IAC 2110: breakdown dan diagnosis

Dalam artikel ini Anda akan mempelajari apa regulator idling VAZ 2110. Perangkat ini, yang memungkinkan Anda untuk mengontrol mesin pembakaran internal dengan menggunakan unit mikrokontroler. Tentu saja, unsur ini mungkin rusak. oleh karena itu perlu untuk memeriksa dengan seksama perangkat nya, serta metode diagnosis. Harap dicatat bahwa dalam kasus kegagalan IAC motor tidak mampu berfungsi secara normal. Tapi itu perlu untuk memberitahu tentang semua rincian secara lebih rinci.

Ikhtisar

IAC dapat mengubah aliran udara ke rel bahan bakar. Bahkan, itu adalah motor melangkah, yang dikendalikan oleh elektronik mikroprosesor khusus. Harap dicatat bahwa itu adalah salah untuk memanggil perangkat ini "sensor". motor listrik ini, dan karena itu, berfungsi sebagai aktuator. Dengan itu ada penyesuaian dari mesin pembakaran internal saat idle. Perlu dicatat bahwa mengungkapkan pengendalian kerusakan sulit. Ini hanya dapat dilakukan jika Anda memiliki peralatan diagnostik. Anda juga dapat menggunakan metode eliminasi. Untuk melakukan ini, Anda perlu menginstal kontrol yang baik dikenal. Tentu saja, biaya diagnosis seperti itu sangat tinggi. Juga memperhatikan fakta bahwa sistem self-diagnosis tidak mendeteksi kegagalan dalam pengoperasian IAC. Oleh karena itu, kontrol lampu «Periksa Engine» tidak akan menyala saat kegagalan regulator. Dan hanya regulator pengganti idling.

Apa yang membuat IAC?

Seperti disebutkan di atas, controller memungkinkan Anda untuk mengubah pasokan udara. Jika Anda sudah familiar dengan sistem bahan bakar dari VAZ mobil 2110, Anda tahu bahwa itu dibentuk sebagai campuran jalan. Ada dipertahankan tekanan tertentu, yang cukup untuk campuran bensin injeksi kualitatif dalam ruang bakar. Sulit untuk membuat penyesuaian udara. Terutama ketika katup throttle ditutup sepenuhnya. Harap dicatat bahwa itu menggunakan regulator idling WHA dilakukan pemanasan mesin untuk suhu operasi. Karena tidak ada "choke" mesin tuas injeksi. Oleh karena itu, penyesuaian pasokan udara dilakukan dengan menggunakan hanya IAC. Hal ini ini dan melakukan kontrol idling WHA 2110. Selama gerakan tidak bekerja.

Bagaimana regulator?

Selama kunci kontak dihidupkan ada gerakan dari idling batang regulator. Ia mendorong melalui. Dalam hal ini, ia bersandar di lubang perakitan throttle. Kemudian batang kembali ke posisi semula. Bila ini dilakukan kalibrasi kontroler. Ketika mesin beroperasi, penurunan atau peningkatan jumlah langkah controller menyebabkan perubahan dalam volume udara yang melewati pembukaan kalibrasi ini. Dalam hal ini, rel bahan bakar yang dipasok jumlah udara yang dapat beroperasi normal mesin saat idle. Dengan demikian, termostat menganggur 2110 dan kendaraan lain. dimensi yang sangat kecil dari perangkat ini, dapat dengan mudah cocok di telapak tangan Anda. Di dalamnya, ada tiga elemen utama. Pertama, itu adalah motor langkah. Kedua, saham ini, di mana jarum adalah dalam bentuk kerucut. Ketiga, adalah musim semi, yang memungkinkan potongan kembali ke posisi semula. Pengancing perangkat dengan cara dua baut.

Gejala kerusakan pada IAC

Perlu dicatat bahwa IAC 2114 pada prinsip operasi mirip dengan semua perangkat jenis ini. Tentu saja, itu akan banyak masalah jika Anda tiba-tiba IAC gagal atau mulai bekerja dengan baik. Dapat dicatat gejala seperti perubahan spontan dalam jumlah putaran poros engkol. Misalnya, tiba-tiba ada kecepatan set atau musim gugur. Jika Anda mendapatkan mesin dingin, tetapi tidak meningkatkan kecepatan, hal itu dapat dinilai bahwa IAC adalah rusak. Juga memperhatikan fakta bahwa ketika Anda menyalakan lampu atau kompor tidak harus dikurangi idling. Seperti yang sering terjadi menghentikan motor jika Anda membuat off transmisi. Sebagai contoh, ketika beralih dari satu ke transmisi lain atau berhenti.

diagnosis IAC

Untuk memeriksa regulator idling 2110, Anda akan perlu mempersiapkan mobil untuk perbaikan. Langkah pertama adalah untuk melepaskan konektor yang controller terhubung ke sistem catu daya. Setelah itu, Anda harus memeriksa apakah tegangan. Blok ini memiliki dua kawat, di mana harus ada ketegangan. Tentu saja, ini harus dilakukan dengan kunci kontak pada. Jika tegangan terlalu rendah, alasannya mungkin terletak pada baterai sedang diisi. Jika tegangan tidak, mencari kesalahan dalam unit kontrol elektronik atau di power regulator sirkuit idling. Selanjutnya perlu untuk memeriksa perlawanan antara controller langsung. Rata-rata, resistensi ini harus 53 ohm. Kemudian, Anda dapat membongkar sensor, hubungkan ke terminal blok, dan kemudian menerapkan kekuasaan. Dalam hal ini, jarum harus dalam bentuk kerucut secara bertahap maju, dan setelah mencapai posisi ekstrim wajib untuk kembali ke posisi awal. Dengan mobil 2115 IAC sama didiagnosis.