Karaganda (bandara): sejarah, keadaan saat ini

Bandara Sary-Arka (Karaganda) adalah salah satu yang terbesar di Kazakhstan. Selanjutnya, sejarah dan keadaan saat ini diperiksa.

Lokasi

Objek ini terletak di bagian timur, kira-kira di pusat Kazakhstan. Dekat dengan kota Karaganda. Bandara berjarak 22 km. Di satu sisi, lokasi ini bermanfaat, karena akses ke kota-kota besar mudah dijangkau dari pusat negara. Namun, ini juga menimbulkan kesulitan karena sebagian besar lalu lintas penumpang disadap oleh ibu kota bandara terdekat.

Sejarah

Banyak kota di Kazakhstan menemukan bandara di 30-an. Abad terakhir, termasuk Karaganda. Bandara di kota ini muncul pada tahun 1934. Awalnya, penerbangan dilakukan di pesawat U-2.

• Penyelesaian pertama, dengan pesan reguler dibuka pada tahun 1937, adalah Alma-Ata. Penerbangan melayani pesawat PS-9.
• Pada tahun 1944 bandara tersebut dipindahkan ke "Kota Baru".
• Setelah 10 tahun, pembangunan fasilitas kantor dimulai.
• Pada tahun 1959, landasan pacu, bangunan bandara bertingkat satu, dibangun. Ia diberi nama Karaganda (Kota).
• Pada tahun 1961, Il-14, terbang dari Alma-Ata ke Moskow, digantikan oleh Il-18, yang mengurangi waktu penerbangan dari 15 jam menjadi 4 jam. 20 menit
• Tahun berikutnya jaringan penerbangan yang disediakan oleh bandara Karaganda diperluas: jadwal penerbangan diisi ulang oleh rute transit dari Tashkent ke Omsk, dari Alma-Ata sampai Adler dan Kiev.
• Pada tahun 1963, mereka membuka penerbangan dari Alma-Ata ke Leningrad. Armada itu diisi ulang dengan pesawat An-24, yang mulai digunakan terutama pada maskapai penerbangan Kazakhstani. Selain itu, hotel untuk penumpang transit pun dibuka.
• Pada tahun 1964, ditambahkan rute dari Alma-Ata ke Simferopol dan dari Frunze ke Novosibirsk.
• Tahun berikutnya, penerbangan Alma-Ata-Leningrad diselesaikan dengan poin-poin antara.
• Pada tahun 1967, mereka membuka penerbangan dari Alma-Ata ke Riga.
• Sejak 1973 operasi terminal yang terpasang di gedung bandara dimulai.
• Pada akhir tahun 70an. Jumlah kota dengan layanan udara reguler Karaganda didirikan melebihi 50.
• Pada tahun 1980, sebuah bandara baru dibangun - Karaganda (tengah), dan operasinya dimulai.
• Menjelang pertengahan 80-an. Di sini benar-benar memindahkan armada.

Bandara lama Karaganda awalnya diubah menjadi kapal militer, menempatkan sebuah unit helikopter di sini. Di awal 90an. Tempat itu ditutup dan kemudian dibangun kembali, karena letaknya di dalam kota.

Pada tahun 1992, Bandara Pusat diubah namanya menjadi Bandara SaryArka. Karaganda juga telah menerima status sebuah bandara internasional. Pada tahun 1996, sebuah terminal udara baru dibuka, dan pada tahun 2002 dimodernisasi lagi.

Sejak 2006, rekonstruksi berikutnya dimulai. Pembiayaan untuk itu sebesar 4,8 miliar tenge dialokasikan oleh BTA Bank JSC. Modernisasi termasuk peningkatan landasan pacu: panjang jalur berubah, tempat parkir dan taxiway diperluas. Sebagai tambahan, sebuah terminal kargo kelas A untuk penyimpanan dan penanganan kargo, dilengkapi dengan sistem akuntansi dan kontrol otomatis, ruang pendingin, sistem pengemasan dan penyimpanan, pemadam kebakaran dan sistem keamanan dibangun. Luas wilayahnya 3456 m ² , throughputnya 30 ribu ton / tahun. Dan beroperasi dalam dua mode: sebagai gudang penyimpanan sementara dan sebagai gudang bea cukai. Juga bekerja dengan area penumpang. Untuk pertama kalinya sejak perubahan nama dan status pada tahun 1992, lorong-lorong penerbangan lokal dan internasional dan ruang VIP dimodernisasi. Bangunan itu dilengkapi dengan ventilasi dan sistem pemanas udara. Layanan yang diperluas. Sistem pengiriman penumpang ke pesawat berubah: bus diganti dengan tangga teleskopik.

Sebagai hasil dari modernisasi, yang diselesaikan pada tahun 2008, kapasitas bandara telah meningkat dari 6,2 juta menjadi 7,5 juta orang, omset kargo telah meningkat dari 95 ribu menjadi 163 ribu ton / tahun, surat - dari 10 Ribu sampai 12 ribu ton / tahun. Berkat ini, menurut Presiden Daulet Khamzin, jika pusat penumpangnya adalah bandara Almaty-Ata dan Astana, pusat kargo tersebut adalah Karaganda. Bandara tertarik dengan kemampuan maskapai penerbangan asing.

• Pada tahun 2009, penerbangan Karagandy-Düsseldorf ke sayap Blu dan transit Hong Kong-Frankfurt Lufthansa Cargo Charter mulai diterima.
• Pada tahun 2010, sebuah penerbangan dibuka di Sochi.
• Pada tahun 2011 World Airways diberi wewenang oleh pusat teknis "Sary-Arka" untuk pemeliharaan Boeing 747 dan MD-11. Setelah itu, perusahaan tersebut meluncurkan penerbangan transit Shanghai-Helsinki. Rute Karaganda-Helsinki dan Karaganda-Ekaterinburg juga dibuka.
• Pada 2013, bandara tersebut mendapat sertifikasi dari standar ISAGO.
• Pada tahun 2015, penerbangan langsung ke Grozny dibuka.

Keadaan saat ini

Sekarang Sary-Arka adalah salah satu bandara terbesar di Kazakhstan. Ini memiliki satu landasan untuk pesawat terbang kelas manapun. Kapasitas terminal adalah 1200 orang per jam. Pada tahun Sary-Arka bisa melayani 2,5 juta orang. Dan 18 ribu ton kargo. Selain penerbangan sipil, angkatan udara Kazakhstan berbasis di sana.

Masalah

Masalah utama bandara adalah kekurangan penumpang. Hal ini disebabkan kedekatannya dengan bandara penumpang Kazakhstan Astana, yang hanya berjarak 200 km dari situ. Wajar saja, ibukotanya lebih populer dari pada Karaganda. Bandara Astana setelah modernisasi secara signifikan mengurangi lalu lintas penumpang di Karaganda. Dan sekarang dia sedang dalam proses restorasi lain, yang bertujuan meningkatkan omzet penumpang. Akibatnya, kapasitas bandara Karaganda hanya 10%.

Posisi hukum

Pada tahun 1996 sebuah perusahaan saham gabungan terbuka "Bandara Sary-Arka" diciptakan dengan partisipasi penuh di ibukota yang berwenang. Tahun berikutnya, perusahaan tersebut mengubah statusnya menjadi OJSC. Pada tahun 1998, blok saham tercatat sebesar 89.551. Pada tahun 2003, namanya berubah lagi menjadi AO, dan jumlah saham meningkat 120 unit. Pada tahun 2005, Departemen Keuangan Oblast Karaganda melakukan tender terbuka, di mana Sky Service LLP memperoleh sahamnya.