Yamaha SRX 400 - sepeda motor ringan populer

Yamaha SRX 400 - sepeda motor ringan, dirancang untuk mengemudi dinamis di kota, lincah dan torquey - muncul pada tahun 1985. Hidupnya - gaya "Enduro", yang diterjemahkan dari Spanyol berarti "sulit". mesin berada dalam mode diberikan tanpa batas waktu, sampai tetes terakhir bensin di tangki. Setiap perkotaan kemacetan lalu lintas dan kemacetan sepeda Yamaha SRX 400 gelisah, ia mulai berputar seperti ular dan meremas melalui celah sempit. Permeabilitas adalah praktis tak terbatas dan hanya tergantung pada kondisi fisik dan keterampilan dari pengendara.

Ada beberapa motoproma Jepang sepeda motor berhasil terutama yang disebut "Allah." SRX 400 - salah satu dari mereka. Q-faktor, dikombinasikan dengan utilitas, kesederhanaan dan kehandalan. Namun, ada kelemahan. Salah satu dari mereka - pusat gravitasi yang tinggi. Sopir tinggi harus siap untuk masuk ke rotasi tidak stabil dan tikungan dan umumnya kontraindikasi. Kerugian lain adalah perubahan minyak sering, interval antara melakukan operasi ini cukup merepotkan 1.000 kilometer jika mesin dioperasikan sebagai basis. Nah, kurangnya penting terakhir dari Yamaha SRX 400 (pemilik tinjauan mengkonfirmasi ini) - mahal suku cadang. Setiap kegagalan akan dikenakan biaya sepeser pun cukup. Meskipun sebagai penghiburan - biaya yang relatif rendah habis.

mesin

Motor Yamaha SRX 400 struktural sederhana, orang mungkin bahkan mengatakan, cheesy. XT-400 Artesia mendapat prekursor dari sepeda motor tanpa perubahan karakteristik. Namun, versi baru telah dihapuskan kick-starter, dan mesin ini dilengkapi dengan electric starter. Bahkan, penambahan ini tidak cukup tepat, karena mayoritas pemilik Yamaha SRX 400 - bergerak orang-orang muda yang tidak tertarik dalam memulai mesin kunci, tapi apa yang terjadi sudah terjadi. dinamika motor svoebraznaya "aktif", meningkatkan batang elastis, karakter tidak eksplosif, seperti di Racing "Honda" atau "Kawasaki", tetapi pada saat yang sama mampu Artesia XT dan "brengsek", jika perlu. mengecewakan kurangnya akses ke mesin karena volume macam frame sepeda motor. Untuk mendapatkan hampir tidak mungkin untuk memisahkan situs dan harus benar-benar menghapus unit daya membutuhkan perbaikan.

transmisi

Gear Box Model Yamaha SRX 400 praktis dan terpercaya, lima kecepatan cukup dekat bersama-sama dalam mereka rasio roda gigi, dan ini memberikan sepeda perjalanan yang mulus. Sifat CP juga "endurovsky", keuntungan utama - daya tahan.

Struktur frame pendukung

Rama sepeda motor ketat desain fungsional, tidak ada tulang rusuk pelindung atau petunjuk tentang keselamatan bagi pengemudi. spar Tubular menyediakan mesin keamanan dan semua unit terkait. Pada musim gugur akan menderita hanya headlamp dan perangkat yang pasti akan rusak, dan bahkan sopir, benar-benar terlindungi atau overhang, yang tidak punya, atau busur keselamatan, yang tidak melekat pada apa pun. Seperti kurangnya terang-terangan segala cara untuk menjamin keamanan orang, bagaimanapun, tidak repot-repot. Fakta bahwa Yamaha SRX 400 bukanlah motor kecepatan tinggi, di kota itu tidak bisa karena harus tersebar karena lalu lintas tertentu dan di jalan raya kecepatan juga rendah - maksimum 115-120 km / jam. Sehingga kecelakaan dengan mesin konsekuensi berat tidak terancam.

Suspensi dan rem

Suspensi SRX 400 adalah sebagai sederhana dan dapat diandalkan sebagai motor yang sebenarnya. Bagian depan telescopic fork dengan peredam minyak cukup energi intensif. Suspensi belakang - Swingarm linkage monoshock dengan preload dan posisi otomatis. Berbeda dengan kesederhanaan sistem suspensi rem Yamaha SRX 400 adalah kompleks komponen tidak murah dan rakitan. Depan rem cakram diameter 320 mm diambil secara eksplisit dari gudang mobil balap, dan caliper empat-piston dengan pertandingan. sepeda motor ringan sehingga tajam endapan saat pengereman bahwa pengemudi harus sangat berhati-hati ketika Anda menekan pedal rem. Rem belakang tidak sebagai "keren" sebagai bagian depan, tetapi juga efektif.

Mengemudi kinerja dan kenyamanan

Yamaha SRX 400 - sepeda motor di kelasnya, tidak perlu untuk berbicara tentang kenyamanan. Pemilik semakin berpikir tentang bagaimana untuk cepat menyelinap melalui kemacetan lalu lintas. Dan di negara di jalur sepeda masalah lain: counter atau crosswind dan getaran dari motor pada kecepatan 120 km / jam. Faktor-faktor ini membuat kita berpikir bukan tentang kenyamanan dan bagaimana tidak akan bergerak turun ke dalam parit. Wheelbase pendek juga menambah masalah. Mesin memantul dari setiap penyimpangan jalan, dan embusan angin lateral yang dapat memperburuk instabilitas.

Model Yamaha SRX 400: Spesifikasi

• Jumlah silinder - 1.
• Jumlah siklus - 4.
• Volume ruang bakar - 0,399 liter.
• distribusi gas - cam camshaft.
• Katup - 4.
• sistem pendingin - udara eksternal.
• Bore - 87 mm.
• Stroke piston panjang - 67,2 mm.
• Kapasitas - 33 liter. a.
• Jumlah optimal revolusi - 7000 per menit.
• Transmisi - 5-speed.
• rem depan - Disk Diameter 320 mm.
• Rem belakang - Disk Diameter 220 mm.
• Drive - rantai.
• Panjang - 2090 mm.
• Ketinggian garis pelana - 760 mm.
• Wheelbase - 1425.
• berat sepeda motor (kering) - 149 kg.
• Serial produksi - 1985-1997.

Ada juga modifikasi dari Yamaha SRX 400-4, ditingkatkan dalam hal karakteristik umum, yang muncul pada tahun 1991 dan diproduksi dalam batch kecil sampai tahun 1996.