GAZ-14 "Chaika": sedikit sejarah

Pengembangan mobil mewah baru, yang menggantikan usang GAZ-13 dimulai pada tahun 1967, dan sudah dengan 1968 ukuran penuh mock-up dibangun. Kendaraan dimaksudkan untuk kedua nomenklatur garis partai. Panekuk pertama adalah kental. Mencoba untuk menggabungkan lama dan sasis baru, bersahaja dan tubuh sudut tidak berhasil. Dan mesin tinggi dari GAZ-13 tidak cocok di bawah kap rendah. Pada tahun 1970, mesin recomposed bingkai diperpanjang oleh 200 mm dan dibangun tiga mobil, mendapatkan indeks baru, dan nama lama dari GAZ-14 "Chaika". Aksioma gazovskih desainer yang sebelum memulai jalur perakitan, perlu untuk membangun serangkaian tiga prototipe, dibenarkan, dan 1972-1974 dirilis lima probe GAZ-14. Akhirnya, mengoreksi semua inkonsistensi, dan lulus tes penerimaan negara, mesin mulai di seri pada tahun 1977. Hampir 10 tahun telah berlalu sejak awal pengembangan dan sebelum rilis saham dari mobil produksi pertama. GAZ-14 ternyata padat, mesin mengesankan. Novomodny dan diperbarui kotak persegi di dasar memiliki kerangka dicap berbentuk X-. Upgrade mesin memiliki kekuatan yang mengesankan dari 220 hp Untuk membubarkan ratusan mengambil 15 detik. Hari ini adalah sosok kecil, tapi pada waktu itu di Uni Soviet dengan cepat tersebar reli hanya VAZ 2106. tiga tahap transmisi otomatis dengan yang baru dipilih rasio roda gigi diimplementasikan baik torsi mesin. Kecepatan maksimum 175 km / jam, yang lebih dari cukup untuk luas tujuh seater limousine. tubuh rendah membawa lebih dekat pusat gravitasi dari mesin untuk jalan, dan menyediakan penanganan yang sangat baik dari sebelumnya tidak bisa membanggakan "The Seagull." GAZ-14 disuap kelancaran luar biasa. Energi-intensif suspensi dan roda besar hati-hati menelan penyimpangan jalan. Untuk pertama kalinya pada produksi mobil depan rem cakram baja, tapi masih berventilasi.

Interior telah dilengkapi dengan teknologi terbaru. Dua pemanas diizinkan untuk sepenuhnya memanaskan sejumlah besar dalam waktu 10 menit. Musim panas datang ke sistem pendingin penyelamatan. Berkualitas tinggi isolasi dan disetel dengan benar sistem mesin knalpot menghilangkan semua suara asing. Kursi depan diajarkan untuk disesuaikan untuk tinggi, miring dan mencapai, dan kembali mendapat sandaran tangan yang lembut. Keadaan sistem seni suara (radio dengan lampiran kaset) dengan kontrol berlebihan di penumpang belakang, power window, kunci sentral dan penuh empat asbak. Hanya GAZ-14 ditemukan 17 (!) Motor yang berbeda.

Mobil tampak hebat pada latar belakang sezamannya. Produksi berlanjut hingga tahun 1989, ketika Gorbachev sebagai bagian dari program "untuk memerangi hak istimewa" memerintahkan penghentian lengkap produksi dari mobil dan menghancurkan semua peralatan teknis bersama-sama dengan gambar. Jadi tanda ini dan hanya mobil yang baik untuk kita menjadi hilang selamanya. Sama sekali selama produksi dari GAZ-14 itu dirilis pada 1114 salinan sedan, 15 convertible dan 5 modifikasi sanitasi. Saat ini, mobil telah menerima status warisan budaya dan teknis dari Uni Soviet.