MAZ 5335: spesifikasi teknis, foto dan modifikasi

MAZ singkatan Minsk Automobile Plant. Pada saat yang sama Minsk - satu-satunya kota di Uni Soviet, yang memiliki dua pabrik, yang berkaitan dengan transportasi. Di kota juga ada pabrik traktor. emblem khas "MAZ" memiliki banyak moda transportasi. Ini bus, trolleybuses dan seluruh keluarga kendaraan komersial. Terkenal KamAZ truk cabover konfigurasi itu telah diterima dari tanaman Minsk, tepatnya, dari model seri 500, yang menjadi kelanjutan logis dari MAZ-5335.

Sejarah tanaman ini dianggap sebagai tahun pasca-perang, tetapi tubuh pertama kali muncul selama Perang Patriotik Besar. Hal ini di wilayah Jerman MAZ membangun pabrik untuk perbaikan kendaraan dari Wehrmacht. Perang berakhir setelah pabrik dibangun kembali, dipindahkan ke sini YaMZ 200 produksi mobil, truk pasca-perang pertama. Di Minsk meninggalkan versi 4x2. truk tiga-poros Yaroslavl disahkan pada Kremenchug, atas dasar Kraz dimaksudkan mereka. Sejak itu, Yaroslavl hanya berurusan dengan motor. mesin YaMZ ditempatkan pada hampir semua truk Uni, termasuk di MAZ-5335, pahlawan review hari ini.

Kelahiran ke-500

Setelah menerima model 200-th dari Yaroslavl Minskers nya sedikit diperbarui, dan di bawah simbol MAZ-200 secara komersial diproduksi sampai tahun 1957. Pada bulan Februari, pabrik Minsk menerima order dari Minavtoproma untuk mengembangkan mobil baru. Meskipun tanaman masih merilis MAZ-200, pada tahun yang sama dalam ayunan penuh mulai mengembangkan model baru, yang menerima indeks 500. Semua versi berikutnya, dan Minsk tidak merencanakan untuk berhenti di produksi hanya satu atas kapal truk, kami menerima kode yang dimulai dengan 50 . misalnya, truk harus mendapatkan indeks dari 503, traktor - 504, dll (501 dan 502 tetap pada langkah menggambar).

Solusi baru

Perlu dicatat bahwa truk dari tahun-tahun dibangun pada prinsip yang kemudian dikenal sebagai "klasik". Pertama, frame ditempatkan powerplant - sistem motorik dan kontrol, kabin kemudian, dan hanya kemudian dipasang melalui celah sebagian besar truk - tubuh. Ingin lebih kargo - membuat frame lagi.

Sangat mudah untuk melihat bahwa 500 model yang ditunjukkan pada gambar di atas, dikumpulkan pada prinsip yang berbeda. Minsk memutuskan untuk mencoba versi baru - perantara ketika mobil menarik untuk unit daya, dengan hasil bahwa frame dapat dipasang di dalam tubuh lebih lama. Namun dalam draft final pergi ke pilihan ketiga, dan bahwa itu digunakan MAZ 5335 dan semua perkembangan selanjutnya truk di Uni. Versi baru dari mesin berada di bawah kabin, dan untuk memperbaikinya miring ke depan. Rencana ini memiliki beberapa atribut positif, salah satunya adalah peningkatan daya dukung hampir 2000 kg; Keuntungan kedua adalah bahwa panjang frame tetap tidak berubah.

break-dalam pilihan

Pada tahun 1960, ada MAZ MAZ 200M dan 200P (masing-masing, samping dan traktor). Dikumpulkan selama 5 tahun ke depan, mereka mendapatkan beberapa perkembangan baru yang direncanakan untuk model 500-th. Model produksi pertama 500 dari jalur produksi pada Maret 1965 dan pada bulan Desember tahun itu, rilis dari 200 resmi ditutup. Mobil terakhir meninggalkan alas dan menjadi monumen di pameran jenis.

dimulainya produksi

Versi berikutnya dari baru 500-model yang keluar pada tahun 1970. Codename - MAZ 500A. Perbedaan utamanya adalah CIO lebih modern. Selain itu, mesin mencakup banyak perbaikan kecil, tetapi jumlah yang mendapatkan mobil prototipe sedikit lebih kecil dalam ukuran tetapi besar dalam kapasitas dan kecepatan maksimum. Selama beberapa tahun ke depan, tanaman mengumpulkan umpan balik dan permintaan dari bisnis-pemilik versi modifikasi dari model 500, dan model berikutnya muncul pada tahun 1977 - truk bak terbuka MAZ-5335.

Model ini secara eksternal diulang 500A (kecuali untuk satu detail, yang - di bawah ini), tapi di dalam itu adalah mobil yang sama sekali berbeda. Peningkatan keselamatan, berkat sistem split pengereman, meningkatkan kenyamanan kabin, mengubah beberapa rincian, sehingga meningkatkan semua kinerja teknis dan ekonomi dari mesin.

perbedaan eksternal

Sehubungan dengan permintaan konsumen, serta untuk menyelaraskan dengan standar Eropa, tanaman harus mengubah karakteristik eksternal MAZ 5335. Perubahan ditangani terutama dengan jenis kabin eksternal, parameter lain diteruskan ke versi 500A. Pertama, ada tanda di atap kereta, yang menyebabkan hilangnya menetas nya. Kedua, dan yang paling penting, perubahan memiliki optik. Lampu pindah ke bumper. Pengaturan ini memecahkan 2 masalah. produksi yang tinggi dari lampu dari mesin sebelumnya di malam hari menyebabkan masalah lalu lintas. Pindah lampu memutuskan masalah ini, di samping itu, ketentuan baru telah memberikan pencahayaan yang lebih baik dari jalan.

Sebagai hasil dari modifikasi ini grille MAZ baru 5335 melebar, tetapi hanya secara visual. Dimensi radiator adalah sama seperti pada mesin model pertama 500. Ekstensi adalah palsu. Logam plug untuk sinyal gilirannya menutup tempat-tempat kosong di mana sebelumnya ditempatkan lampu depan.

modifikasi 5335

Kecuali untuk model tertentu beberapa, indeks baru mendapat semua mesin, sebelumnya dikembangkan atas dasar sebuah truk flatbed.

• Traktor Indeks generasi baru adalah 5429.
• dump truck adalah 5549.
• Revisi chassis untuk badan-badan lain yang diterima indeks 5534.

Hampir indeks berubah dua model, adalah kayu - Model 509. Model kedua, yang diterima setelah modifikasi karakter baru dalam nama lama, harus dicatat secara terpisah. Kecuali untuk satu tertentu, itu sama MAZ-5335.

Berat dari model ini adalah sepertiga lebih dari itu dari sebuah truk flatbed, dan sekitar 25.000 kg. Mesin ini dirancang sebagai versi yang lebih kuat dari dasar, dan merupakan satu-satunya model tiga-sumbu Minsk Automobile Plant. Pada saat yang sama, itu mobil pertama, yang telah menyadari kemungkinan menurunkan as roda belakang. atas dasar pengembangan model 500-th bernama 516. Atas dasar 5335 itu berubah menjadi 516B (kadang-kadang disebut sebagai 516a).

pengisian

Menyebutkan tentang versi yang disempurnakan, saatnya untuk mempertimbangkan parameter dari model dasar - MAZ 5335. Data teknis berubah beberapa kali, tapi akhirnya menetap di pabrik berikut:

• Kapasitas beban - 8000 kg, berat diperbolehkan trailer - 12.000.
• Panjang - 7140 mm Lebar - 2500, clearance - 290 mm.
• kecepatan maksimum 85 km / jam memungkinkan diesel YaMZ 236 (130 piston diameter mm, stroke - 140 mm) Volume kerja 11,5 liter.
• Volume tangki - 200 l.
• konsumsi bahan bakar 22 liter per 100 km.

Tergantung pada model, karakteristik ini mungkin sedikit berbeda. Sebagai contoh, versi 5549 (tipper), lebar serta panjang, sedikit lebih.

Tapi secara umum, karakteristik semua modifikasi mengulangi spesifikasi dasar, yang merupakan sebuah truk flatbed. Clutch MAZ 5335, serta beberapa rincian lainnya, tidak sengaja dihilangkan. Dry penggunaan ganda prinsip, yang memungkinkan untuk mengubah gigi bawah beban, yang dilewatkan dari model pertama dari seri 500.

kesimpulan

Truk 500 benar model tanah dianggap halaman terang dalam sejarah Minsk Automobile Plant. Itu benar-benar di-rumah pengembangan warga Minsk yang meluncurkan karya berikutnya, yang pertama adalah yang MAZ 5335. Foto dari truk yang disajikan di atas, di review, tapi secara umum, versi ini tidak sesuatu yang istimewa. Namun demikian, hal itu telah menjadi model untuk mengaktifkan truk Minsk muncul di jalan-jalan Eropa.