Sepeda motor "Tsundap" - Jerman motoproma legenda

Saat ini Perusahaan Zundapp sedikit orang yang tahu. Nama produsen pernah terkenal tapi lupa. Namun, di kalangan tertentu, sepeda motor "Tsundap" masih dianggap sebagai legenda. akuisisi tentang mayoritas dari mereka yang suka sejarah dan kendaraan bermotor baik account hanya mimpi.

artikel kami didedikasikan untuk salah satu model yang paling terkenal dari transportasi Wehrmacht, akan membantu untuk mengisi kesenjangan ini.

Bagaimana semuanya dimulai

Tepat seratus tahun yang lalu, perusahaan produksi telah dibuka di Jerman. Pemilik berencana untuk terlibat dalam pembuatan sekering, amunisi dan suku cadang untuk mereka, yang sangat penting dalam hari-hari. Produksi awalnya dijadwalkan cukup besar. Tapi semua pekerjaan persiapan dan organisasi selesai tepat pada waktunya untuk akhir perang. Jelas bahwa permintaan untuk amunisi jatuh pada kecepatan yang mengkhawatirkan, sehingga ada kebutuhan untuk kapasitas produksi pergeseran langsung untuk kebutuhan masa damai.

Model pertama

Pemilik telah memutuskan untuk mengambil masalah kendaraan. sepeda motor pertama "Tsundap Z22» diperkenalkan pada tahun 1921. Dia cukup konsisten dengan semangat waktu. Dari sudut pandang teknis, tidak ada sepeda motor khusus tidak bersinar, tetapi mampu berakselerasi hingga 65 km / jam, memakan pada saat yang sama kurang dari satu liter bensin. Dan apa lagi yang dibutuhkan dalam krisis? Model Z2G segera garis telah diperluas memiliki beberapa perbedaan dari prototipe.

Sejak tahun 1924, perusahaan mulai memproduksi sepeda motor dengan rantai drive (sebelum itu belt), dan pada tahun 1927 bergabung dengan garis sepeda roda tiga kargo. Bahkan dengan terjadinya Depresi Besar, yang tidak diragukan lagi mempengaruhi ekonomi Jerman, produsen sedang mengembangkan model-model baru, inovasi drive, meningkatkan kapasitas produksi dan untuk tetap bertahan. Peran penting yang dimainkan oleh kebijakan perusahaan ditujukan pada peningkatan konstan keandalan transportasi. The "Tsundap" selalu berusaha untuk menjaga harga loyal.

Ini memberikan kontribusi terhadap keberhasilan dan pemerintah yang berwenang, analisis konstan orientasi pasar pada permintaan konsumen. Misalnya, sebagai akibat dari krisis ada hal yang baru di garis "Tsundap" - sebuah K170 sepeda motor, yang paling ekonomis dan malokubaturny sejarah perusahaan. Seiring dengan proyek produksinya diluncurkan untuk produksi sepeda motor berat besar dengan mesin empat-stroke. Untuk tujuan ini, perusahaan menandatangani perjanjian kerjasama dengan rekan-rekan Inggris. Hasilnya adalah rilis beberapa model dengan motor "Python".

Sepeda motor "Tsundap" di front Perang Dunia II

1937 adalah titik balik dalam sejarah perusahaan. Selama Perang Dunia II sepeda motor "Tsundap" dengan sespan adalah tentara Wehrmacht.

Perlu dicatat bahwa ide menggunakan dua lampu, peralatan roda tiga untuk meningkatkan mobilitas pasukan telah cukup menarik. Senapan mesin dipasang di kap kereta, harus berurusan kerusakan musuh. Sepeda motor bisa mengemudi di sana, di mana mesin hanya tidak terungkap, dan untuk biaya pemeliharaan dan servis yang tidak proporsional lebih rendah.

Model KS 600, dilengkapi dengan poros baling-baling, roda dipertukarkan dan mesin boxer di 598 meter kubik dirilis pada tahun 1939. motor ini telah mengunjungi hampir semua lini di Eropa. Setelah berhasil lulus tes api, ia menderita sesuatu beberapa perbaikan dan perbaikan. Akibatnya, transportasi baru - sepeda motor Jerman "Tsundap» KS 750. Ia segera dikirim ke depan.

Saya naik sepeda dan Rusia. Tapi sekitar jalan kami tidak sia-sia, legenda, peribahasa dan puisi. Semua yang terjadi di Eropa, macet dalam tanah longsor Rusia. Melakukan api bertujuan dari sepeda motor senapan mesin berat naik pada lubang yang cukup realistis. Tapi awak menjadi mangsa mudah bagi tentara Rusia untuk trehlineykami. Ide untuk menggunakan sepeda motor dalam operasi militer direvisi. Tentu saja, penarikan lengkap dan keluar dari pertanyaan, tetapi dalam realitas Rusia yang dirancang untuk jalan Eropa sepeda motor sering digunakan untuk perlindungan dan realisasi tugas pengadaan. penggunaan langsung dalam pertempuran berkurang secara signifikan.

Selama perang, produsen melakukan sejumlah perbaikan dari keturunan mereka. Secara khusus, untuk model dengan kereta dorong dikembangkan front-wheel drive. Pada tahun 1945, pangsa KS 750 melebihi bahkan R75 (BMW).

Model pasca-perang

Selama pemboman pabrik Jerman itu rusak parah. Beberapa kali ia menjadi sasaran penggerebekan oleh para penjarah.

Dalam rangka entah bagaimana menyelamatkan perusahaan, pemilik harus menyelesaikan beberapa isu penting. Pada tahun 1947, isu pra-perang dilanjutkan DB200, dan dua tahun kemudian pergi ke konveyor baru - KS 601.

Tanaman ini mulai memproduksi baru cahaya "malokubaturok", yang segera bergabung dan moped.

akhir yang indah

Dalam 80-an abad lalu, sepeda motor terakhir "Tsundap" berasal dari konveyor perusahaan. Perusahaan bangkrut dan dibeli oleh orang Cina. Sepenuhnya "minum" pabrik, mereka membawanya ke Cina, di mana peralatan Jerman dan saat ini diproduksi sepeda motor Cina.

Namun, merek ikonik bisa memainkan akord perpisahan. Mereka menjadi kemenangan di balap sepeda motor pada tahun 1984.

Permintaan dan harga

Hari ini, banyak dari mereka yang ingin membeli sepeda motor, "Tsundap", harga yang terbentuk bukan karena karakteristik teknis. Sepeda legendaris dengan sangat baik bahkan oleh standar saat ini desain - jarang. Jumlah salinan bekerja di seluruh dunia tidak melebihi beberapa ratus. Melihat salah satu dari mereka bisa berada di sejarah klub rekonstruksi retrotehniki atau museum pecinta. Harga sepeda motor mulai dari 50 ribu dolar.