Su-47 "Berkut": foto, sifat. Mengapa dekat proyek?

konstruksi pesawat terbang, khususnya di bidang militer, kami selalu memberikan perhatian khusus - panjang perbatasan adalah besar, tetapi karena tidak ada pesawat tempur dengan cara apapun. Bahkan dalam 90 tahun sektor ini telah berhasil bertahan hidup. Mungkin seseorang mengingat penampilan kemenangan dari C-37, yang kemudian berkembang menjadi Su-47 "Berkut". Pengaruh penampilan fenomenal, dengan teknologi baru telah menyebabkan minat yang luar biasa tidak hanya di negara kita, tetapi juga di luar negeri. Mengapa ini terjadi?

informasi dasar tentang program

Fakta bahwa pesawat itu telah menarik perhatian dunia karena sayap depan-menyapu. Kegembiraan itu sehingga diskusi bahkan saat ini proyek PAK FA untuk peristiwa-peristiwa tidak mencapai. Semua ahli memperkirakan masa depan perkembangan baru yang menarik dan bertanya-tanya kapan akan Su-47 di angkatan bersenjata "Berkut". Mengapa menutup proyek jika itu semua begitu indah? Pada ini, serta tonggak pengembangan pesawat ini hari ini dan kita akan bicara.

"Top secret" objek

Hal ini diketahui bahwa prototipe pertama turun ke langit dekat Moskow pada akhir September 1997. Tapi fakta keberadaannya dikenal jauh sebelumnya. Sudah pada akhir tahun 1994, media Barat telah berulang kali menulis bahwa di Rusia sedang mengembangkan beberapa pesawat rahasia. Bahkan dikutip namanya - C-32. Secara umum, tampaknya bahwa rahasia fakta keberadaan pesawat telah dikembangkan bagi kita, karena media dan negara-negara barat menyapu terbalik menulis secara terbuka.

pecinta teknologi militer yang sama dalam negeri menerima konfirmasi dari informasi ini sampai akhir tahun 1996. Dalam majalah domestik foto muncul, segera menyebabkan banyak pertanyaan. Itu dua pesawat: salah satunya adalah mudah untuk menebak Su-27, tetapi mobil kedua tidak sesuatu yang serupa. Pertama, itu benar-benar hitam, bahwa untuk Angkatan Udara dalam negeri tidak terlalu khas, dan kedua, menyapu sayap. Setelah beberapa bulan lagi (dan ini tidak mengherankan) dalam media asing yang sama memiliki skema yang cukup rinci dari pesawat baru. Jika seseorang tidak berpikir itu adalah Su-47 "Berkut".

Secara umum, sejumlah kerahasiaan untuk mengamati semua sama gagal: ternyata kemudian bahwa karya-karya proyek yang dimulai pada 80-an. Setelah runtuhnya Uni Soviet muncul dalam domain publik hampir semua informasi semacam ini, "tiba-tiba." Itu, bagaimanapun, tidak mengherankan.

Bagaimana semuanya dimulai

Pada akhir 70-an semua manajemen puncak dari Angkatan Udara Uni Soviet mencerminkan strategi pesawat untuk tahun-tahun mendatang. Sudah pada tahun 1981, mulai program ini, tujuannya adalah untuk mengembangkan "seorang pejuang baru untuk 90-an." Kantor desain utama ditunjuk Mikoyan. Tapi pimpinan proyek Sukhoi gagal meyakinkan pihak berwenang bahwa ada Su-27 merupakan fondasi mengesankan untuk modernisasi, dan karena itu harus harus mengembangkan mesin yang ada daripada "menemukan kembali roda".

Hanya pada waktu itu CEO CB ia menjadi MP Simonov, yang tetap memutuskan untuk meninggalkan rencana untuk memodernisasi dengan menawarkan untuk menciptakan sesuatu yang benar-benar baru. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh kenyataan bahwa desainer benar-benar ingin menguji sejumlah ide-ide menarik, tanpa risiko "membakar" pada proyek gagal: dalam hal kegagalan dapat dikaitkan dengan semua kebaruan. Namun, bahkan kemudian tidak ada keraguan bahwa perkembangan ini akan sangat berharga dalam hal apapun, setidaknya dari sudut pandang ilmiah dan rekayasa.

Mengapa Anda memilih "salah" sayap?

Jadi, mengapa merintis Su-47 "Berkut" adalah forwardswept sayap? Dibandingkan dengan desain konvensional, itu memiliki sejumlah keuntungan yang signifikan:

• aerodinamis yang sangat baik, bahkan pada kecepatan rendah, keuntungan ini dapat dilihat langsung.
• Luar biasa apung, unggul daripada desain klasik dari sayap.
• karakteristik penanganan membaik selama lepas landas dan mendarat.
• Secara signifikan lebih kecil kemungkinannya untuk pergi ke "buta" berputar-putar.
• Indah keselarasan - sebagai unsur beban dari bergerak sayap ke arah ekor, di kompartemen tengah dilepaskan banyak ruang untuk pengaturan rasional amunisi.

masalah struktural

Semua di atas secara teoritis mungkin untuk membuat seorang pejuang yang benar-benar sempurna. Tapi jika itu sangat baik, tentara dunia akan lama diterbangkan pada pesawat tersebut. Fakta bahwa kita harus memecahkan tantangan desain yang kompleks dalam menciptakan mesin ini:

• Penyimpangan elastis sayap. Sederhananya, itu hanya diputar pada kecepatan tertentu. Fenomena ini, dengan cara, pertemuan dan di Nazi Jerman, di mana ada upaya untuk membuat pesawat sejenis. Solusi yang logis adalah untuk meningkatkan kekakuan secara maksimal.
• Meningkat tajam berat pesawat. Ketika sayap dari bahan yang tersedia saat itu akan sangat berat.
• Peningkatan koefisien drag. Konfigurasi khusus dari sayap mengarah ke peningkatan area resistance dengan segala konsekuensinya.
• Sangat bias fokus aerodinamis, yang hampir menghilangkan piloting pengguna dalam banyak situasi: pasti membutuhkan "pintar" elektronik untuk menstabilkan.

Desainer memiliki banyak keringat untuk memecahkan masalah ini, sehingga Su-47 "Berkut" biasanya bisa terbang.

Solusi teknologi utama

Cukup untuk cepat menentukan solusi teknis utama. Untuk mencapai kekerasan yang diinginkan, tapi itu tidak membebani struktur, sayap memutuskan untuk membuat penggunaan maksimum yang mungkin dari serat karbon. Bila memungkinkan, kita melepaskan logam apapun. Tapi kemudian ternyata bahwa segala sesuatu yang diproduksi di mesin pesawat Uni Soviet tidak bisa memberikan daya dorong yang diperlukan, dan karena itu proyek ini sementara melambat.

C-37, yang preimage pertama

Berikut pencipta Su-47 (S-37) "Berkut" masa-masa sulit. Pada prinsipnya, proyek umumnya akan runtuh karena berkembang masalah ekonomi, tapi campur tangan kepemimpinan Angkatan Laut, yang menawarkan untuk membuat perspektif tempur berbasis kapal induk. Pada awal tahun 90-an, peneliti kembali ke tema sayap di menyapu kembali, menggunakan semua tersedia pada saat digunakan. Tegasnya, kemudian muncul "Berkut" Su-47 proyek.

Prestasi desainer dan insinyur

Pencapaian yang paling signifikan dari desainer dapat dengan aman berasumsi bahwa penciptaan teknologi unik manufaktur bagian panjang dari bahan komposit yang kompleks. Selain itu, berhasil mencapai presisi yang sangat tinggi di dermaga mereka. Terpanjang bagian dari pesawat Su-47 "Berkut", sebuah foto yang dapat Anda lihat dalam artikel ini adalah delapan meter panjangnya. Sederhananya, detail-detail kecil, semuanya dengan akurasi tertinggi terhubung satu sama lain, secara dramatis mengurangi jumlah melesat dan sendi terpaku. Ini adalah dampak yang sangat positif baik pada kekakuan dan aerodinamis seluruh pesawat.

Pesawat proyek Mass mendekati 20 ton, dan tidak kurang dari 14% adalah komposit yang kompleks. Untuk penyederhanaan maksimum rincian mencoba untuk mengambil mesin serial yang diproduksi. Jadi, lentera, jumlah chassis elemen struktural lainnya utuh pindah ke Su-47 "Berkut" kanan dari gagal "nenek moyang" - SU-27.

Dengan tepi depan kemiringan sayap adalah 20 °, dinding belakang nilai adalah 37 °. Akar bagian dari khusus larut, yang memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi koefisien drag telah dibuat. Hampir semua tepi sayap mengambil seluruh mekanisasi. Semua desain - komposit terus menerus, dan hanya 10% jatuh pada sisipan logam ditambahkan untuk mencapai kekuatan dan kekakuan yang diperlukan.

pengelolaan

Langsung pada sisi intake udara memiliki semua yang bergerak ekor horisontal, yang memiliki bentuk trapesium. Perakitan ekor juga dilakukan pada tata letak menyapu. ekor vertikal sangat mirip dengan semua sama Su-27, tapi daerah total secara signifikan lebih besar. Hal ini dicapai dengan membuat perubahan signifikan dalam struktur: itu untuk bekerja lebih efisien, dan karena itu ukuran jatuh.

Penampang dari badan pesawat dekat dengan oval luar kabinet sangat "menjilat" dan semulus mungkin. Haluan perubahan kecil yang hampir seluruhnya dipinjam dari Su-27. Di kedua sisi kokpit ditempatkan sederhana, intake udara yang tidak diatur. Di bagian atas badan pesawat juga tersedia, tetapi pilot memiliki kemampuan untuk mengendalikan daerah mereka, yang terpaksa bawah manuver intens, lepas landas atau mendarat. Seperti yang Anda lihat di foto, di sisi nozel dari Su-47 "Berkut", karakteristik yang kita pertimbangkan, ada nodul kecil di dalam yang radar atau peralatan lainnya dapat ditempatkan.

pembangkit tenaga listrik

Karena tidak lebih tidak cocok, mesin ditempatkan pada model pesawat turbofan D-30F11. Mereka, kebetulan, digunakan dalam MiG-31. Mereka dorong mobil ini jelas tidak cukup, tetapi diasumsikan bahwa di masa depan akan dapat mengembangkan lebih tinggi torsi dan model ekonomis. Namun, bahkan pada berat lepas landas 25,5 ton karakteristik motor tersebut yang lebih dapat diterima. Pada ketinggian tinggi kecepatan penerbangan mencapai 2.200 km / jam di permukaan laut, angka ini adalah 1500. Km / h. Jangkauan maksimum - 3300 kilometer, "langit-langit" height - 18 kilometer.

Peralatan dan persenjataan

Untuk alasan yang jelas, bagian nyata dari peralatan onboard dikenal sangat sedikit. Anda berhak dapat mengasumsikan bahwa bagian dari itu dipindahkan ke Su-27. Sistem navigasi untuk mengambil keuntungan dari memperoleh data real-time dari satelit militer. Hal ini diketahui bahwa di kursi ejeksi pesawat didirikan Model K-36DM, dan berbeda secara signifikan dari model produksi khas. Fakta bahwa punggungnya terletak di 30 ° terhadap horizontal.

Hal ini dilakukan untuk pilot dengan mudah bisa bergerak kelebihan besar yang terjadi selama manuver yang intens pada kecepatan yang ekstrim. Menurut data yang tersedia, kontrol lain yang diambil langsung dari pejuang lokal lainnya, dan sebagai "donor" yang paling sering digunakan oleh Su-27.

Karena pesawat itu hanya percobaan, ia tidak membawa senjata pada prinsipnya (atau informasi tentang hal itu rahasia). Namun sayap pada masuknya kiri jelas tempat yang terlihat di bawah meriam otomatis (ada bukti bahwa dalam prototipe yang semua set yang sama), dan di tengah-tengah lambung memiliki persenjataan bom kompartemen luas. Para ilmuwan dan militer dalam satu suara mengatakan bahwa proyek ini diupayakan secara eksklusif diuji kualitas terbang semacam ini mesin, tetapi karena beberapa senjata yang unik belum di papan Su-47 "Berkut". Mengapa menutup proyek, yang telah terbukti menjadi cukup menjanjikan?

Karena apa proyek ini ditutup?

Harus diingat bahwa pengujian aktif prototipe ini berlangsung sampai pertengahan 2000-an. Proyek ini ditutup karena telah direncanakan untuk membuat pilot. Semua bahan yang telah terakumulasi dalam perjalanan karya-karya ini memang tak ternilai harganya. kesalahan global adalah dengan berpikir bahwa itu adalah pesawat tempur generasi kelima. Su-47 "Berkut" - hanya prototipe, tapi sangat penting. Jadi, kita sudah tahu bahwa teluk bom sentral itu hampir identik dengan yang di terbaru PAK FA. Tentu saja yang terakhir dia tampil tidak disengaja ... Hanya militer tahu bagaimana jumlah yang sama dari ide-ide teknis dengan pesawat tersebut akan digunakan di masa depan. Anda hanya bisa yakin bahwa akan ada banyak.

prospek masa depan

Meskipun penutupan teoritis proyek, model Su-47 "Berkut" masih menyebabkan perdebatan sengit pada sumber daya domestik dan asing: ahli berpendapat bahwa ada prospek untuk jenis mesin. Seribu kali pro dan kontra dari teknik ini dibahas. Dan masih belum ada konsensus tentang apa yang menunggu pesawat serupa di masa mendatang: apakah untuk menyelesaikan dilupakan, atau pengalihan seluruh BBC World pada teknik yang sama. Banyak yang sepakat bahwa hambatan utama untuk seperti perubahan global adalah nilai nyata dari bahan dan teknologi yang digunakan dalam penciptaan "Berkut".

Secara keseluruhan, proyek ini kemungkinan akan dianggap berhasil. Meskipun Su-47 "Berkut" dan pendahulunya (meskipun Anda tidak pernah tahu) para pejuang terbaru, dengan masalah "tikus putih", ia diatasi cemerlang. Jadi, pada hal itu berjalan-in puluhan perkembangan baru, yang semuanya masih diklasifikasikan. Mungkin, dalam pengembangan bahan dan mengurangi biaya proses menciptakan beberapa polimer yang kompleks, kita akan lagi melihat pesawat ini indah di langit, benar-benar mengingatkan pada kasih karunia burung pemangsa.