Struktur kapal. Jenis dan kapal tujuan

Bergerak sepanjang sungai dan laut di kapal dalam sejarah telah dikenal selama lebih dari lima ribu tahun. Saat ini, menurut terminologi yang berlaku umum, sebuah kapal berlayar di laut - kargo, penumpang atau komersial perahu berukuran besar, kapal - militer. Menghitung jenis kapal dan kapal bisa panjang. Laut paling terkenal - itu perahu layar dan kapal pesiar, kapal penumpang dan kapal, perahu, kapal tanker dan kapal curah. Kapal - adalah kapal induk, kapal perang, kapal penjelajah, kapal perusak dan kapal selam.

Struktur kapal

Tidak peduli jenis atau kelas apa yang tidak termasuk perahu, itu adalah melekat dalam elemen struktur umum. Di tempat pertama, tentu saja, perumahan, yang di atasnya superstruktur untuk berbagai keperluan, tiang dan stek. Sebuah elemen penting dari semua kapal adalah mesin dan baling-baling pada umumnya, pembangkit listrik. Untuk perahu hidup adalah perangkat penting, sistem, listrik, pipa dan peralatan dari tempat.

kapal layar yang dilengkapi dengan diam dan rigging.

Hidung disebut feed depan - belakang perumahan dan permukaan sisinya - sisi. Kanan saat bergerak pelaut disebut kanan, kiri - papan.

Bawah atau bawah adalah bagian bawah kapal, deck - tumpang tindih horizontal. Pegangan kapal - ini adalah ruang bawah, yang terletak antara bagian bawah dan bagian bawah dek. Tween disebut tweendeck.

Desain lambung

Jika kita berbicara tentang kapal sama sekali, apakah kapal perang atau kapal sipil, tubuh itu adalah bentuk tubuh ramping tahan air, hampa. perumahan menyediakan kapal apung dan dasar atau platform yang peralatan atau senjata yang dipasang tergantung pada tujuan kapal.

jenis kapal dan menyebabkan bentuk tubuh, dan ukurannya.

lambung terdiri dari satu set dan kulit. Bulkheads dan deck - merupakan elemen yang melekat dalam beberapa jenis kapal.

Panel dapat terbuat dari kayu, di zaman kuno, dan hari ini, plastik dan dilas bersama-sama atau terpaku pelat baja atau beton bertulang.

Di sisi dalam untuk menjaga kekuatan dan bentuk plating lambung dan dek didukung oleh set balok kaku saling berhubungan, kayu atau baja, yang diatur dalam melintang dan arah longitudinal.

Ekstremitas tubuh yang paling sering berakhir dengan balok yang kuat: di buritan - bingkai buritan dan hidung - batang. Tergantung pada jenis kontur kapal dari haluan mungkin berbeda. Mereka menentukan penurunan gerakan perlawanan dari kapal, memberikan manuver dan kelayakan. hidung kapal bawah air mengurangi tahan air dan, karena itu, meningkatkan kecepatan kapal, dan konsumsi bahan bakar berkurang. Dan pembuka percakapan batang sangat miring ke depan, sehingga perahu merayap di atas es dan menghancurkan dia dengan berat badannya.

perumahan set

Perumahan setiap kapal harus memiliki ikatan yang kuat dalam arah vertikal, longitudinal dan transversal untuk menahan tekanan air, gelombang kejut selama badai dan setiap kekuatan lain yang bertindak di atasnya.

Underwater bagian dari kapal merasa pukulan. Oleh karena itu, di tengah-tengah lunas set set link membujur utama yang membutuhkan usaha, sehingga kapal tekuk - sirip vertikal. Dia menjalankan seluruh panjang tubuh terhubung ke batang dan bingkai buritan, dan konstruksi tergantung pada jenis kapal.

Secara paralel lunas dari therealong bawah adalah stringer, jumlah mereka tergantung pada dimensi kapal dan menurunkan terhadap haluan dan buritan, sebagai yang lebih kecil lebar bagian bawah.

Seringkali keels sisi ditetapkan untuk mengurangi pengaruh pitching dari sisi kapal, mereka tidak melampaui dimensi tubuh lebar dan memiliki konstruksi yang berbeda.

lembaran baja vertikal, yang disebut lantai bawah, dipasang di perumahan dan dilas ke keel dan mungkin permeabel dan kedap.

sisi set bawah perekrutan terus dan terdiri dari stringer (memanjang bar) dan frame (tulang rusuk melintang). Stem dianggap militer pembuatan kapal nol bingkai lampiran dan frame rata - bagian tengah tubuh.
Deck set adalah sistem berpotongan membujur dan melintang balok - balok.

Shell kapal

Kapal shell terdiri dari bagian luar bagian bawah dan sisi shell plating dan dek. Kulit luar - sabuk horisontal terpisah, saling berhubungan dengan berbagai cara: vnakroy, pantat Carvel, herringbone.

Underwater bagian dari kapal harus sangat kuat, sehingga lebih rendah (Piling) sabuk kulit berjalan zona menengah lebih tebal. Dalam ketebalan yang sama dan zona plating itu disebut shirstrekom, y paling atas terus menerus dek balok.

Deck papan terdiri dari lembaran panjang maksimum, yang didukung di dek set yang sama, dan membatasi ruang batin dari bagian atas kapal. Seprai diatur sepanjang sisi panjang kapal. Ketebalan minimal dek logam adalah 4 mm. lantai kayu dapat dibentuk dari papan.

Deck - satu set koleksi, dan lantai.

dek kapal

lambung tinggi kapal dibagi menjadi beberapa deck dan platform. Platform - dek yang tidak seluruh panjang kapal, tetapi hanya di beberapa partisi.

Deck disebut oleh lokasi di bagian bawah kapal, menengah dan atas. Di ujung kapal (di haluan dan buritan) di bawah dek bawah adalah platform yang dianggap top-down.

Jumlah kedua deck dan platform tergantung pada ukuran kapal, tujuan dan struktur.

pembuluh sungai dan kapal navigasi campuran memiliki dek utama atau atas. Laut, seperti kapal penumpang, tepatnya - kapal penumpang, tiga deck.

Danau kapal penumpang besar memiliki dek menengah, kecuali untuk yang utama, membentuk tween.

kapal pesiar mungkin deck jauh lebih besar. Sebagai contoh, pada "Titanic" empat dari mereka, yang berlari seluruh panjang kapal, dua platform tidak mencapai baik hidung atau ke buritan, satu terputus di haluan dan satu terletak hanya di depan kapal. Kapal terbaru Royal Princess memiliki sembilan belas deck.

Atas dek, ia juga disebut utama, atau primer, menahan tekanan maksimum di bawah kompresi melintang dan lentur longitudinal perumahan. Dek kapal biasanya dilakukan dengan naiknya tengah haluan dan buritan dan tonjolan dalam arah melintang, untuk membuatnya lebih mudah untuk berduyun-duyun ke sisi air terperangkap di dek di laut kasar.

geladak atas

superstruktur Deck - superstruktur desain terletak di seberang lebar kapal. Mereka membentuk volume tertutup, yang digunakan sebagai kantor dan tempat tinggal. Dewan disebut suprastruktur, dinding samping masih di kapal. Tapi sebagian besar ruang di atas dek tidak meluas ke sisi. Oleh karena itu, ada beberapa divisi konvensional pada add-in yang tepat yang terletak di panjang yang cukup besar dari kapal, dan memotong terlalu suprastruktur, tapi pendek.

Sejak dek atas kapal dibagi menjadi beberapa bagian, masing-masing dengan nama sendiri, nama yang sama diberikan kepada dan add-in, mereka berada: bin atau busur, buritan atau Jutes dan rata-rata. Forecastle - busur suprastruktur - dimaksudkan untuk meningkatkan haluan lambung.

tangki dapat menyimpan hingga 2/3 dari panjang kapal. Tangki memanjang ditempatkan pada kapal penumpang kabin dan kapal kargo - tweendeck kargo.
Dalam suprastruktur belakang - kotoran atau kotoran - pada kapal kargo mengatur akomodasi bagi tim.

Antara superstruktur dek benteng perisai, yang harus melindungi dek dari air banjir.

Pada kapal, tergantung pada jenis dan tujuan kapal, pemotongan dilakukan dalam beberapa tahap.

Pada riverboats panggilan masuk hanya ruang di mana terletak roda dan radio, dan semua struktur lain di dek atas - add-ons.

kompartemen kapal

Struktur militer kapal atau kapal sipil menyiratkan kompartemen kedap air, yang meningkatkan nya tenggelam.

Dinding vertikal bagian dalam (sekat) terus memisahkan kedap air sepanjang volume internal kapal ke kompartemen. Mereka mencegah air mengisi seluruh volume internal yang rusak di bagian bawah kapal dan penyebaran api.

Kompartemen kapal, tergantung pada aplikasi, memiliki nama mereka sendiri. pembangkit listrik utama yang dipasang di kompartemen, yang disebut motor atau ruang mesin. Ruang mesin boiler kedap air dipisahkan oleh sebuah partisi. Beban yang diangkut dalam kompartemen kargo (memegang). The tempat tinggal untuk awak dan penumpang disebut perumahan dan penumpang memegang. Bahan bakar yang disimpan dalam kompartemen bahan bakar.

Tempat di kompartemen cahaya sekat perisai. Untuk dapat masuk ke dalam kompartemen di menetas lantai dek dieksekusi bentuk persegi panjang. Ukuran mereka tergantung pada kompartemen tujuan.

Sistem propulsi kapal

Pembangkit listrik di kapal - mesin dan mesin bantu, yang tidak hanya menyebabkan gerakan kapal, tetapi juga memberikan dengan listrik.

Pergerakan kapal adalah mesin utama, baling-baling kapal, shafting terhubung.

mekanisme tambahan menyediakan kapal dengan listrik, air desalinated, uap.

Menurut prinsip operasi dan jenis mesin utama, dan sistem propulsi sumber energi kapal atau mungkin turbin uap, diesel, dizelturbinnoy, turbin gas, atom atau gabungan.

perangkat kapal dan sistem

Kapal bangunan - bukan hanya lambung dan suprastruktur, juga merupakan perangkat kelautan, peralatan khusus dan mekanisme dek untuk memastikan pengoperasian kapal. Tanpa kemudi atau anchor perangkat tidak mewakili kapal bahkan orang-orang jauh dari kapal. Dan di setiap kapal adalah penarik, mooring, perahu, unit kargo. Semua dari mereka yang dioperasikan dan dipelihara mekanisme dukungan dek, yang meliputi gigi kemudi, penarik, truk dan mesin derek kapal, pompa dan banyak lagi.

sistem kapal - adalah banyak kilometer pipa dengan pompa, instrumen dan perangkat, dengan cara yang air dipompa dari memegang atau air limbah dipasok ke air minum atau busa dalam kasus kebakaran, pemanasan disediakan, ventilasi dan pendingin udara.

Mekanisme ruang mesin untuk memasok sistem mesin bahan bakar dilayani, udara untuk udara terkompresi didinginkan mesin.

Dengan pencahayaan listrik disediakan di kapal dan pengoperasian mekanisme dan perangkat yang didukung oleh kekuatan kapal. Semua kapal modern dilengkapi dengan peralatan navigasi canggih untuk menentukan arah perjalanan (tentu saja) dan kedalaman, mengukur kecepatan lari dan deteksi hambatan dalam kabut atau pembuluh mendekat.

komunikasi eksternal dan internal pada kapal dengan cara peralatan radio: radio, telepon radio VHF, pertukaran telepon laut.

tempat kapal

fasilitas kelautan, apa pun jumlah mereka di kapal, dibagi menjadi beberapa kelompok.

Akomodasi ini untuk tim (kabin petugas dan haluan) dan penumpang (kabin ukuran yang berbeda).

Penumpang kapal tetapi mereka jarang hari ini. Hanya sedikit orang yang membiarkan diri mereka untuk bergerak dengan kecepatan lambat untuk jarak jauh. Jauh lebih cepat Anda dapat membuat penerbangan. Oleh karena itu, kabin penumpang - tidak lagi milik kapal pesiar.

Kabin penumpang, terutama pada kapal pesiar, di kenyamanan dibagi menjadi beberapa kelas. Kabin sederhana menyerupai kompartemen gerbong kereta api dengan empat rak dan dengan hampir tidak ada furnitur, sering menghadapi dalam tubuh dan tidak memiliki jendela kapal atau jendela, dengan pencahayaan buatan. Sebuah kapal Royal Princess menawarkan penumpang dan dua kamar suite mewah dengan balkon pribadi.

Kabin di kapal, kapal adalah militer - adalah petugas perintah toilet. Komandan dan perwira senior memiliki terpisah kabin tunggal.

Ruang pertemuan - adalah panti, bioskop, restoran, perpustakaan. Sebagai contoh, kapal pesiar Oasis of the Seas di papan memiliki 20 restoran, gelanggang es nyata, kasino dan teater hingga 1380 penonton, klub malam, klub jazz dan disko.

Untuk daerah sanitasi dan ekonomi termasuk kebersihan (ruang cuci, mandi, kamar mandi, sauna) dan rumah tangga, yang meliputi makanan, semua jenis penyimpanan dan utilitas kamar.

Di kantor Penumpang biasanya ditolak akses. Ini adalah ruang di mana manajemen kapal, atau peralatan radio, ruang mesin, lokakarya, penyimpanan untuk suku cadang dan saham laut lainnya.
Untuk tempat tujuan khusus termasuk kargo memegang, penyimpanan bahan bakar padat atau cair.

kapal layar

berlayar kapal perangkat yang sedikit berbeda dari kapal normal. Hanya rig dan tali-temali.

Rig - koleksi semua kapal layar. Mast - rincian yang langsung menanggung berlayar. Ini tiang, spar, tiang, cucur, booming dan elemen lain akrab dari buku-buku tentang bajak laut dari abad terakhir.

gigi khusus, melalui mana posisi tetap tertentu tiang, dan cucur tiang disebut berdiri rigging, seperti kafan. casing tersebut tetap stasioner dan terbuat dari Smolenov tebal dibuat dari bahan tanaman atau galvanis besi atau baja tali, dan di beberapa tempat - rantai.

gigi bergerak, dimana layar memberikan bersih dan melakukan operasi lain yang terkait dengan pengelolaan kapal berlayar, disebut berjalan tali-temali. Ini adalah lembaran, halyards dan elemen lain yang terbuat dari baja fleksibel, sintetik atau rami tali.

Dalam semua aspek lain, bahkan dalam jumlah deck, berlayar kapal seperti orang itu.

Mnogopalubnoe kapal di bawah layar muncul pada abad XVI. Dalam Galleon Spanyol tergantung pada perpindahan bisa dari 2 sampai 7 deck. suprastruktur ini juga dibangun dalam beberapa tahap, di mana tempat tinggal terletak untuk penumpang dan awak petugas.

Struktur kapal, setidaknya, elemen dasar struktural yang tidak tergantung pada jenis dan tujuan kapal, apakah perahu layar, didorong oleh tenaga angin, layar inflator atau kapal roda dengan mesin uap sebagai mesin, cruise liners dengan instalasi turbin uap, atau pembuka percakapan bertenaga nuklir.