64 GAZ (militer-wheel drive mobil): gambaran, spesifikasi dan ulasan

April 17 untuk setiap pecinta mobil Soviet datang tanggal yang signifikan. Tepat 75 tahun yang lalu, kami mengalami pertama prototipe 64 GAZ - mobil di Soviet industri mobil khusus. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak peduli seberapa formal pertama dan satu-satunya di vnedrozhnikom lineup dianggap GA-61, adalah model ke-64 era pembangunan all-wheel drive produksi mobil penumpang untuk massa Soviet.

Sejarah mesin ini dipasok oleh beberapa bentuk yang salah. Ada pendapat dari para ahli dan sejarawan, bahwa model adalah plagiarisme Bantam BRC 40, bagaimanapun, teknik ini Soviet GAZ 64 tidak terlibat. Beberapa tahun yang lalu, sejarawan tidak dapat menemukan informasi yang membantu memulihkan gambar paling lengkap dari pengembangan dan pembangunan jip.

Penghancuran mitos

GAS 61, yang mulai beroperasi pada 1939 tahun, direncanakan sebagai kendaraan utama untuk perintah. Kami diharapkan akan diluncurkan produksi ribuan eksemplar. Tapi sesuatu yang tidak beres. Pada bulan Oktober 1940 lokakarya, yang mengumpulkan powertrains GAZ-11, melewati Rakyat Komisariat Industri Penerbangan. Karena Tentara Merah tetap tanpa SUV dan truk tanpa GAZ -63.

Mereka unit tenaga yang tersisa, hanya cukup untuk mendukung produksi tank pengintai T-40. Tentang mobil harus sementara dilupakan.

masalah ini diselesaikan dengan cara-cara yang tak terduga. Pengembang utama off-road mobil GAZ melihat sebuah artikel di sebuah jurnal asing, yang didedikasikan untuk topik otomotif. Dengan demikian, artikel tersebut menyatakan bahwa "Ford" membangun "Pygmy" truk yang pergi oleh Angkatan Darat AS. Oleh karena sanggahan dari yang 64 GAZ dibangun di atas model Bantam. Artikel itu mengatakan bahwa pabrik AS benar-benar menempatkan 70 mobil. Tapi informasi tentang Bantam tidak lebih. Penulis menulis tentang Ford Pigmy. Artikel itu bahkan foto dan spesifikasi. Ini adalah SUV Amerika ini menjabat sebagai model dari mana, kemudian mengatakan salinan itu dibuat - GAS 64. Meskipun dapat dianggap sebagai salinan titik diperdebatkan. Versi plagiat dari "Bantam" benar-benar tak berdasar.

Desainer GAZ tertarik dan model itu sendiri, dan volume pasokan untuk Angkatan Darat Amerika Serikat. Artikel itu mengatakan tentang angka 30 000 eksemplar. Ini adalah angka yang sangat besar. Dan pada tahun 1941 Rakyat Komisariat Medium Machine dilengkapi dengan persyaratan untuk mengumpulkan prototipe surat pada gambar model dari Amerika Serikat. Dan kemudian pekerjaan dimulai.

Kendaraan itu dilengkapi dengan mesin 4-silinder yang memproduksi 42 hp., Empat-wheel drive, wheelbase 206 cm, dan ban dengan peningkatan kemampuan manuver.

ciri

Sejarah GAZ 64 resmi dimulai pada 9 Februari di bengkel perusahaan produksi eksperimental. Harus dikatakan bahwa karakteristik teknis dan persyaratan untuk SUV bisa diselesaikan hingga 22 Maret, ketika pekerjaan itu hampir selesai.

Dengan demikian, total panjang SUV harus tidak lebih dari 3100 mm, jarak sumbu roda - 2100 mm, tinggi dari tingkat tenda - 970 mm. Berkenaan dengan berat badan, maka dievaluasi dengan 1.000 kg, beban adalah 200 kg. Tubuh dihitung untuk 4 orang.

set lengkap

Ini direncanakan untuk membuat tiga konfigurasi. Dengan demikian, dugaan pilihan komandan, pengintaian, serta traktor untuk kebutuhan artileri.

Untuk perintah Phaeton bodywork. Hal ini memungkinkan instalasi stasiun radio. Untuk keperluan unit pengintai direncanakan untuk tubuh yang sama, tetapi pada saat yang sama di kabin ditetapkan untuk meriam kecil. traktor juga ingin membuat pickup.

nilai unifikasi

Pengembangan SUV domestik pertama memimpin desainer senior Grachev. Dia ingin semua node 64 GAZ disatukan dengan model lain sebanyak mungkin. Langkah ini kemudian untuk sebagian besar difasilitasi produksi "enam puluh empat."

Dengan demikian, mesin dan CAT yang diperoleh dari MM transfer case dari GAS 61 juga telah digunakan setelah modifikasi kecil. As roda depan juga telah diambil di ke-61, tapi harus menyelesaikan sedikit - sumbu dan memperpendek perumahan poros.

Mereka perbaikan yang telah dibuat, dan di jembatan dari GAZ-11. Roda diambil dari GAZ M1, dan ban - dari GAZ Sebuah bagian kecil dari node lain telah diambil dari CMM-10.

Grachev telah memutuskan untuk mengambil inisiatif dan tidak membangun pikap tubuh dan Faeton. Sebaliknya, sasis telah diinstal tachanka dengan guntingan, yang dilakukan fungsi pintu. Sampel pertama tidak dilengkapi dengan top lipat lembut.

Tes pertama

Selama pengujian di lokasi GAZ 64 militer mobil -wheel drive, ia menunjukkan dirinya dengan baik, namun teknologi perakitan diperlukan beberapa modifikasi. Mesin dibongkar, dan insinyur menganalisis keadaan unit dasar. Disimpulkan - prototipe dari teknologi yang kompleks. Melepaskan ditangguhkan, perang dimulai. Manufaktur yang didirikan pada evakuasi, dan jip dikirim ke layanan dan digunakan dengan sukses.

Fitur desain

Jadi, jeep ini diciptakan atas dasar GAZ-61, namun memiliki basis yang lebih pendek. Perbedaan panjang adalah 755 mm - dengan mengorbankan all-wheel drive mobil mampu meningkatkan fleksibilitas dan permeabilitas. Wheelbase pendek memungkinkan para insinyur untuk menjauh dari penggunaan poros PTO menengah, yang memiliki beberapa kesulitan.

Unit daya dari MM harus menyelesaikan sedikit. Motor naik dari spar dipasang tinggi, dengan pusat gravitasi bergeser ke depan.

kekurangan

Soviet-wheel drive GAZ 64 memiliki kelemahan tertentu. Pada desain kita mengeluh kepada militer, ketika sampel uji diuji di situs - mereka hanya tidak melakukannya. Ketika mereka memutuskan untuk memeriksa apakah jeep berenang, mainan diambil dari mereka, dan untuk ini mereka menulis vonis memberatkan.

Kelemahan utama - desain suspensi depan yang mempengaruhi permeabilitas. Masalahnya terletak pada lembar yang sangat kaku yang diproduksi mata air - yang menyebabkan kerusakan. Saya memiliki konstruksi ini dan keuntungan - ujung mata air dipasang pin paket kuat, ditandai dengan ketahanan aus yang tinggi.

Selanjutnya, tidak seperti perang dan berderap off-road. Fitur ini telah menyebabkan fakta bahwa SUV dijuluki "kambing". Efek ini disebabkan oleh wheelbase pendek dan peredam yang salah. Ketika itu semua tetap, "bounce" mesin berhenti.

Adapun bagian kekuasaan, pengoperasian mesin, gearbox, transfer box, driveline adalah bebas masalah. Bahkan dengan mesin bahan bakar berkualitas rendah memberikan kapasitas terpasang.

produksi

Pada awal Agustus 1941 batch pertama dari SUV mulai datang dari jalur perakitan. sekitar 600 eksemplar dirilis pada akhir tahun ini. Juga pada sasis, "enam puluh empat" diproduksi mobil lapis baja BA-64. Selesai produksi ini unik kendaraan militer di '43.

nilai koleksi

Sekarang mobil ini sangat langka. Jalan sering Anda dapat melihat GAZ 69, GAZ dari 64. Harga jip hari ini adalah sekitar 500 ribu rubel, tergantung pada negara. Kolektor yang bekerja sangat mahal untuk mengembalikan tampilan asli - ada kesulitan besar dalam menemukan dan membeli suku cadang asli dan komponen, bagian desain.

salinan kecil populer mobil-mobil ini. Mereka dapat dibeli di toko-toko - mereka mengulangi persis mobil asli.

Berikut adalah dia, seorang Soviet "kerdil" atau SUV jeep domestik pertama, nenek moyang dari kendaraan roda empat modern. Dan Anda bisa melihatnya langsung di museum otomotif atau koleksi pribadi.