Tu-244 - sebuah pesawat penumpang supersonik

Setelah orang-orang mulai menguasai langit perkasa, selalu berusaha untuk meningkatkan pesawat untuk membuat mereka lebih dapat diandalkan, lebih cepat, lebih luas. Salah satu penemuan paling inovatif dari manusia ke arah ini adalah pesawat penumpang supersonik. Tapi, sayangnya, dengan pengecualian langka, sebagian besar perkembangan telah ditutup atau sedang pada tahap rancangan. Salah satu proyek tersebut adalah pesawat penumpang supersonik Tu-244, yang akan kita bahas di bawah.

secepat kilat

Tapi sebelum kita mulai berbicara langsung tentang Tu-244, mari kita perjalanan singkat ke dalam sejarah umat manusia untuk mengatasi kecepatan pergantian suara, karena pesawat akan menjadi kelanjutan langsung dari penelitian ilmiah di daerah ini.

dorongan yang signifikan untuk pengembangan penerbangan telah diberikan kepada Perang Dunia II. Saat itulah ada desain nyata dari pesawat dengan mesin jet mampu kecepatan sekrup yang lebih besar. Sejak paruh kedua dari 40-ies dari abad terakhir, mereka secara aktif akan diterima baik di penerbangan militer dan sipil.

Tugas berikutnya adalah untuk memaksimalkan kecepatan pesawat. Jika Anda pergi keluar pada penghalang supersonik itu tidak sulit, hanya meningkatkan tenaga mesin, penanggulangan itu adalah masalah yang signifikan, karena hukum-hukum aerodinamis pada kecepatan yang bervariasi.

Namun demikian, kemenangan pertama dalam lomba dengan suara yang diraih pada tahun 1947 di pesawat eksperimental Amerika, tapi besar-besaran digunakan teknologi ultrasonik tidak dimulai sampai akhir 50-an - awal 60-ies abad XX dalam penerbangan militer. Ada model produksi MiG-19, Amerika Utara A-5 Vigilante, F-102 Delta Dagger dan banyak lainnya.

Penumpang pesawat supersonik

Tapi penerbangan sipil tidak begitu beruntung. pesawat penumpang supersonik pertama telah muncul hanya di akhir tahun 60an. Dan pada saat itu diciptakan hanya dua model yang seri - Soviet Tu-144 dan Perancis-Inggris "Concord". Ini adalah pesawat jarak jauh yang khas. Tu-144 itu beroperasi 1975-1978, dan "Concord" - 1976-2003. Dengan demikian, pada saat tidak digunakan, tidak ada pesawat supersonik dengan lalu lintas penumpang.

Ada banyak proyek konstruksi untuk supersonik dan pesawat hipersonik, tetapi beberapa dari mereka akhirnya ditutup (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, dan lain-lain.), Dan pelaksanaan lainnya membentang tanpa batas (Mesin Reaksi A2, spaceliner, Next Generation Supersonic Transport). Yang terakhir berlaku untuk pesawat Tu-244 proyek.

Mulai dari pembangunan

Proyek ini untuk membuat pesawat, yang seharusnya menggantikan Tu-144 Tupolev mulai selama era Soviet, di awal 70-ies dari abad terakhir. Ketika merancang sebuah pesawat baru, para desainer menggunakan desain pendahulunya, "Concord", serta bahan dari rekan-rekan Amerika yang berpartisipasi dalam pekerjaan. Semua perkembangan dilakukan di bawah arahan Alekseya Andreevicha Tupoleva.

Pada tahun 1973, pesawat diproyeksikan disebut Tu-244.

tujuan proyek

Tujuan utama dari proyek ini adalah untuk menciptakan sebuah pesawat supersonik benar-benar kompetitif untuk lalu lintas penumpang dibandingkan dengan pesawat jet subsonik. Hampir satu-satunya keuntungan dari mantan lebih yang terakhir adalah keuntungan dalam kecepatan. Dalam sisa pesawat yang supersonik kehilangan pesaing mereka lebih lambat. lalu lintas penumpang pada mereka hanya tidak membayar secara ekonomi. Selain penerbangan mereka lebih berbahaya dari sekedar pesawat dengan mesin jet. Faktor terakhir, kebetulan, adalah alasan resmi untuk operasi dihentikan supersonik Tu-144 hanya beberapa bulan pertama setelah mulai.

Dengan demikian, itu adalah solusi untuk masalah ini, dan disampaikan kepada pengembang dari Tu-244. Pesawat harus dapat dipercaya, cepat, tapi pada saat yang sama, operasi dalam rangka untuk membawa penumpang harus hemat biaya.

karakteristik teknis

Model akhir dari Tu - 244, diadopsi dalam desain adalah untuk memiliki berikut teknis dan karakteristik operasional.

Awak pesawat yang terdiri tiga orang. Kapasitas interior diambil pada tingkat 300 penumpang. Namun, dalam versi final dari proyek itu harus dipotong hingga 254 orang, tetapi dalam hal apapun itu jauh lebih besar dibandingkan dengan Tu-154, menampung total 150 penumpang.

kecepatan jelajah direncanakan adalah 2.175 ribu. Km / jam, yang lebih besar dari dua kali kecepatan suara. Sebagai perbandingan, indikator yang sama pada Tu-144 itu sama dengan 2.300 ribu km / jam dan "Concord" - .. 2125 km / jam. Itu adalah pesawat dijadwalkan untuk melakukan sedikit lebih lambat dari pendahulunya, namun karena ini, secara signifikan meningkatkan kapasitasnya, yang seharusnya memberikan manfaat ekonomi dari transportasi penumpang. Gerakan disediakan empat mesin turbofan. Rentang penerbangan pesawat baru itu menjadi 7500-9200 km. Kapasitas beban - 300 ton.

Pesawat harus memiliki panjang 88 m, ketinggian 15 m, menyapu sayap itu 45 m dan luas permukaan efektif - 965 m ^2.

Perbedaan eksternal utama antara pesawat baru dari Tu-144 seharusnya menjadi perubahan struktur hidung.

pengembangan lanjutan

proyek membangun pesawat supersonik dari generasi kedua dari Tu-244 mengambil kali agak berlarut-larut dan beberapa telah mengalami perubahan yang signifikan. Namun demikian, bahkan setelah runtuhnya Tupolev Soviet tidak berhenti pembangunan di arah ini. Misalnya, sudah pada tahun 1993, di pertunjukan udara informasi rinci tentang pembangunan telah disediakan di Perancis. Namun, situasi ekonomi negara dalam 90 tahun tidak bisa tidak mempengaruhi nasib proyek. Bahkan, nasibnya menggantung di udara, meskipun karya desain melanjutkan, dan laporan resmi penutupannya tidak. Itu saat ini, proyek ini mulai aktif bergabung dengan ahli Amerika, meskipun kontak dengan mereka diadakan pada hari-hari Uni Soviet.

Untuk melanjutkan penelitian pada penumpang pesawat supersonik dari generasi kedua pada tahun 1993, dua Tu-144 dikonversi di bawah laboratorium terbang.

Menutup atau membekukan?

Terhadap latar belakang pembangunan berkelanjutan dan mengklaim bahwa pada tahun 2025 pesawat TU-244 akan datang ke dalam operasi penerbangan sipil dalam jumlah 100 unit, yang sangat mengejutkan adalah kurangnya proyek dalam program negara untuk pengembangan penerbangan di tahun-tahun 2013-2025., Yang diadopsi pada 2012 . Saya harus mengatakan bahwa program ini tidak memiliki sejumlah perkembangan penting lainnya, yang sampai saat itu dianggap menjanjikan dalam industri pesawat terbang, misalnya, supersonik jet bisnis Tu-444.

Fakta ini bisa mengatakan bahwa proyek Tu-244 baik secara permanen ditutup atau dibekukan tanpa batas. Dalam kasus terakhir, pelepasan ini pesawat supersonik adalah hanya jauh kemudian, pada tahun 2025, mungkin. Namun, tidak ada penjelasan resmi tentang masalah ini belum diberikan, yang meninggalkan cukup bidang yang luas untuk interpretasi yang berbeda.

prospek

Mengingat semua hal di atas, dapat dinyatakan bahwa proyek Tu-244 saat ini minimal mengambang di udara, dan bahkan bisa ditutup. Pengumuman resmi tentang nasib proyek belum terjadi. Atau menyuarakan alasan mengapa ia diskors atau secara permanen ditutup. Meskipun dapat diasumsikan bahwa mereka dapat menjadi kekurangan dana publik untuk membiayai perkembangan tersebut, kerugian ekonomi proyek, atau faktor yang ia bisa hanya secara moral usang dalam 30 tahun, dan sekarang dalam agenda lebih tujuan jangka panjang. Namun, adalah mungkin untuk mempengaruhi semua tiga faktor secara bersamaan.

Pada tahun 2014, media dibuat asumsi tentang dimulainya kembali proyek, tapi sejauh ini mereka belum menerima konfirmasi resmi, seperti, memang, dan sanggahan.

Perlu dicatat bahwa pembangunan luar negeri dari pesawat penumpang supersonik generasi kedua belum mencapai garis finish, dan pelaksanaan banyak dari mereka di bawah pertanyaan besar.

Pada saat yang sama, sementara tidak ada pernyataan resmi oleh orang yang berwenang seharusnya tidak sepenuhnya menyerah pada proyek Tu-244.