebagian besar dari berat mobil tidak ditransmisikan ke peredam chassis. Dalam kasus sistem independen, roda satu poros tidak berhubungan satu sama lain. Artinya, ketika berjalan pada rata satu roda, kedua tidak berubah posisinya. Suspensi ini mobil telah menjadi lebih populer.

Ada jenis lain dari sasis kendaraan. Ini suspensi semi-dependent. Ini adalah sesuatu di antara atas dua jenis. Desain termasuk lengan trailing dan lintas anggota diantaranya. Kecuali bahwa yang terakhir, berbeda dengan suspensi belakang digeser lebih dekat dengan lengan dan mendukung. Dengan demikian, anggota lintas mengasumsikan tidak hanya gaya lateral, tetapi juga bertindak sebagai penstabil kendaraan. Pada saat yang sama ada arah memutar roda pada kecepatan yang berbeda. Bila dilihat dari sudut pandang kinematika, suspensi semi-dependent diambil dari "nenek moyang" mereka hanya kualitas terbaik. Pada roda depan diperoleh camber dan memutar memasuki camber bervariasi sebagai relatif mahal, dan relatif terhadap tubuh. Kesederhanaan desain ditambah stabilitas yang sangat baik di jalan lurus dan ternyata terbuat dari semi-suspensi populer di kalangan pengendara.

Setiap desain cepat atau lambat gagal. Dalam hal ini, suspensi dari perbaikan mobil memainkan peran penting. Masalahnya adalah bahwa ini bagian dari kendaraan mengambil semua stres yang terkait dengan penyimpangan dari jalan lokal kami. Dengan demikian, telah terjadi penurunan yang cepat dari komponen suspensi. kerusakan mekanis - penyebab paling umum dari kegagalan. Ketika menerapkan kerusakan yang signifikan, kendaraan kehilangan stabilitas. mesin tidak akan mematuhi helm. Dengan demikian, berkuda akan mengancam jiwa. Dalam hal ini, Anda perlu untuk segera mengambil keuntungan dari bantuan yang sangat terampil spesialis, mendiagnosa, memecahkan masalah dan mengatasinya dalam waktu sesingkat mungkin. Perhatian khusus harus dibayar untuk peredam kejut. Mereka mengalami beban yang sangat besar.