Diesel sulit untuk memulai, "dingin": alasan. Pemeliharaan dan perbaikan kendaraan diesel

Cepat atau lambat, setiap pemilik mobil menghadapi masalah bekerja menghidupkan mesin. Dan ini terjadi pada kedua bensin dan mesin diesel. Yang terakhir sangat sering menolak untuk angin di musim dingin. Dan semua karena sifat bahan bakar diesel. Setelah semua, tidak seperti bensin, tidak ada busi, yang akan membakar campuran. Bahan bakar dinyalakan oleh gaya kompresi. Ditambah diesel mengental pada suhu rendah. Tapi mari kita tidak maju. Jadi, mari kita lihat mengapa pagi hari sulit untuk memulai diesel. penyebab utama dan solusi, lihat artikel kami hari ini.

Starter dan baterai

Sebagian besar masalah dengan peluncuran terjadi karena memakai kedua unsur ini. Setelah semua, mulai dari mesin tergantung pada mereka "dingin" dan "panas pada". Jika mesin diesel Anda sulit untuk memulai, "dingin", alasan mungkin akan habis baterai. Bahan bakar terakhir, serta diesel, juga takut suhu rendah. Selama malam ia dapat kehilangan hingga 20 persen dari kapasitas. Ini adalah eksponen kritis. Akibatnya, bahkan Renault Duster baru akan mulai mustahil. Apa solusinya? output hanya satu - biaya "ditanam" baterai. Anda dapat melakukan ini dalam beberapa cara. Pilihan tercepat - sebuah "Booster". Dengan bantuan "buaya" Anda terhubung ke terminal mobil diservis baterai dan menghidupkan mesin dari mulai. Namun, metode ini cukup berbahaya, terutama untuk baterai itu sendiri.

Kedua, metode yang lebih aman - adalah dengan menggunakan apa yang disebut penguat. Dalam beberapa tahun terakhir mereka telah menjadi sangat populer di kalangan pengendara. booster adalah baterai kecil (sebanding dengan dimensi Power Bank untuk ponsel) yang dalam waktu 30 detik dapat memberikan lonjakan arus yang tinggi dalam mode "Meningkatkan" (maka nama). baterai ini - 12 V dan cocok untuk kebanyakan mobil dan van dengan kapasitas mesin hingga 4 liter. Namun, praktek menunjukkan bahwa kualitas-tinggi "penguat" mampu menjalankan bahkan mesin truk. Satu-satunya kelemahan dari baterai tersebut - adalah harga. Hal ini sebanding dengan biaya tiga baterai timbal-asam yang baik.

Cara ketiga - pengisian pada pengisi daya stasioner. Ini adalah metode paling aman, tapi lambat. Setelah semua, untuk mengembalikan biaya kehilangan 20 persen, unit akan mengambil setidaknya 30 menit waktu.

Seperti untuk pemula, mereka juga gagal. Ini mungkin tidak sesuai dengan perangkat terminal atau drive gigi dikenakan yang jerat dengan roda mahkota. Dalam hal apapun, Anda akan dapat menentukan masalah "dengan telinga". starter akan memancarkan suara lain selama operasi.

mesin diesel kompresi rendah

Ini adalah masalah untuk mobil lebih tua dari 20 tahun. Kompresi pada mesin diesel secara signifikan berbeda dari bensin, setidaknya 2 kali. Karena bahan bakar yang dinyalakan oleh gaya tekan, maka angka tersebut harus minimal 20 atmosfer. mesin bensin juga berhasil meluncurkan dan pada 8 atmosfer. Hal ini harus diperhitungkan. Apa yang bisa menjadi penyebab kompresi rendah? Hal ini terutama piston pakai, cincin. Yang terakhir bisa berbohong bahwa bentuk-bentuk elips di dinding silinder. Masalah ini disertai dengan minyak zhorom besar. By the way, kompresi bisa hilang dalam beberapa, dan dalam satu silinder. Dalam kasus terakhir masalah disertai dengan peluncuran getaran pada menganggur bergerak. Untuk mendiagnosa mesin, kompresi diperlukan membeku. Dan dari hasil tersebut kami menyimpulkan - perbaikan mesin atau perubahan yang baru. Dengan tangan mereka ada yang tidak dapat dilakukan - itu adalah pengawal kerja. Mereka yang akan membeli sebuah saran diesel tua - periksa kompresi pada setiap silinder. langkah kecil ini akan menyelamatkan Anda dari masalah yang tak terduga dan menghabiskan uang.

BBM beku

Ini adalah alasan umum lain mengapa mesin diesel sulit untuk memulai, "dingin". Alasan di kristalisasi cair. Dengan setiap parafin suhu menurun endapan yang terbentuk dalam bahan bakar. Bahan bakar menjadi berawan dan tebal, seperti puding. Tapi bagaimana mesin beroperasi di wilayah utara? Agar tidak memiliki masalah dengan peluncuran, dalam bahan bakar diesel musim dingin diperlukan. Bagaimana itu berbeda dari normal? Tidak seperti musim panas, minyak diesel musim dingin mengandung aditif yang mencegah pembentukan parafin cair dan kristalisasi. Setelah semua, minyak tebal tidak mampu menembus pori-pori filter dan pipa, belum lagi nozel.

Dimana saya bisa membeli bahan bakar solar musim dingin? Bahan bakar ini dijual di semua stasiun bensin di musim dingin. Mengisi di muka mempersiapkan untuk musim dingin, menipiskan aditif bahan bakar "antigel". Kerusakan mesin tidak bekerja - itu diverifikasi oleh banyak pengendara. Namun, beberapa pompa bensin dapat menjual sisa-sisa bahan bakar dari musim panas di musim dingin. Untuk menghindari menjadi korban dari keadaan, pengendara berpengalaman disarankan untuk membawa ANTIGEL botol dan menambahkannya ke tangki sendiri. Terutama jika pendinginan yang kuat diharapkan. Proporsi ditampilkan dalam petunjuk. Apa titik beku bahan bakar diesel musim panas? BBM parafiniziruetsya sudah di -5 derajat Celcius. Jadi selalu bertanya di SPBU, Kutub Utara adalah bahan bakar atau tidak.

ANTIGEL alternatif

Jika ada alat-alat tangan khusus untuk mencegah kristalisasi bahan bakar akan memungkinkan cairan rem. Beberapa pengrajin menggunakan alkohol, menambahkannya ke tangki. Namun, cairan rem lebih lancar berjalan dari node sistem bahan bakar. Tapi terus merekomendasikan penggunaan aditif khusus dirancang untuk melakukannya. Satu liter dana senilai sekitar 500 rubel. Total volume cukup untuk 1000 liter bahan bakar. dopan ini mampu mengurangi suhu kristalisasi untuk -40 derajat.

Air dalam sistem

Dari mana asalnya? Ini mungkin sebuah tangki kondensat. Selain itu, masalah yang dihadapi oleh pemilik tidak hanya truk, tetapi juga mobil, termasuk Renault Duster. Kondensat yang paling aktif terbentuk dalam cuaca dingin. Juga, air masuk tangki memiliki pistol. Hukum fisika belum dibatalkan - kondensasi bisa terbentuk di tangki dan pompa bensin sendiri, meskipun mereka tersembunyi di bawah tanah. Akibatnya, air mengalir ke dalam tangki dan disimpan dalam arteri. Dan seperti diketahui, cairan ini bercampur dengan minyak diesel. Menembus air dapat merusak pompa tekanan tinggi.

Bagaimana menangani masalah ini? Truk sering mengatur filter tambahan, pemisah. BBM lewat melalui mereka, dibersihkan dari kotoran. Termasuk pemisah kondensat menyerap. Dari waktu ke waktu itu dikeringkan dengan membuka katup khusus di bagian bawah. Jika mobil penumpang ini, yang digunakan di wilayah utara, juga tidak mencegah instalasi pemisah. Keuntungan dari filter ini dihargai oleh banyak driver. Ini memang sebuah perangkat yang efektif yang dapat melindungi mesin dari palu, dan tangki terhadap korosi internal. Beberapa perangkat dilengkapi dengan pemanas. Hal ini memastikan sukses start-up pada suhu hingga -50 derajat Celcius. Namun, biaya unit-unit ini - 30 ribu rubel. Pemisah tanpa pemanasan dapat dibeli selama 7-9 ribu.

Air dalam bahan bakar

Anehnya, tetapi juga karena diesel ini sulit untuk memulai, "dingin". Alasan - kehadiran airlock. Seperti diketahui, silinder, udara dan bahan bakar diberi makan mesin secara terpisah diesel. Dan jika sistem membentuk "plug", proporsi peracikan akan dilanggar. Motor akan memahami dan segera kios.

Oksigen dalam pompa jatuh akibat kerusakan di saluran bahan bakar. Periksa lokasi pemasangan dan kondisi tabung sendiri. Harus bebas dari retak dan kendur bahan bakar untuk mereka. Hal ini dapat menyebabkan kebocoran udara berlebihan. Karena itu, mesin diesel tidak bisa bekerja normal. Cara untuk memperbaiki masalah? Tabung udara dihapus dengan membuka katup menetap khusus pada filter.

minyak terlalu tebal

Seperti diketahui, mesin diesel menggunakan pelumas yang berbeda daripada bensin. Namun, ini tidak mengasuransikan mobil dengan keras awal, terutama di musim dingin. Dengan penurunan suhu minyak di mesin mulai menebal. Starter bahkan ketika baterai yang terisi akan sulit untuk mengubah roda gila, dan dengan itu, dan crankshaft. Biasanya digunakan dalam oli mesin diesel dengan viskositas 15W-40. Ketika mengemudi dalam kondisi yang sulit, para ahli merekomendasikan untuk menurunkan bar ke 5W-30. Lebih banyak minyak kondusif untuk mudah rotasi poros engkol, yang terutama penting untuk mesin dengan menurunnya suhu.

sudut pengapian

Mesin diesel juga memiliki parameter. Jika ia tidak mematuhi standar, mesin akan berjalan kasar. Terlihat getaran yang tidak diinginkan, diesel sulit untuk memulai, "dingin". Penyebab salah dalam karbon pengapian terkena. Juga, parameter ini dapat "ditembak jatuh." Bagaimana benar mengatur pengapian? Prosedur ini membutuhkan keterampilan tertentu. Pengaturan koreksi sudut muka dari injeksi bahan bakar berarti yang disediakan di titik tertentu yang telah ditentukan pada akhir langkah kompresi. Dalam hal parameter normal pembakaran yang rusak terjadi di silinder. Karena itu, kemungkinan ledakan dan gemetar saat idle. Bagaimana benar mengatur pengapian? Parameter yang diatur oleh rotasi sumbu pompa bahan bakar. Juga, sudut diatur dengan memutar pulley camshaft. Untuk mengkonfigurasi, Anda perlu untuk mendapatkan ke roda gila mesin, setelah dikeluarkan dari casing. Ini harus mencari stopper pada roda gila yang diturunkan ke dalam slot, dan gulir elemen dengan kunci.

Jadi kita digerakkan oleh crankshaft. Putar searah jarum jam handwheel diperlukan sebelum bekerja dikunci. Selanjutnya menemukan pump drive shaft. Diesel di seharusnya tidak bocor. Menggabungkan tanda pada flens pompa dan kopling drive. gulir berikutnya crankshaft satu putaran lebih dan melihat jika label selaras. Kemudian mengontrol posisi skala. Setelah mengencangkan lengan drive yang mengangkat stopper pada roda gila. Val menggulir 90 derajat. stopper harus ditempatkan di alur.

Pada tahap akhir menginstal perumahan roda gila dan kencangkan sekrup pengikat. Mulai mesin dan periksa operasinya. Saat idle mesin tidak harus memancarkan getaran yang tidak perlu dan gerakan harus bebas dari kegagalan dan tersentak.

Lilin, relay

Ya, mesin diesel juga memiliki lilin. Namun, tidak seperti bensin, mereka bertanggung jawab bukan untuk pembakaran campuran, dan untuk lampu nya. Dengan kata lain, mesin dipanaskan. Diesel menjadi kurang melalui glow plugs dingin. Mereka sangat relevan di musim dingin. Oleh karena itu, jika motor sulit untuk memulai, itu harus diperiksa lilin. Mungkin mereka tidak menghasilkan bahan bakar pemanas normal untuk mesin diesel. Unsur-unsur ini yang didukung oleh relay dan dilengkapi dengan unit kontrol nya. Kontrol terakhir pemanasan lilin sesuai dengan jumlah yang telah ditetapkan waktu. Setelah waktu tertentu dari tegangan suplai ke busi dihentikan. Relay tidak bekerja lagi, karena bahan bakar pemanas untuk mesin diesel sudah dipromosikan. Tapi ini tidak selalu terjadi. Hal ini terjadi bahwa lilin berhenti pada tahap awal. Dan di sini masalahnya adalah sudah dalam elektronik. Perlu memeriksa pekerjaan relay dan unit elektronik. Mekanisme harus menerbitkan klik. Jika sistem memiliki sekering, periksa juga. Mungkin elemen terbakar pada tegangan melompat, dan ada rantai istirahat otomatis. Dengan penggantian elemen sekering bekerja resume.

Perlu untuk ketahanan metering percikan filamen itu sendiri. Hal ini dilakukan dengan menggunakan multimeter. Tester yang sama didiagnosis operasi relay. Tapi cara paling pasti - untuk mencoba untuk menghidupkan mesin di unit pra-berguna dan relay. Metode ini memungkinkan Anda untuk dengan cepat menentukan alasan mengapa sulit untuk memulai diesel.

pompa nozzle

Yang terakhir dalam operasi dapat sangat terkontaminasi. Di dalam pernis dan sulfur deposito terbentuk. Juga jangan lupa tentang hal seperti memakai alam dan air mata dari nozel.

Perbedaan utama antara sistem bahan bakar dari mesin diesel adalah bahwa pasokan bahan bakar diproduksi di bawah tekanan tinggi. Pada unit modern dengan injeksi "Common Rail" sosok itu adalah 200 MPa. Sebagai perbandingan, injektor beroperasi dalam waktu 4-5 MPa. nozel kontaminasi menyebabkan kesulitan memompa operasi. Akibatnya, tekanan bahan bakar jatuh. Out situasi - pembersihan atau penggantian nozel (tergantung pada tingkat mereka pakai). Memutar dan mendiagnosa elemen ini saja tidak dianjurkan. Semua pemeriksaan harus dilakukan di stand khusus. Perlu dicatat bahwa injector kotor, selain tekanan rendah tidak mampu menyemprotkan campuran di bawah obor normal. Hal ini dirasakan dalam pengoperasian mesin - mesin di troit menganggur, kehilangan traksi, meningkatkan konsumsi.

Tips

Di bawah ini, kami menyoroti beberapa tips tentang cara untuk memulai mesin diesel dalam cuaca dingin :

• Jauhkan baterai diservis. Dalam 80 persen kasus, masalahnya terletak pada baterai-set. Jangan gunakan baterai terlalu tua, yang merupakan usia 5 tahun atau lebih. Untuk kepastian yang lebih besar harus membeli "booster", yang akan memberikan arus start-up adalah tergantung pada tingkat daya baterai Anda.
• Bagaimana memulai mesin diesel dalam cuaca dingin? Jika awal dibuat dalam dingin, Anda harus "bangun" baterai. Untuk melakukan hal ini selama beberapa detik, menyalakan lampu.
• Jika ada salju parah, menyimpan rumah baterai untuk malam. Berkala membersihkan posting terminal pada baterai jika mereka teroksidasi. Untuk melakukannya, gunakan semprotan khusus atau amplas agresif.
• Memilih minyak yang tepat. Ingat bahwa suhu diturunkan, mengental. Perubahan adalah minyak "di tanah" tidak akan bekerja. Pada mesin dengan jarak tempuh kurang dari 100 ribu kilometer dianjurkan untuk menggunakan minyak sintetik atau semi-sintetik dengan indeks viskositas 0W atau 5W.
• Sebelum jangka panjang gratis dapat dituangkan ke dalam minyak 100-150 mililiter bensin. Menipiskan pelumasan bahan bakar dan mesin start up tanpa masalah "dalam dingin". prosedur tidak membahayakan motor, tetapi tidak menyalahgunakannya.
• Sebelum memulai starter sedikit memegang kunci di posisi ketiga. Selama periode waktu ini untuk memanaskan bahan bakar glow plug dan mempersiapkannya untuk api. Sebagai aturan, otomotif menampilkan modern ikon di instrument cluster.
• Jika mesin tidak mulai dalam waktu 10 detik, matikan starter. Jika tidak durasi operasi akan memerlukan debit yang kuat dari baterai. Biasanya, motor ini cukup 1-2 detik untuk memulai.
• Gunakan ANTIGEL. Dan tuangkan ke dalam tangki sebelum pengisian bahan bakar yang diperlukan.
• Dalam sangat dingin pertama 1-2 kilometer harus pergi ke kecepatan rendah dan kecepatan ke seluruh bagian kendaraan benar menghangatkan.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan alasan mengapa diesel sulit untuk memulai, "dingin" dan bagaimana memecahkan masalah ini. Seperti yang Anda lihat, dalam kebanyakan kasus masalah sepele. Namun, ketika datang ke nozel aus atau roda piston terjebak, perbaikan harus diserahkan kepada profesional.