Sistem pembuangan: menyetel dengan tangannya sendiri

Saat menyetel lakukan pada bagian yang berbeda dari mesin. Sistem pembuangan tidak terkecuali. Hal ini juga sering berubah. Ini tidak hanya meningkatkan kapasitas, tetapi juga bentuk mobil memperoleh gaya yang berbeda secara kualitatif.

alat

Sistem pembuangan pada mesin modern yang diperlukan untuk menghilangkan gas yang dihasilkan oleh intake manifold motor. Berkat dia, untuk memastikan keamanan lingkungan. Pada saat yang sama, sistem menekan kebisingan yang dihasilkan selama operasi dari motor. Ini termasuk:

• perakitan intake manifold untuk gas buang dan mentransfer mereka ke dalam tabung;
• katalis, menjadi penghalang hidrokarbon dan karbon dioksida melalui sistem khusus pasca-pembakaran;
• pipa knalpot, yang mengurangi kecepatan gas dan kebisingan.

Bisa kita lakukan tanpa sistem

Pada prinsipnya, mobil mungkin berfungsi bahkan ketika tidak ada sistem pembuangan. Tuning itu, tentu saja, tidak wajib. Tapi biasanya tidak, untuk mematuhi norma-norma yang diterima.

Tanpa sistem pembuangan mobil pengemudi dapat dengan mudah baik, karena mesin akan memancarkan suara keras. Pada saat yang sama, tidak mungkin dia akan dapat merekam segala sesuatu yang terjadi di sekitar. Hal ini, pada gilirannya, dapat menyebabkan kecelakaan. Selain itu, gas buang akan mengalir keluar dari pipa bawah mobil. Dan pada saat itu, saat Anda sedang berdiri di suatu tempat di persimpangan jalan, mereka akan masuk langsung ke pedalaman, karena apa yang mungkin beracun dan bahkan kehilangan kesadaran.

Tentu saja, ini akan berdampak pada konsumsi bahan bakar, yang akan meningkatkan secara signifikan. Tapi dibandingkan dengan konsekuensi negatif lainnya adalah yang paling bersalah dari semua. sistem pembuangan terdiri dari sensor lambda memperbaiki oksigen. Karena sistem dalam pipa tidak akan bekerja, mereka akan memberikan pembacaan palsu. Oksigen akan ada lebih banyak, sehingga sistem elektronik secara otomatis akan "memperbaiki" situasi dengan menyuntikkan lebih banyak bahan bakar. Bensin kebocoran dimulai dalam mode kecepatan tinggi, namun dinamika berkendara, sayangnya, tidak akan. Apakah yang memekakkan telinga mesin meraung.

Mengapa menyetel

pemilik mobil sering berpikir tentang memperbaharui ketika crash sistem pembuangan. Tuning semacam ini adalah dari beberapa jenis. Beberapa pekerjaan dapat dilakukan secara mandiri. Yang lain adalah lebih baik untuk mempercayai profesional.

Beberapa orang suka jenis gemuruh mobil sport yang mencapai audiotyuningom. Untuk melakukan hal ini, menghapus katalis dan mengubahnya ke arester api khusus. Pekerjaan berakhir dengan pemasangan peredam khusus yang disebut "sekali-melalui".

Yang termurah akan biaya tala visual. Untuk tujuan ini, knalpot dipasang nozel khusus, dekorasi dengan warna yang berbeda. Perubahan ini akan membuat mobil lebih bergaya dan glamor. nozzle canggih benar-benar mampu menyelesaikan gambar yang unik dari mobil.

remake lain, yang terkena sistem pembuangan, - tala teknis. pekerjaan ini dilakukan untuk memperkuat kapasitas motor. Biasanya Indeks meningkat 10-12 persen. Tapi ini semacam perubahan hampir tidak dapat dilakukan tanpa bantuan ahli. Ini tidak hanya biaya banyak uang, tetapi bahan bakar akan "makan" lagi.

Apakah untuk melakukannya sendiri

Ditujukan apakah tuning sistem pembuangan dengan tangan mereka sendiri atau tidak, itu tergantung pada kemungkinan pemilik mobil dan ketersediaan peralatan dan alat-alatnya. Misalnya, untuk menginstal hanya knalpot mengalir terus membutuhkan pengelasan, Bulgaria dan perangkat untuk membengkokkan pipa. Dan tentu saja, akuisisi knalpot baru.

Selain media fisik, Anda perlu menguasai pengetahuan teoritis tertentu serta kebutuhan untuk perhitungan yang tepat dari semua rincian yang akan dibuat peredam. Ini harus ketat sesuai dengan karakteristik teknis dari model kendaraan yang ditetapkan.

Jadi jika Anda ingin meningkatkan penampilan, tetapi tidak menghabiskan uang di atasnya terlalu sulit untuk membeli cukup penutup atau buku iluminasi. Menginstalnya pada mereka sendiri tidak bekerja. Tapi pekerjaan yang lebih serius terbaik diserahkan kepada profesional.

Sport "Bank"

Kebanyakan muffler dirancang untuk tuning, bersifat universal. Tapi kita perlu mempertimbangkan ukuran bagian. Untuk kinerja amatir merekomendasikan "Bank."

Pemilik mobil harus memutuskan pada materi. Mungkin logam putih kusam, berlapis nikel, baja blued. Beberapa memilih bukan hanya satu tapi dua output, kadang-kadang membungkuk ke atas atau ke bawah. Tentu saja, perawatan dan kualitas suara yang diperoleh sebagai hasilnya. Tapi di sini kita harus ingat bahwa timbre dan nada yang terdengar di awal, dari waktu ke waktu, akan sedikit berbeda.

Dan segalanya akan berubah?

Tentu saja, kita membuat perubahan ke "bank", berharap bahwa spesifikasi akan kualitatif berbeda, tidak perlu. Detail ini hanya meningkatkan suara mobil Anda dan penampilan. Tapi terlepas dari mengerikan "growl", kekuatan mesin tersebut akan tetap tidak berubah. Untuk meningkatkan angka, mengganti seluruh sistem pembuangan harus dikenakan. Tuning kemudian memperoleh tampilan yang sempurna.

anggaran pilihan perubahan kualitatif

Harga "kaleng" tergantung pada model yang dipilih. Merek, kualitas bahan dan teknik manufaktur - semua ini akan mempengaruhi biaya akhir. Perlu diingat bahwa muffler domestik, stainless steel, sering kualitas yang lebih baik daripada impor. Tapi harga mereka memiliki lebih terjangkau.

Bass dapat dicapai tidak hanya melalui pipa, tetapi juga peningkatan yang signifikan dalam diameter outlet. Kehadiran di "bank" dari serat sintetis menekan kebisingan yang tinggi, tetapi tidak menambah daya.

Jadi, ketika seorang yang kompeten upgrade sistem pembuangan, tetapi pada saat yang sama pelaksanaan anggaran adalah mungkin untuk membatasi "Bank" (tambahan diperlukan nulevik dan throttle tanpa diameter kecil), serta "laba-laba." Listrik kemudian meningkat lima persen.

"Spider"

Pada dasarnya, rugi daya terjadi pada manifold knalpot. Jadi sering sistem pembuangan tala VAZ, UAZ atau mobil lakukan dengan penggantian staf pada "laba-laba". Dia memiliki bentuk lain dan pipa yang menghubungkan dengan port knalpot.

"Laba-laba" keduanya panjang dan pendek. Pada mesin empat silinder, misalnya, tuning "Audi" - suatu sistem pembuangan model yang lama akan didasarkan pada rumus berikut: 4/2/1, dan singkatnya - 4/1.

Jenis terakhir ini biasanya digunakan untuk mesin yang sangat dipercepat, yang memiliki camshaft shirokofaznye.

Untuk mobil biasa, jika dilakukan, misalnya, sistem pembuangan tala UAZ cocok sirkuit 4/2/1. Kekuatan ditambahkan lima sampai tujuh persen. Selain itu, ada berbagai macam, berbeda dengan kasus sebelumnya, di mana peningkatan kapasitas hanya mungkin dalam kisaran sempit.

Ketika menerapkan sistem direct-aliran dapat disediakan dan tabung diameter yang lebih besar dan mengurangi resonator perlawanan. sendi kaku diganti lipatan dan pandangan bulat. Yang terakhir ini tidak akan menyebabkan frekuensi resonansi palsu. Tapi sayangnya, mereka berumur pendek.

Dalam prakteknya, untuk motor, yang berjumlah setengah liter, dan bekerja tidak melebihi delapan ribu revolusi yang cukup diameter 45-50 milimeter dan panjang tiga sampai tiga setengah meter. Diameter yang lebih besar dari kendaraan yang diperlukan, mesin yang lebih luas. Sebagai contoh, jika tuning dilakukan "Mercedes" dari sistem pembuangan.