"Volga-2110": karakteristik teknis, penyetelan

GAZ-21 "Volga" adalah mobil dengan sejarah besar. Mesin ini berasal dari tahun 50-an. Serial produksi model tersebut bertahan 14 tahun. Pengganti "dua puluh satu" adalah Volga 24 Volga yang tidak legendaris berikutnya. GAZ-2110 adalah satu dari sedikit mobil yang dipasang transmisi otomatis. Tapi kita tidak akan kehabisan waktu. Semua rincian tentang "dua puluh pertama" terlihat di artikel kita hari ini.

Fitur

Model ke 21 menjadi serial pertama "Volga", yang masuk ke masyarakat. Sebelumnya, hanya "Kemenangan" GAZ M20 (pengembangan 40-an) yang diproduksi di Uni Soviet. Namun, pada saat itu (ingat, ini adalah versi ke-50) desain "Kemenangan" sudah usang. Industri otomotif membutuhkan perkembangan baru. Jadi, di 56 baru "Volga-2110" lahir. Karakteristik teknisnya telah meningkat secara signifikan. Sebelum peluncuran di seri, mobil melewati banyak tes baik di tempat latihan dan dalam demonstrasi motor (salah satunya dilakukan pada rute Moscow-Crimea-Moscow). Pada akhirnya, GAZ-21 Volga disetujui oleh pimpinan partai dan secara pribadi oleh sekretaris Zhukov. Dalam 56 tahun mesin itu sampai di conveyor.

Desain

Bagian luar Volga agak seperti Ford Skyliner 54 tahun produksi. Dan memang, yang pertama "Volga" memiliki beberapa penampilan "Amerikanisasi". Sampel yang dipulihkan terlihat dari sayap panjang yang panjang, kapak cepat dan kisi-kisi terluas. Pada tahun-tahun itu, krom sangat modis. Itu membuat cetakan, kisi-kisi depan, gagang pintu, jendela yang merayap dan bahkan dop roda.
Semua ini membawa kita ke era 50-an. Mobil itu diproduksi dalam beberapa warna. Namun, yang paling populer dan sukses, menurut pengendara, berwarna putih. Dalam warna ini, Volga-2110 terlihat lebih besar dan besar.

Omong-omong, pada versi awal "dua puluh satu" kami menggunakan lencana perusahaan dalam bentuk rusa. Itu terletak di tepi depan kap mobil. Namun, setelah beberapa saat pengelolaan pabrik memutuskan untuk menghapus lencana dan hanya menyisakan prasasti (untuk alasan keamanan bagi pejalan kaki). Mesin memiliki penampilan yang lumayan. Di negara yang dipulihkan, dia benar-benar menarik matanya ke arahnya.

Salon

Bagian dalam mobil juga terlihat seperti mobil Amerika. Ini adalah pengaturan khusus dari tuas perpindahan gigi (di stang) dan sofa single-row lebar. Di dalam krom tidak kurang dari luar. Di sini mereka dihias dengan hampir setiap detail, dimulai dengan pegangan pintu, diakhiri dengan roda kemudi itu sendiri. Warna bahan finishing sebagian besar ringan. Hal ini memungkinkan untuk secara visual meningkatkan jumlah interior yang sudah besar. Dasbor cukup sederhana - ada semua sisik yang diperlukan. Dari sisi penumpang sudah ada kompartemen laci yang disediakan. Omong-omong, panel depan terbuat dari logam. Anehnya, itu tidak membuat suara bahkan pada gundukan. Itulah kualitas Soviet, katakanlah penggemar teknologi retro. Juga di kabin disediakan pelindung matahari. Selain jendela utama, ada jendela pembuka di pintu. Itu tertutup untuk kunci khusus (yang juga ditutupi dengan krom). Roda kemudi tidak memiliki penyesuaian, tidak seperti bagian belakang sofa depan. Yang terakhir bisa diletakkan dalam posisi horizontal. Akibatnya, Anda bisa mendapatkan tempat tidur penuh. Kualitas interiornya mengejutkan sampai hari ini. Meski berusia 60 tahun, tidak ada yang jatuh di dalam mobil dan tidak berderit.

Spesifikasi teknis

Sampel percobaan dilengkapi dengan mesin 2.5 liter eksperimental dengan tata letak top-hat. Namun, pada seri motor ini keluar belakangan. Sebagai gantinya, versi awal Volga pergi dengan mesin yang sama dengan Victory. Ini adalah unit bensin 65-tenaga kuda dari pabrik motor Zavolzhsky. Dan hanya dalam 57 tahun mesin itu dilengkapi dengan mesin baru ZMZ-21. Sebagai dasar, mesin itu diambil dari GAZ-M20. Daya maksimumnya dinaikkan 5 buah tenaga kuda. Volume tetap sama - 2,5 liter. Pompa bensin "Volga-2110" adalah tipe mekanik klasik. Beberapa di sini menempatkan elektronik selam, dari "Volga" modern. Mobil itu memiliki karakteristik dinamika yang baik untuk tahun-tahun itu. Jadi, kecepatan maksimal mobil, menurut data paspor, adalah 120 kilometer per jam.

Empat tahun setelah diluncurkan, lini unit tenaga diperbesar dengan mesin ZMZ-21A baru. Output maksimumnya adalah 75 tenaga kuda. Semua unit tenaga dilengkapi dengan dua jenis kotak. Diantaranya adalah mekanik dan robot (keduanya tiga tahap). Rencananya kotak otomatis itu akan masuk ke semua versi sipil GAZ-2110. Dan mekaniknya hanya diperuntukkan bagi modifikasi taksi. Dalam prakteknya, sebagian besar mobil dengan transmisi otomatis pergi untuk diekspor. Di pasar domestik, sekitar 1 ribu modifikasi dilakukan dengan transmisi otomatis.

Mengekspor

"Dua Puluh Satu" adalah salah satu dari 10 kendaraan ekspor terbaik Uni Soviet. "Volga-2110" dipasok ke banyak negara di Eropa luar negeri (termasuk Skotlandia, Belgia dan Siprus), juga ke Kuba. Volume mobil yang diekspor adalah 3 ribu unit per tahun.

Semua yang terbaik - luar negeri

Fakta menarik - untuk ekspor hanya mobil mewah dari mobil "Volga-2110" yang tersisa. Mereka bisa dibedakan dengan sejumlah besar bagian krom. Tapi bukan itu saja. Versi untuk pasar luar negeri dilengkapi dengan motor yang lebih bertenaga. Ekspor "Volga" adalah 15 daya kuda yang lebih kuat daripada yang diproduksi untuk Uni Soviet. Hal ini memberikan peningkatan kecepatan 10 kilometer per jam.

Wartawan asing melakukan berbagai tes, di mana mereka mencatat kelancaran tinggi mobil dan karakteristik patensi yang sangat baik. Namun, orang-orang Eropa juga mencatat kekurangan. Jadi, ini adalah penanganan yang buruk dan dinamika yang lemah (meski ada peningkatan daya 15 tenaga kuda).

Diesel "Volga"

Setelah beberapa saat, perusahaan Belgia SA Scaldia-Volga mulai memproduksi versi diesel dari mobil Volga-2110. Jadi, di bawah kap "dua puluh yang pertama" adalah unit 65 hp dari Rover dengan volume 2,3 liter. Juga mesinnya dilengkapi mesin diesel Prancis dari Peugeot dengan volume 1,9 liter. Motor ini berkembang hingga 58 tenaga kuda. Kemudian motor ini dipasang pada model 24 Volga. Versi kanan Volga diproduksi terpisah untuk Inggris. Salah satunya bisa anda lihat di foto di bawah ini. Sayangnya, saat ini salinan seperti itu tetap hanya sebagai pameran museum.

Harga:

Seberapa saya bisa membeli mobil langka "Volga-2110"? Harga untuk mobil bisa berbeda. Dalam kondisi baik, sulit menemukannya. Dan jika Anda menemukannya dijual, setidaknya 5-7 ribu dolar. Menjual banyak mobil terlantar, yang bisa diambil untuk restorasi. Harga proyek akan menelan biaya sekitar 1 sampai 3 ribu rupiah (tidak memperhitungkan pembongkaran dan perakitan mesin). "Volga-2110" dengan penggerak kanan dan transmisi otomatis adalah yang termahal (label harganya mencapai ratusan ribu rupiah). Hampir tidak ada mobil seperti yang dijual. Yang perlu diperhatikan, untuk "dua puluh satu" tidak hanya memburu penggemar teknologi retro Rusia. Mesinnya didistribusikan di banyak negara Eropa.

Ngomong-ngomong, tubuh kelangkaan "Volga" sangat tahan terhadap korosi. Anda dapat menemukan beberapa spesimen dengan ambang keseluruhan dan bagian bawah. Namun, cat selama ini sangat mengubah sifat-sifatnya. Ini retak dan tumbuh keruh. Karena itu, tanpa mengecat lengkap disini sangat diperlukan.

Tuning

Baru-baru ini, tidak hanya restorasi mobil tersebut telah menjadi sangat populer. Seringkali "Volga-21" dibeli "di bawah proyek". Salah satu petunjuk penyetelan adalah "Sikap". Mobil seperti itu telah mengubah karakteristik chassis. Pertama-tama, ini mendarat. Pasang disini suspensi udara. Anggaran keputusan seperti itu mencapai $ 700 (yang termurah adalah dua sistem sirkuit). Retrodisk juga dipilih. Mereka bisa dilemparkan atau standar, pada sirip. Dalam kasus pertama, ada varian pembelian pelek langka Amerika atau Jepang. Namun, harganya bervariasi dari 400 sampai 2 ribu rupiah. Anda bisa menyelesaikan dan pabrik, melukisnya dan memasang sirip putih karet. Ini terlihat cukup mengesankan. Pada foto di bawah ini Anda dapat melihat seperti apa tampilan "Volga-2110" yang dipulihkan. Arah tuning "Stance" sangat populer di kalangan pemilik model klasik VAZ. Tapi kembali ke "Volga". Revisi berikutnya adalah motor. Seringkali unit 8 silinder dari GAZ-53 terpasang di sini. Ini adalah pilihan paling mahal untuk memasang V8 di bawah tenda. Jika anggaran tuning memungkinkan, Anda bisa membeli mesin UZ Jepang. Tenaga maksimumnya adalah 280 tenaga kuda. Kurang sering adalah contoh dengan mesin 8 silinder dari BMW. Harga "swap" (penggantian mesin) hampir sama dengan mesin Jepang, dari $ 600 sampai $ 1200. Pengemudi menyarankan untuk membeli mesin beserta semua lampirannya. Mereka adalah generator, "sabit", kotak dan sebagainya. Hanya dalam kondisi seperti inilah motor asing akan bekerja sebagaimana mestinya. Perkembangbiakannya dengan kotak "Volga" (bahwa Jepang, bahwa motor Jerman) hampir tidak mungkin.

Solusi non-standar lainnya untuk tuning adalah cabriolet berdasarkan pabrik "Volga". Lihatlah tampilan "dua puluh satu" dengan atap berengsel (lihat foto di bawah). Salinan seperti itu bisa menjadi mobil akhir pekan yang sangat bagus. Mobil niscaya akan menarik perhatian orang yang lewat dan pengendara.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan mobil Soviet GAZ-2110 itu. Seperti yang bisa Anda lihat, mobil memiliki cerita yang menarik. Mungkin, inilah salah satu dari sedikit mobil langka yang sudah dalam kondisi pabrik bisa menarik perhatian masyarakat.