Mobil "Ural-375": spesifikasi teknis, deskripsi, mesin, pemilik sebenarnya

Untuk saat ini, ada banyak merek mobil. Pada model bahkan tidak berbicara, karena menghitung mustahil terakhir. Tapi ketika datang ke mobil, Anda perlu memahami bahwa beberapa telah menerima distribusi khusus. Beberapa benar-benar tahu di seluruh dunia. Jadi apa yang terjadi ketika nama menjadi kata rumah tangga. Yang tidak hanya merek dan konsep, melainkan pelabelan fungsi tertentu.

Mulai dari mulai

"Ural-375" - hanya satu dari unit-unit ini. Ya, seluruh dunia bisa, dan tidak tahu, tapi di sini di CIS sulit untuk menemukan orang dewasa yang tidak tahu apa yang dia tampak seperti.

Keputusan untuk memproduksi mobil baru diambil oleh Komite Pusat Partai Komunis model sejauh 1958. Sebagai salah satu produsen utama terpilih sebagai waktu Ural Automobile Plant. Hal ini terletak sejauh Miass, dekat Chelyabinsk.

rekonstruksi besar-besaran ditugaskan oleh pemerintah dari negara yang luas, menuntut biaya besar. Tujuan hanya harus menghalalkan cara. Tapi, jika Anda melihat "Ural" kendaraan, kita dapat mengatakan bahwa semuanya ternyata tidak bisa lebih sukses.

proyek

Tujuan dari rekonstruksi, yang disebutkan sedikit di atas, adalah kebutuhan untuk membuat truk baru. karakteristik tertentu yang melekat di sirkuit asli, dan orang-orang rel baja yang berjalan rencana.

negara itu membutuhkan truk untuk bekerja di daerah dengan obstruksi medan tinggi. Untuk tujuan ini diputuskan untuk mempersiapkan sejumlah besar lima ton truk. Dan itu bukan lelucon, karena produksi massal dimulai pada tahun 1961, dan sejak saat itu di jalan telah meninggalkan banyak mobil.

Sejarah mobil "Ural-375" dimulai sedikit lebih awal. Kembali pada tahun 1958 prototipe pergi di jalan. Sebenarnya, mereka hanya mengambil bagian dalam demonstrasi di parade. Selain itu, belum truk tersebut.

Upaya pertama

Pasangan tes pertama telah menjadi sesuatu yang sama sekali baru. Sebenarnya, tidak banyak terjadi. Terutama karena, untuk mesin dengan menandai disebut "Ural ZIS NAMI-375" item yang digunakan dari ZIL. Setidaknya satu sampel pada umumnya dilengkapi dengan kabin dari seratus model yang ketiga puluh.

Selain itu, desain yang cacat cukup serius yang tidak diperbolehkan untuk menggunakannya, seperti yang awalnya dimaksudkan. Misalnya, mesin ( "Ural-375") untuk "konsep" itu, secara halus, tidak cukup baik. Cepat mengenakan keluar rincian, terus kasus kerusakan. Ini tidak bekerja dengan benar seluruh sistem seperti kopling atau rem. Selain itu, skema itu cacat - jembatan, sebagai dasar dari mobil apapun, tidak cukup ketat. Yang terakhir ini menyebabkan masalah serius. Hal ini juga harus dicatat, bagaimanapun, bahwa meminjam kabin tidak cukup tahan terhadap getaran - di bawah medan yang dilalui itu bisa menjadi faktor penting.

Langkah kedua

Mereka adalah, seperti biasa, itu hanya "Ural-375". Skema struktur hampir identik dengan hari ini. Terlepas dari kenyataan bahwa ia tetap hampir satu tahun untuk 1959 itu adalah prestasi besar sebelum dimulainya produksi serial. Pihak yang telah turun dari conveyor dilengkapi dengan kabin dari produksi sendiri.

Bahkan, mobil "Ural-375" spesifikasi tidak cukup buruk. Bahkan untuk seri tes. Selain itu, menurut urutan maka Kementerian Pertahanan, beberapa perubahan telah dibuat. Misalnya, atas platform miring dipasang, serta di atas taksi. Kaca bisa menjadi bersih. Semua ini adalah karena kebutuhan militer.

seriality

Setelah percobaan di atas, kepemimpinan negara telah disetujui pada awal produksi serial. Hasil pertama dapat dilihat sudah pada bulan November 1960. Kemudian "Ural-375" untuk pertama kalinya untuk menunjukkan orang persis seperti sekarang.

Beberapa tahun pertama yang dikhususkan untuk bidang uji coba. Sampai 1963 semua pemeriksaan telah mengkonfirmasi parameter teknis ditandai. Bahkan, untuk semua waktu bahkan rekomendasi untuk perbaikan dikembangkan. Beberapa rincian insinyur disebut diragukan lagi, karena mereka fokus pada fakta bahwa tidak ada kesalahan.

produksi

"Ural-375" - produksi massal mobil. Saham turun 110.000 eksemplar.

Produksi terus sampai runtuhnya Uni Soviet, yaitu sampai dengan tahun 1992.

masuknya kuantitatif seperti sangat mudah karena fakta bahwa menggunakannya secara harfiah mana-mana. Memang, sulit untuk menemukan beberapa truk yang lebih umum. Tidak sebesar beberapa model kendaraan Kraz, ia masih bisa dengan mudah melewati medan kasar, membawa banyak kargo yang beragam.

"Ural-375": spesifikasi teknis

Mesin truk ini segala medan kendaraan, diadakan di bawah label "Zil-375". Desain mesin V-berbentuk, delapan silinder. daya yang cukup tinggi, pada 180 tenaga kuda.

Secara terpisah, perlu dicatat dan sistem terpusat untuk perubahan tekanan ban. Untuk truk, dimaksudkan untuk melakukan perjalanan di medan kasar, itu adalah cukup merupakan faktor penting. Gearbox, dipasang di sini, lima kecepatan. Juga, mesin dilengkapi dengan transmisi dual-clutch.

Lain adalah untuk mengatakan tentang sistem transfer case. Fakta bahwa dua versi yang diproduksi. kontrol yang lebih tua sulit, karena manual tuas kontrol reversibel as roda depan di salah satu dari tiga posisi - mematikan dan. Ini hanya dua, tapi yang terakhir dapat dikunci atau dibuka dengan diferensial pusat. Versi baru yang sama yang masuk struktur pada tahun 1965, diasumsikan disederhanakan untuk sebagian besar mekanisme. Dengan demikian, jembatan itu selalu, tapi diferensial pusat diinstal jenis planet, dengan kunci asimetris.

Mekanisme kontrol juga akan dibahas secara terpisah. Kotak kemudi dilengkapi dengan hidrolik khusus - drive mesin seperti sulit tanpa dia. Pekerjaan juga dilakukan dengan booster rem, tapi pneumatik.

truk kerugian

Apakah "Ural-375" fitur teknis? Mereka memiliki banyak untuk memberitahu tentang mobil. Tapi itu tidak hampir sempurna seperti itu tampaknya pada pandangan pertama.

Pertama-tama pemilik di review, yang dikenal sebagai konsumsi bahan bakar yang sangat besar, yang dihabiskan untuk mesin. Indeks mengalahkan semua catatan untuk mesin kelas ini, dan empat puluh delapan liter per ratus kilometer. Di musim dingin, tingkat ini mencapai 60 l. motor secara umum masalah besar truk ini. sumber daya perbaikan baginya adalah rendah, dan kerusakan yang terjadi dari waktu ke waktu, hanya diambil dari driver sendiri - untuk memperbaiki sesuatu yang cukup keras.

Pada tahun 1977, versi baru dari kendaraan segala medan - "Ural-4230". Dalam banyak hal itu lebih unggul model ini, tetapi karakteristik teknis dari "Ural-375" adalah lebih mengesankan.

modifikasi

Baca lebih lanjut tentang model truk. Seperti banyak mobil domestik lainnya, "Ural-375" sering mengalami berbagai perubahan. Semuanya cukup logis, terutama mengingat kebutuhan besar negara dalam bidang ini.

Hal pertama yang harus diperhatikan "Ural-375", yang benar-benar menggantikan mesin standar sejak tahun 1964. Perbedaannya di sini adalah di kokpit - jika versi standar yang digunakan terpal, di sini dia semua-logam.

"Ural-375A" dirancang untuk bekerja di tandem-trailer K-375. Mereka dibebaskan cukup banyak, karena model keluar cukup berhasil.

"Ural-375E" adalah belum modifikasi lain dari sasis seperti versi sebelumnya. Hanya ada penajaman pada satu jenis tubuh. Ini melibatkan penggunaan berbagai peralatan, yang adalah apa yang terjadi, sebenarnya.

Model "375C" merupakan satu traktor unit atas dasar desain ini.

Untuk bekerja "375K" didirikan pada permafrost - itu digunakan di Far North. Untuk tujuan ini bahan isolasi khusus dalam taksi, bodi dan mesin.

Pada saat itu, ia menerima meluas "375N", ditujukan untuk perekonomian nasional. tubuh eksternal berbeda (hanya sebuah platform kayu dengan membuka sisi), serta tidak adanya pipa intake udara.

Hal ini juga layak disebutkan bahwa banyak mesin yang digunakan di Angkatan Bersenjata. Berdasarkan ini, segala medan truk dibangun banyak mekanisme yang berguna. Ini terutama kapal tanker dan raksasa konstruksi, tapi ada contoh lain - sistem radar, "Terek" atau bahkan menginstal beberapa peluncuran roket api "Grad".

kesimpulan

Secara umum, mobil ini merupakan tonggak yang sangat penting dalam produksi mesin di seluruh Uni Soviet. Hal ini ditunjukkan dengan pendapat pemilik dan driver berpengalaman. Keandalan diuji selama bertahun-tahun dan dikonfirmasi oleh berbagai ulasan yang baik, karena hari ini Anda dapat menemukan truk tersebut di jalan-jalan.

Berapa harga dari "Ural-375"? seri produksi berhenti, dan karena itu, untuk menemukan baru hampir mustahil. Tapi itu sudah digunakan ... Dalam hal ini, biaya akan tergantung pada tingkat keausan, serta pada model tertentu. rata-rata adalah jumlah yang akan berada dalam kisaran ini - 6-8000 dolar. Model mahal, dari produksi 20 tahun yang lalu.

Jadi, kita tahu yang truk adalah avtoombil "Ural-375" spesifikasi dan harga.