GAZ-64: Spesifikasi, Foto

Kendaraan militer Soviet dengan semua-wheel drive GAZ-64 (gambar yang ditunjukkan di bawah), dikembangkan pada musim semi 1941. Mesin ini memiliki unifikasi macam chassis, komponen dan rakitan yang akan mengarah ke model produksi massal dalam waktu singkat. GAZ-64 adalah SUV pertama produksi dalam negeri dan dimaksudkan untuk perintah struktur di semua tingkatan di Angkatan Bersenjata Uni Soviet.

Selain utama fungsi - transportasi petugas, sersan dan kecil perwira - mobil digunakan sebagai truk ringan untuk dipekerjakan kembali artileri kecil kaliber. Juga, GAZ-64 bisa membawa sampai delapan personil di belakang untuk jarak pendek. Dengan demikian, mesin dapat diangkut dari satu tempat ke tempat instrumen dengan perhitungan dan memerintah di menit.

Sejarah penciptaan

Mobil memiliki masa lalu, yang akan kembali ke tahun-tahun sebelum perang. Pada tahun 1940, Kepala Departemen Teknis Tentara Merah telah membaca artikel tentang peluncuran seorang Amerika jip-terrain vehicle "Bantam-C40". Secara umum ide rilis yang sama dalam negeri SUV untuk Soviet Army. Dia bersama pikirannya dengan orang komisaris V. A. Malyshevym, yang pada saat itu bertugas berat mesin. Ide ini didukung oleh dan telah dikembangkan.

"Bantam" sewenang-wenang diambil sebagai dasar, berdasarkan itu menciptakan GAZ-64 dengan lebar lintasan sempit dan parameter sendiri tubuh. Soviet jip berbeda dengan analog Amerika persis sehingga klaim tidak dapat disalin. Dengan demikian, pembangunan telah model benar-benar independen.

jeep Soviet GAZ-64, kisah penciptaan yang membutuhkan cukup banyak waktu diciptakan dalam dua tanaman, Gorky dan Nati. kondisi teknis yang dikontrol ketat dari awal. Panjang, lagu dan berat yang tetap tidak berubah. Tata letak bagian atas tubuh dirancang untuk memenuhi instalasi senjata kecil, senapan mesin dan meriam 30 milimeter. Perhatian pengembang fokus pada memastikan kelancaran sebuah SUV, penembak bisa melakukan ditujukan api bergerak.

nilai unifikasi

Membuat SUV nasional diketuai oleh desainer senior V. A. Gracheva. Dia melihat itu bahwa mobil baru adalah yang paling bersatu dengan yang ada model Soviet GAZ-MM dan GAZ-61, yang kemudian sangat difasilitasi rilis "enam puluh empat." Tes pertama pada kisaran militer memberikan hasil kinerja yang baik, tapi perbaikan teknologi perakitan diperlukan. Mesin tersebut dibongkar dan dilakukan analisis mendalam tentang rincian.

Kesimpulan tegas dibuat bahwa prototipe adalah kompleks teknologi. Dengan demikian, serial produksi memutuskan untuk menangguhkan. Perang membawa perubahan, dan produksi GAZ-64 harus mulai sudah di evakuasi. Namun demikian, mesin ini disampaikan dalam cukup jumlah dalam tentara dan telah berhasil digunakan di Perang Dunia Kedua bidang.

fitur desain

GAZ-64 model yang dibuat berdasarkan GAZ-61, di versi singkat. Perbedaan panjang adalah 755 mm, dimana SUV baru menjadi lebih bermanuver dan stabil. Wheelbase pendek diperbolehkan untuk menghapuskan driveshaft menengah, yang menciptakan beberapa masalah dengan perakitan mobil.

Dari model yang GAZ-61 meminjam perakitan kemudi, sistem rem, as roda depan, mata air belakang, dan transfer case. Dengan GAZ-MM memiliki mesin dan gearbox setelah selesai.

Mesin harus mengangkat karena tingginya dipasang spar frame dan lengan, sementara pusat mobil gravitasi bergeser ke depan sekat dan samping. Namun, ketidakseimbangan muncul kecil, dan struktur tidak berubah.

Awalnya, cross-terrain vehicle meninggalkan banyak yang harus diinginkan karena tapak tidak sempurna. Defisit ban medan khusus memaksa pembangun untuk menggunakan ban musim dingin 16-inch biasa, yang terbukti tidak efektif di mengemudi di lahan basah. Kemudian, itu diselenggarakan produksi ban khusus untuk GAZ-64 dengan pola "herringbone".

kekurangan

Titik lemah dari SUV Soviet pertama memiliki desain suspensi semi depan. lembaran elips digunakan dalam pengaturan jembatan berbeda kekakuan yang berlebihan, yang menyebabkan kerusakan. Namun, suspensi itu dan kekuatan - di ujung paket semi yang jari kuat, mereka tidak dibongkar. Mesin baru, terutama jenis off-road, tidak dapat secara struktural sempurna, itu memerlukan perbaikan terus-menerus.

Lain merugikan chassis GAZ-64 adalah "berderap" ketika mengemudi di kasar medan. Karena fitur ini, mobil berjuluk "kambing". Efek ini disebabkan, di atas semua, sangat dipersingkat wheelbase dan peredam kejut benar cocok aksi sepihak. Setelah menghapus semua bug menjalankan mesin diratakan.

Model GAZ-64, pembangunan yang tidak terlalu sulit, secara umum, memenuhi persyaratan operasi di bidang perang. mesin hampir tidak pernah gagal untuk melakukan dengan baik bahkan pada bensin oktan rendah dan dikembangkan tenaga listrik yang cukup. Transmisi, driveshaft, as dan mentransfer gigi Were handal dan bersahaja dalam operasi.

tubuh

Desain segala medan kendaraan bingkai. Tubuh militer jip domestik produksi cukup rasional desain, terbuka, empat-seater. Pada bagian belakang kokpit bertempat lampu kecil senjata, amunisi dan radio. Agar cepat cuti mobil pintu dihapuskan, dan panjang paksa pawai pintu tertutup oleh khusus kanvas tirai. Bagian atas kanopi yang paling sederhana bentuk ditarik atas busur di sisi dinding kaca tertanam dalam logam kerangka.

Kaca depan membungkuk ke depan dan direkam di kap. Dengan demikian, tubuh mobil benar-benar terbuka di semua sisi. frame terdiri dari panel datar, sudut dan komponen longitudinal. Ujung-ujung pipa tubular tertutup. Las untuk menghubungkan terpisah bingkai anggota digunakan hanya pitting.

produksi

Pada awal Agustus 1941, jalur perakitan turun batch pertama dari segala medan kendaraan, dan 600 eksemplar dikumpulkan sampai akhir tahun, yang tidak buruk bagi masa perang. Terlepas dari "kambing" untuk petugas pada chassis dari GAZ-64 diproduksi mobil lapis baja BA-64, jumlahnya telah mencapai 3900 unit dengan musim panas 1943. Sejak 1942, pabrik terutama memproduksi kendaraan lapis baja. Pengemudi di Gorky bahkan menemukan kesempatan untuk memodernisasi model yang ada dan menggunakannya untuk menciptakan BA-64B dengan track diperpanjang, setelah mesin berhenti bergulir. Model GAZ-64, yang produksinya dihentikan pada tahun 1943, adalah yang terbaik tambahan transportasi masa perang.

Seiring dengan mobil lapis baja BA-64B diluncurkan produksi serial GAZ-67, yang ditingkatkan penerus "enam puluh empat." Model baru berbeda dari pendahulunya lebih elegan grille, meskipun kendaraan militer itu tidak masalah. Lampu depan bertempat di rongga khusus dan dapat disesuaikan secara manual ke segala arah.

Spesifikasi GAZ-64

Berat dan ukuran parameter:

• panjang kendaraan - 3305 mm;
• tinggi - 1690 mm;
• Lebar - 1530 mm;
• ground clearance - 210 mm;
• wheelbase - 2100 mm;
• track depan - 1278 mm;
• track belakang - 1245 mm;
• Berat Mobil - 1200 kg;
• Kapasitas tangki bahan bakar - 70 liter.

nilai koleksi

GAZ-64 sekarang sangat langka di jalan-jalan menemukan lebih banyak dan lebih segala medan kendaraan GAZ-69 isu pasca-perang. Kesamaan terbesar ke-64 dapat ditelusuri dengan model GAZ-67. Dari yang terakhir Anda dapat membuat menyetel pendahulunya. Satu-satunya perbedaan adalah pada grille dan kemudi roda dengan empat jari.

Untuk membuat GAZ-64 untuk jarang nyata, Anda perlu menemukan ban asli dengan "herringbone" dalam merek I-13. Ini adalah tugas yang sangat menakutkan, karena unit-unit ini ban. Anda dapat menginstal karet dari "Willis", mitra Amerika.

pemodelan

Mobil ini juga menarik untuk kolektor salinan miniatur. Model 01:43 GAZ-64 - impian banyak kolektor layout vintage.

Pada bulan Juni 2010, perusahaan "Hongvell Mainan Terbatas" telah merilis sebuah replika dari GAZ-64 di skala 1:43 dengan tenda ditarik, dalam empat warna - khaki, hijau, pasir, abu.