KTM Motorcycle Petualangan 990: Spesifikasi

Membuat sepeda motor KTM 990 Adventure, produsen dimaksudkan untuk memberikan driver perasaan bahwa pengalaman pengemudi saat balapan melelahkan "Paris - Dakar". Perusahaan Austria sempurna membuktikan nilai mereka selama bertahun-tahun berturut-turut dengan memenangkan reli, yang diperlukan untuk pergi melalui jalan-jalan dan padang gurun, sehingga tujuan yang ditetapkan oleh itu untuk masuk ke penggemar garasi sepeda motor tampaknya tidak benar-benar menakutkan.

Sejarah penciptaan

Pertama kali diperkenalkan pada tahun 2003 Model KTM 950 Petualangan S (pertama di nama termasuk huruf S, tapi kemudian produsen menyingkirkan dia, merilis dua versi paralel) adalah luar biasa - menggabungkan keandalan, daya dan gaya sepeda balap yang terinspirasi desainer untuk membuat itu. mesin LC8 V-berbentuk dipasang dari awal, memiliki volume 950 cu. cm. Petualangan 950 adalah jalan hadir dan off sepeda motor, mesin dikembangkan mengesankan 98 liter. a. (71,5 kW) pada 8000 rev / min dengan torsi maksimum 95 Nm pada 6000 putaran / menit. warna KTM adalah oranye.

Model tahun 2004, berbeda dengan penambahan perak dan hitam warna, yang tidak diawetkan dalam tahun-tahun berikutnya. Sejak tahun 2005 modifikasi S telah menjadi salinan tepat dari sepeda motor "Dakar Rally", sedangkan versi standar hitam.

Pada tahun 2007, volume silinder telah meningkat menjadi 999 meter kubik. cm. V-twin engine yang diperoleh injeksi bahan bakar dan dikendalikan catalytic converter, yang memungkinkan untuk memenuhi persyaratan dari "Euro 3". ABS datang secara alami, seperti kesenangan dilengkapi dengan satu set jarak tempuh saat berkendara motor ini.

Dalam model 2011 Dakar ditambahkan, dan pada tahun 2013 - Baja.

Petualangan vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Pasti sepeda sedikit kompetisi, tapi kadang-kadang salah satunya adalah cukup untuk itu semua pergi ke arah yang berlawanan, yang diharapkan oleh produsen. Meskipun banyak menyenangkan, perjalanan yang menakjubkan dan fokus pada gaya dan kenyamanan, Suzuki V-Strom 1000 adalah tidak mampu menggulingkan KTM Petualangan 990. Ini berarti kemenangan dalam pertandingan yang aturan diciptakan sendiri KTM.

Suzy sangat fleksibel dan mudah beradaptasi dengan setiap gaya berkuda, sehingga masalah dengan sepeda selama perjalanan di kota atau di padang pasir tidak akan. Ini hanya masalah selera dan ambisi. Dalam kasus apapun, mesin empat-stroke dengan cairan didinginkan injeksi bahan bakar, 90 derajat V-twin dengan empat katup per silinder dan volume 996 cu. cm ideal untuk tugas-tugas tersebut dan melakukannya dengan sempurna.

Ini melampaui KTM, ketika datang ke kenyamanan, sebagai tempat duduknya seakan dihapus dari sepeda wisata, dan kaca depan tinggi-adjustable terus-menerus dilindungi dengan baik. Suspensi dan chassis memberikan perjalanan yang mudah. Off-road sepeda motor V-Strom 990 petualangan dan sering bisa ditemukan berdampingan, baik di jalan raya dan off-road, dan mengatakan banyak.

Penampilan agresif

Biasanya, menghadirkan model penggunaan ganda, kita cenderung mengabaikan desain eksterior ramping, yang dalam hal ini sangat penting. Tapi otak, tampaknya, menolak untuk menerima kehadiran penutup plastik yang terlihat dituangkan khusus untuk memberikan penampilan agresif dan trendi. Hanya dengan cara ini dapat dijelaskan oleh adanya garis-garis desain tajam yang ditemukan hanya pada sepeda motor dan KTM Petualangan 990 Petualangan S.

desain mesin - geometri solid dan kesamaan. Sebagai contoh, kombinasi dari tampilan depan sepeda motor, terutama membentuk fairing ketika bergerak ke arah pengamat, dan bentuk lampu depan, meskipun perbedaan dalam ukuran, tidak bisa melupakan. kaca depan idealnya terletak, hampir 90 derajat, sehingga dilindungi dengan baik dari angin, bahkan ketika pengemudi berdiri.

Benar-benar efisien dan sangat baik penampilan KTM membuktikan bahwa desainer melakukan pekerjaan mereka. Terlepas dari warna (orange, hitam atau biru), bagian bawah fairing tidak dicat, tetapi terbuat dari bahan yang tahan lama yang akan sulit untuk menggaruk saat melintasi sungai dan cabang-cabang pohon atau apapun yang mungkin memerlukan perjalanan ke toko cat.

check-in

Road dan off-road karakteristik KTM 990 Adventure pelanggan disebut mengesankan, karena sensasi yang memberikan sepeda motor yang benar-benar unik dan layak hak membual. Mereka yang ingin memiliki kuda besi mereka tetap sebagai bersih dan mengkilap seperti ketika membeli, dan disukai selama mungkin untuk naik di jalan beraspal telah memperhatikan bahwa cukup efektif bahkan ketika digunakan di kota. 98 "kuda" mesin LC8 melepaskan, dengan sedikit usaha, sementara pada saat yang sama meninggalkannya seimbang bahkan pada kecepatan rendah. Tapi ketika datang ke manuver, ada masalah, karena menyebabkan hilangnya stabilitas. KTM sepeda motor dibuat untuk digunakan berat dalam lingkungan apapun, sehingga tuntutan tinggi dan berlebihan tidak akan membantu penyebabnya. Tapi untungnya, pengemudi bisa memilih gaya berkendara yang nyaman nya untuk itu, apakah itu dalam hal tempat tinggal atau di padang pasir daerah pinggiran kota.

Perilaku di jalan raya

Lelah manuver lambat, bisa lulus tes di jalan bebas hambatan untuk mendapatkan rasa bagaimana beroperasi di bawah percepatan keras pada kecepatan relatif tinggi. Sangat baik! Terlepas dari transmisi terlibat, atau jumlah putaran per menit pada waktu tertentu, mesin memberi keluar daya yang diperlukan, memungkinkan KTM dengan mudah menyalip mobil tanpa kesulitan apapun, mempercepat ke 210 km / jam. Sebuah sistem injeksi bahan bakar menyediakan akselerasi yang lebih besar dan sepeda akan robek maju mengejutkan setiap rotasi throttle.

jalan asli

Tapi jangan berhenti di situ. Tidak ada cara - itulah tempat di mana KTM Petualangan 990 terasa seperti ikan dalam air. Dengan dia motorcross menjadi permainan anak-anak, dan pengendara tidak dapat menemukan kelemahan dalam kemampuan sepeda motor untuk mengatasi hambatan. Sepeda ini didasarkan pada sifat ras Anda untuk menyelamatkan situasi, dan setiap kali ternyata.

Umpan balik dari driver, mereka ingin pergi keluar dari sudut, kehilangan grip di jalan, karena Anda dapat membuat sosok yang baik. Namun, tidak harus mencoba untuk menyelaraskan kaki sepeda motor. Anda hanya perlu untuk membiasakan diri, dan manuver akan diperoleh dengan mudah.

Bagi mereka yang selalu ingin dipotong setengah gelombang roda depan sepeda motor, mesin lebih cocok hanya tidak menemukan. Transmisi beroperasi dengan mudah dan akurat atas seluruh rentang enam gigi dan kopling halus sangat memudahkan kehidupan seorang petualang. Ditambah besar - kaca depan yang melindungi pengemudi.

rem ABS sebagai standar, dan mereka pasti melakukan pekerjaan mereka. Saat pengereman, bahkan ketika pegangan sangat lemah, sepeda motor berhenti di trek nya, untuk kemudian kembali ke pertempuran.

Transisi dari jalan ke hard drive off-road tidak pernah begitu indah seperti di 990, dan lainnya seperti sepeda off-road akan lebih segera. Argumen yang sederhana dan jelas: tidak ada produsen lain tidak memiliki kemampuan atau pengalaman untuk melampaui kinerja (dalam kategori ini) Adventure, dan tidak ada satu (kecuali V-Strom) bahkan tidak mencoba untuk melakukannya. Jadi jangan repot-repot mencari yang terbaik. Anda hanya perlu mengambil yang terbaik - KTM 990 Adventure yang harganya 14.899 USD.

Fitur desain

Dibangun dengan ide petualangan, KTM 990 adalah pasangan yang sempurna untuk mendorong, sehingga dapat menghadapi setiap tugas yang diinginkan dari dia. Berkat sifat dual sepeda terasa sama nyaman di aspal dan medan kasar.

Rahasia naik kelas adalah bingkai tubular diandalkan terbuat dari tipis baja krom-molibdenum dengan yang terlampir di dalamnya subframe dan paduan ringan dengan berat 10,5 kg. Pada frame dipasang dua silinder empat-stroke spark-ignition dan 75 derajat V-pengaturan, pendingin cair dan volume 999 cm ^3. Motor menyediakan daya maksimum 84,5 kW (113,3 hp ..), yang menjinakkan enam-speed gearbox.

Di antara fitur-fitur lainnya KTM Petualangan 990 - jelas terstruktur kokpit multifungsi, tangki bahan bakar 19,5 liter, engine guard, konektor listrik dan kompartemen penyimpanan.

Tersedia banyak enduro wisata. Tapi ketika aspal berakhir, perjalanan dengan sepeda motor sering tujuan yang sama. Di sisi lain, berkat asal balap otentik, tidak mungkin bahwa KTM 990 akan menghindari perjalanan panjang melalui padang gurun, memiliki kekuatan V2, stabil frame pelindung dan olahraga kursi. Dengan sasis yang stabil, switchable ABS dan dengan banyak aksesoris untuk wisatawan dari fairing yang melekat pada bingkai sebelum penutupan bagasi, sepeda motor adalah yang paling off-road enduro pariwisata di dunia.

bingkai

KTM Petualangan 990 karakteristik tubular space frame karena fakta bahwa itu terbuat dari krom-molibdenum baja melesat paduan subframe tipis dengan berat 10,5 kg, yang mengesankan kekakuan. Pendulum dengan profil meruncing meningkatkan grip mekanik.

penangguhan

Beberapa pilihan kustomisasi, telescopic fork dan shock absorber terhubung langsung memungkinkan secara optimal menyesuaikan sasis, dengan mempertimbangkan karakteristik individu masing-masing driver.

Roda dan rem sistem

Lebih dari cukup kerja Brembo rem yang tersedia dengan menggunakan komponen terbaik yang terdiri dari dua diameter disc brake depan 300 mm mengambang. roda stabil memastikan perjalanan yang sangat baik dan memiliki potensi off-road yang besar.

ABS

Dual-sirkuit sistem ABS, yang dapat dimatikan, dikembangkan dalam kerjasama dengan Bosch dan sepenuhnya melindungi terhadap pengereman berlebihan dalam semua olahraga, dan situasi perjalanan, sepenuhnya melestarikan efisiensi dan karena sensor yang sangat sensitif memberikan umpan balik yang ideal asli rem olahraga.

mesin

mesin air-cooled V-berbentuk menghasilkan kekuatan 114 l. a. (85 kw) - hanya selama diperlukan di jalan raya cepat atau pasir yang mendalam. Mengesankan, akselerasi kuat, kinerja yang sangat baik dari mesin dan sensitivitas sesaat pembukaan throttle.

kepala silinder

Juga desain dioptimalkan dari ruang pembakaran, faktor utama yang berkontribusi terhadap performa mesin yang sangat baik dari sepeda motor dengan sudut antara silinder 75 ° yang terbaik dari jenisnya kepalanya empat-katup, masing-masing saluran dioptimalkan, dan dua camshaft.

piston

menghubungkan batang terutama ringan dan piston memberikan bobot berkurang dari motor dan karenanya respon yang cepat, yang menekankan parameter balap ekstrem.

sistem manajemen mesin

sistem kontrol mesin elektronik mengatur Keihin sistem injeksi bahan bakar modern, dengan penekanan pada respon cepat dan operasi pada beban parsial. Hal ini memungkinkan para insinyur dari produsen untuk setuju dengan kekuatan mentah kualitas sepeda motor terbaik rideable.

Kaca depan dan pot

fairing memberikan perlindungan efektif terhadap kondisi angin dan cuaca dan dapat menampung multi-jelas terstruktur kokpit, yang menyediakan driver dengan semua informasi yang diperlukan. tangki bahan bakar Total volume hampir 20 liter memastikan berbagai kerja yang panjang berguna.

kenyamanan fit

Baik kursi dua tingkat meletakkan di gaya reli memastikan kontak stabil dengan tanah dan perjalanan nyaman dengan sepeda motor untuk jarak jauh baik pengemudi dan penumpang di kursi belakang. Pada saat yang sama dalam gerakan cepat, ia menyediakan umpan balik yang jelas. Permukaan besar dari tangki bahan bakar ideal untuk kontak dengan kaki ketika naik berdiri.

Perhatian terhadap detail

Sepeda memiliki kurangnya detail membuatnya menonjol sebagai Enduro wisata asli dari praktis, mudah dikelola rak tengah, bagasi dikunci antara tangki dan outlet listrik untuk mengamankan pelindung bermotor lengkungan pelindung tahan dan pelindung tangan.

bumper

Selain tapak standar sepeda motor yang juga dilengkapi dengan powder coating oranye, busur tubular ekstra-stabil pelindung, sehingga perumahan tidak rusak begitu cepat.

"Luka" dan masalah KTM 990 Petualangan

Ketika Anda membeli diperlukan untuk memperhatikan kegagalan berikut:

• Tidak memadai penyegelan pompa air poros menyebabkan kontaminasi cairan pendingin oli mesin. Meskipun ini berlangsung hanya dalam model awal, KTM dianjurkan mengganti segel poros pompa air sebagai bagian dari perawatan rutin pada isu-isu semua tahun. minyak terkontaminasi menjadi putih susu atau berubah warna.
• Mengalir silinder paking kepala dalam model tahun 2003 dan 2004. Harus mencari tempat minyak di dasar silinder. kesalahan tersebut tereliminasi dengan mengganti kacang kepala.
• Menggelegak stiker di tangki bahan bakar di 950.
• Rusak silinder kopling pada semua sepeda motor.
• baut buruk diperketat kopling plat tekanan dalam model tahun 2006 dan 2007. Dapat merusak kopling penutup.
• Pompa bahan bakar mungkin tidak bekerja pada versi karburator 2003-2006
• Berkedut, respon throttle tidak merata di model dengan injeksi bahan bakar, diproduksi 2007-2009.