Sistem rem VAZ-2107: skema, perbaikan perangkat

Sebuah peran penting dimainkan oleh sistem pengereman VAZ-2107 mobil. Dengan itu, ada berhenti dari mesin. Dengan pengereman efisiensi tergantung pada semua. Tepat waktu berhenti dari mobil diperlukan untuk mencegah tabrakan atau benturan dengan kendala. Peduli seberapa kondisi baik dalam sistem elemen rem, keselamatan Anda tergantung. Oleh karena itu dapat disimpulkan bahwa masalah ini harus diberikan perhatian maksimal. Dan catatan untuk penggemar tuning: sistem rem dirancang untuk beban yang diciptakan oleh mesin. Oleh karena itu, dengan meningkatkan tenaga mesin diperlukan untuk memperkuat kaliper, untuk menambah luas bantalan kontak pada disk.

Kaliper roda depan

Dan sekarang lebih rinci tentang semua elemen dari sistem. Sedikit rusak, tapi masih. Kaliper roda depan - mekanisme yang kompres dan dekompresi bantalan.

rem depan VAZ-2107 terdiri dari dua slide - satu di setiap roda. Mereka terbuat dari aluminium, tapi tidak sepenuhnya. Di dalamnya terletak piston berdiameter besar, yang ketat untuk tubuh. Ini menghilangkan kemungkinan kebocoran minyak rem. By the way, jika ada hal seperti itu, maka itu tidak masuk akal untuk memperbaiki caliper, lebih mudah untuk mengganti yang baru.

Seperti dilakukan pemasangan mendukung?

Gunung disc brake caliper depan diproduksi dengan cara dua sekrup ke hub. Untuk alasan keamanan perlu bahwa baut tidak bisa keluar. Untuk tujuan ini mereka tetap pelat logam.

Instalasi caliper dibuat sedemikian rupa sehingga bantalan ditempatkan di dalam. basis mereka berbatasan perumahan (lapisan luar) dan piston. Asbes pelapisan logam diarahkan piringan rem. Dalam kasus ini adalah cairan dukungan yang datang kembali melalui selang karet. perumahan ini juga dilengkapi dengan pembukaan, dimana pas adalah sistem khusus untuk memompa.

Kaliper roda belakang

Bagian belakang sistem poros pengereman VAZ-2107 memiliki sirkuit klasik, seperti di kebanyakan mobil. Perlu dicatat bahwa sekitar 75% dari pengereman roda depan dilakukan. belakang yang hanya sedikit perlambatan. Untuk alasan ini, produsen memutuskan untuk menggunakan rem cakram tidak masuk akal. Tentu saja, itu ternyata menjadi jauh lebih efisien dari disk, bukan drum standar. Tapi ada kesulitan kecil yang terkait dengan pelaksanaan operasi normal rem parkir, - perlu menginstal silinder tambahan dalam sistem.

Tapi pabrik VAZ-2107 pergi dengan rem tromol di bagian belakang. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka memiliki efisiensi yang rendah, dengan tugas utamanya mereka mengatasi. Sistem rem VAZ-2107, yang masalah dapat diselesaikan hanya, bekerja dengan bantuan regulator tekanan, yang dipasang di dekat balok belakang. Dengan alat tersebut terjadi kontrol tekanan fluida yang dipasok ke kontur roda belakang. Karena bantalan dipasang untuk drum, mereka memiliki drive yang sedikit berbeda dari roda depan. Tugas utama - untuk berkembang biak terpisah bantalan. Untuk tujuan ini, bagian atas silinder dipasang, yang memiliki dua piston. Dengan bantuan mereka, dan datang Unclamping pad.

Rem vakum penguat

Tanpa mekanisme ini, sistem pengereman VAZ-2107, perangkat ini dianggap, akan mirip dengan yang sama, yang sebelumnya digunakan pada "sen." Kenyamanan tanpa amplifier vakum sama sekali tidak ada. Tekan pedal datang dengan kekuatan yang sangat besar, pengereman kinerja pada tingkat yang rendah, dan semua bantalan palpasi disk yang diberikan kepada Anda di kaki. Tapi di sini adalah penerapan sistem unit ini telah memungkinkan untuk mencapai tingkat tinggi. Sebuah booster rem antara pedal rem dan batang piston master silinder.

Akibatnya, ada kesenjangan antara kaki Anda dan piston, yang menciptakan tekanan dalam sistem. Hal ini akan mengurangi kekuatan diterapkan pada pedal, berkali-kali. Dalam hal ini kinerja pengereman meningkat. Servo pemasangan dibuat untuk partisi antara kabin dan kompartemen mesin mobil. Pada mesin yang paling modern vakuumniki memiliki empat kancing yang masuk ke lubang di dinding. Pada bagian dari kompartemen penumpang, di bawah lapisan isolasi suara, kacau kacang. Tapi pertama, pada tumit engravers ditetapkan untuk operasi mengencangkan sambungan berulir tidak melemah.

Silinder rem utama

Mungkin ini adalah elemen utama dari sistem telah diciptakan dengan bantuan tekanan tinggi di tabung. Seperti yang Anda harus memahami itu adalah karena tekanan dan mengerem - Pads adalah unclenched saat memindahkan kaliper. sistem rem VAZ-2107, sirkuit yang ditampilkan dalam ulasan ini juga termasuk silinder. Hal ini terbuat dari logam, di dalam rongga dari bentuk silinder. Permukaan bagian dalam seluruh adalah halus sempurna, seperti piston akan melalui itu geser.

Sistem mereka cukup menarik. Fakta bahwa mereka menciptakan tekanan di dua sirkuit. piston logam, dangkal mirip dengan bidal luar adalah karet O-ring. Mereka menyediakan sesak maksimal. Gerakan piston dalam silinder serentak, mereka terhubung satu sama lain dengan mata air dengan kekakuan tinggi. Piston pertama dikenakan terhadap batang yang muncul dari booster rem. GTZ memiliki beberapa bukaan - untuk koneksi ke tangki ekspansi dan pipa menghubungkan ke kaliper roda depan dan belakang.

bantalan rem depan

Tentang mereka sudah berbicara sedikit, tapi perlu untuk berbicara secara lebih rinci. Jadi, sekitar 75% dari pengereman dilakukan roda depan. Akibatnya, memakai pad di sumbu ini akan secara signifikan lebih tinggi. Untuk alasan ini, sistem pengereman VAZ-2107, yang perbaikan dilakukan relatif jarang, biasanya perlu diganti bantalan depan, bukan belakang. Mereka mewakili pelat logam di mana lapisan asbes. Lapisan ini cukup kuat dan dapat diandalkan, menyediakan penghambatan sangat baik. Tapi yang paling penting - mengurangi keausan pada disk logam.

bantalan rem belakang

Bantalan memiliki struktur yang berbeda, karena beberapa mekanisme lain. Ini dua pelat logam yang kaku memiliki bentuk setengah lingkaran. Dari dalam mereka disediakan lubang untuk lampiran ke hub roda. Di luar - dilapisi bantalan gesekan yang berada dalam kontak dengan porsi drum. Hal ini juga disediakan untuk menghubungkan Unclamping calliper pengguna - rem parkir. Komunikasi bagian dilakukan dengan memakai pelat logam dan mata air kaku. Ini terdiri dari unsur-unsur rem VAZ-2107, struktur bisa disebut klasik sebagai model mobil.

minyak rem

Tidak peduli bagaimana Anda mencoba untuk menyoroti elemen yang paling penting dari sistem, sulit untuk melakukannya. Faktanya adalah bahwa ketika Anda mengubah parameter dari setiap node adalah pelanggaran seluruh mekanisme, tanpa kecuali. Dan banyak tergantung pada fluida. Dan tepatnya, adalah pada kualitas. sistem rem VAZ-2107, yang rangkaian terdiri dari silinder, dan mendukung tabung menghubungkan elemen-elemen ini diisi dengan cairan khusus, yang aditif diproduksi dalam jumlah besar aditif untuk meningkatkan kinerja. Dengan bantuan mereka disediakan tidak hanya pengereman efisien, tetapi juga untuk mencegah kehancuran tabung bagian dalam rongga, mendukung dan silinder.

Ketika mengubah cairan?

Ingat fisika SMA. Apa yang terjadi pada cairan ketika dikompresi secara dramatis? Itu benar, suhu yang sedang berkembang pesat. Akibatnya, perubahan dan volume, viskositas dan densitas. Dengan kata lain, cairan ini benar-benar mengubah sifat-sifatnya. Untuk menghindari hal ini, produsen cairan rem dan aditif ditambahkan. Mereka memungkinkan Anda untuk menyingkirkan efek negatif dari tekanan dan meningkatkan cairan pendingin.

Seperti rem belakang VAZ-2107, dan kerja depan di bawah tekanan tinggi. Sayangnya, semua aditif ini menguap dalam beberapa tahun beroperasi kendaraan. Oleh karena itu diperlukan untuk melaksanakan penggantian pada waktu yang tepat untuk meningkatkan kinerja sistem. Atas dasar ini, kita dapat mengatakan bahwa cairan pengganti di sistem rem harus dilakukan setidaknya sekali setiap dua tahun. Pada kendaraan yang lebih tinggi run dapat ditingkatkan frekuensi pengganti.

tangki ekspansi

Dalam pembangunan sistem apapun dari tabung kaku yang hadir, selang karet dan tangki ekspansi. Yang terakhir ini diperlukan untuk mempertahankan tingkat cairan dalam sistem, seperti menghilangkan risiko kantong-kantong udara di pipa. Hal ini dalam tangki ekspansi terbuat dari mengisi cair.

Perlu dicatat bahwa sistem pengereman VAZ-2107, yang gagal sering disertai oleh adanya kebocoran, memompa kebutuhan. Prosedur ini tidak menimbulkan kesulitan besar, akan tetapi harus mengambil bantuan dari orang kedua. Dia harus memeras pedal rem untuk mendapatkan cairan untuk pergi bersama kontur. Tetapi perhatikan bahwa perlu untuk memastikan sesak maksimum semua koneksi.

Pipa dan selang

Untuk meningkatkan sesak digunakan mesin cuci tembaga lunak. Mereka diinstal pada sendi tabung karet dengan unsur-unsur lain. Tujuan menggunakan tabung itu karet - harus mampu melaksanakan roda kemudi tanpa risiko merusak sistem.

Demikian pula, poros belakang yang selang digunakan untuk transisi antara tabung kaku dipasang pada balok dan tubuh. Dengan kata lain, di tempat-tempat yang tidak bergerak, tabung kaku diletakkan. Jika ada transfer dari sebuah node, perlu untuk menggunakan selang fleksibel.