Mesin dimulai dan segera warung: Penyebab

Mungkin, tidak ada pemilik mobil dalam negeri yang tidak akan pernah dalam situasi di mana mesin mobilnya menolak untuk memulai. Masalah ini akrab bagi driver dan mobil, tapi mobil kami menderita "penyakit" ini jauh lebih sering.

. Sering terjadi sehingga mesin mulai dan segera warung. Alasan untuk ini dapat diatur. Tentang mereka kita bahas dalam artikel ini pada contoh mobil "VAZ-2109" dengan mesin karburator dan injeksi bahan bakar.

Yang Anda butuhkan untuk memulai mesin

Untuk memulai dan operasi yang stabil dari unit daya bensin, terlepas dari sistem tenaga hanya membutuhkan dua hal: baik waktunya percikan dalam silinder dan pengiriman campuran bahan bakar di ruang bakar. Dengan tidak adanya paling sedikit satu dari komponen-komponen ini dari semua upaya Anda untuk memulai mesin akan sia-sia.

Karena untuk melakukan pemeriksaan awal dari sistem pengapian jauh lebih sederhana daripada sistem listrik diagnosis dimulai dengan itu.

Periksa keberadaan dan kondisi percikan

Untuk menentukan apakah tegangan pada busi diberikan, mudah. Cukuplah untuk mengubah salah satu dari mereka terhubung ke pusat elektroda tegangan tinggi konduktor yang sesuai, untuk memastikan nya kontak "rok" untuk "berat" dari mobil, memungkinkan pengapian dan starter. Jika elektroda busi memicu biru stabil atau biru dan putih, dengan pengapian oke. Tidak lebih dari, tentu saja, adalah cara yang sama untuk memeriksa semua lilin. , является неисправность одной или нескольких свечей. Faktanya adalah bahwa sangat sering alasan bahwa mobil dimulai dan warung sekaligus, adalah kesalahan dari satu atau lebih lilin. Awalnya, mesin dimulai dan sedang mencoba untuk bekerja pada dua atau tiga silinder. Proses ini disertai dengan karakteristik "kembar tiga" dan getaran yang berlebihan dari unit daya. Bit untuk idle, warung mesin tanpa gagal. Silinder dengan lilin tidak beroperasi saat pengisian bahan bakar. Ketika Anda me-restart semua mengulangi, yaitu. E. Motor mulai "pegang", tapi berhenti bekerja setelah beberapa detik.

Jika percikan ada sama sekali lilin, memperhatikan warna dan ukuran. . Jika memiliki warna kuning atau merah, dan ukurannya tidak proporsional kecil dibandingkan dengan kesenjangan antar-elektroda, mungkin juga menjadi alasan bahwa kendaraan Anda mulai dan segera warung.

Kami memecahkan masalah ini dengan mengganti lilin dummy. Membeli mereka, jangan lupa untuk mematuhi persyaratan produsen mengenai berbagai panas dan kesenjangan.

Mendiagnosa kabel tegangan tinggi

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Jika Anda telah menentukan bahwa busi semua dalam rangka, dan "VAZ-2109" dimulai dan warung seperti sebelumnya, perlu untuk memeriksa kabel tegangan tinggi. Karena beban tetap yang dihasilkan oleh tegangan tinggi, mereka juga sering gagal. kabel yang rusak melanggar integritas konduktor atau isolasi. Dalam kasus pertama, tidak ada listrik dipasok ke busi, sehingga percikan hilang. Jika ada kerusakan pada isolasi antara konduktor hidup dan "berat" dari mobil breakdown terjadi, t. E. Of listrik hanya hilang. Karena itu, percikan kehilangan daya, dan sering kemampuan untuk membakar campuran bahan bakar.

Diuji kabel tegangan tinggi dengan cara yang sama seperti lilin. Selain itu, diukur nilai resistansi konduktor. Tergantung pada membuat dan model kawat, mungkin 0,4-0,9 kOhm.

The kebijaksanaan dari jauh memeriksa sistem pengapian

? Apakah Anda memeriksa lilin dan kabel tegangan tinggi, mengganti komponen yang rusak, tapi "sembilan", seperti sebelumnya, tanaman dan segera kios? Akal untuk memeriksa koil pengapian dan switch tidak ada. Biasanya barang-barang ini pengapian baik bekerja atau tidak bekerja. Dengan kata lain, jika ada percikan berkelanjutan semua silinder, penyebabnya harus dicari dalam sistem bahan bakar.

Sensor sistem pasokan mesin injeksi

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Ketika mesin Anda VAZ (injector) dimulai dan warung sekaligus, tapi dengan pengapian oke, pertama-tama memperhatikan dashboard. Semua masalah yang tetap powertrain unit kontrol elektronik, sebagai sopir diberitahukan dengan menggunakan lampu peringatan TARIF. Dalam hal ini, diharapkan untuk segera melakukan pengujian perangkat dan kode kesalahan untuk menentukan kesalahan. Tetapi jika hal ini tidak mungkin, periksa sensor aliran massa udara (DFID) , dan regulator idling (IAC).

. Seringkali DMRV rusak mengarah pada fakta bahwa injektor "sembilan" pabrik dan segera warung. Sensor ini menentukan jumlah udara yang datang melalui udara ke intake manifold. Atas dasar data, unit kontrol elektronik mengatur konsentrasi campuran bahan bakar. Sensor kerusakan MAF sedikit mengarah ke salah pembentukannya. Akibatnya, kita memiliki peningkatan konsumsi bahan bakar, mengambang kecepatan idle, masalah mesin awal.

Nah, bagaimana mungkin saya tidak menyebutkan controller (sensor) sirkuit terbuka. Itulah menerima sinyal dari unit kontrol elektronik dari jumlah yang diperlukan udara untuk campuran pembakaran dan mekanis bertambah atau berkurang volumenya. Regulator langsung terlibat dalam memulai mesin dan karyanya di panggung pemanasan saat idle. , не забудьте проверить и РХХ. Jadi jika mobil Anda mulai dan warung sekaligus, jangan lupa untuk memeriksa dan IAC.

periksa DMRV

Untuk diagnosis sensor aliran udara massa, kita perlu autotesters atau multimeter. DFID terletak di saluran terkemuka dari filter ke intake manifold. Untuk memulai, menghidupkan mesin dan hangat itu untuk suhu operasi normal. Perhatikan kecepatan. Sekarang lepaskan sensor konektor kabel harness. motor harus menanggapi ini peningkatan jumlah putaran sekitar 1500 putaran / menit. Komputer ini termasuk mode operasi darurat di mana akuntansi untuk pembentukan campuran bahan bakar hanya membutuhkan informasi yang diterima dari sensor posisi throttle. Jika modus operasi dari unit daya tidak berubah, kemungkinan besar, DFID rusak. Untuk memverifikasi ini, gunakan multimeter, dimasukkan sebagai voltmeter dengan batas 2 V. Pengukuran pergantian mobil kunci kontak, tapi mesin tidak akan mulai. Red multimeter penyelidikan melampirkan blok untuk kawat DMRV kuning, hitam - hijau. Kami melihat pembacaan. Dalam bebas dari kesalahan tegangan sensor antara terminal harus 0,996-1,03 B. Jika melebihi 1,05 V, perangkat unik, tidak dapat digunakan.

periksa IAC

Untuk memeriksa kecepatan regulator menganggur menggunakan multimeter termasuk dalam modus ohmmeter. IAC sebelum diagnosis harus diputuskan dari papan sirkuit. Di tempat pertama, kita mengukur perlawanan antara terminal A dan B, karena C dan D. Ini harus berada di kisaran 53 ohm. Berikutnya kita mengukur perlawanan antara A dan C, B dan D. Di sini, harus cenderung tak terhingga. Jika hasil tes berbeda dari nilai-nilai ini, regulator rusak dan, kemungkinan besar, ia bersalah terhadap kenyataan bahwa mobil Anda dimulai dan segera warung. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Alasan keluaran IAC kegagalan mungkin baik dalam kerusakan dari salah satu gulungan, atau dalam memakai jarum panduan kerucut. Dalam kasus apapun, lebih baik untuk menggantikan.

Kemungkinan kerusakan karburator

Dan sekarang mari kita bicara tentang masalah dengan peluncuran mesin bensin "sembilan." Tidak ada sensor yang mempengaruhi operasi sistem tenaga, tetapi itu tidak berarti bahwa masalah dengan mereka kurang. тому причина. Jika Anda yakin dalam kesehatan sistem pengapian, tetapi mobil Anda segera dimulai dan warung - Karburator penyebab. Sebaliknya, salah satu elemen kerja yang sesuai untuk operasi mesin pemalasan.

Mulai tes dianjurkan dengan solenoid valve idling. 2109". Perangkat ini paling sering mengarah pada fakta bahwa pabrik-pabrik dan warung segera "VAZ-2109". Tidak peduli yang diinstal pada mesin karburator.

Metode yang paling sederhana diagnosis katup terputus, perangkat terhubung ke catu kawat dan kunci kontak pada. Klik yang terjadi pada saat aksesi memimpin positif ke terminal yang tepat, menunjukkan bahwa elektromagnet bekerja dengan benar. Jika katup tidak bereaksi untuk memasok listrik, Anda dapat dengan aman membuangnya. Tentu, mendirikan pada tempatnya yang baru.

Membuka tutup katup solenoid, periksa pada saat yang sama dan kondisi bahan bakar jet idling. Jika pembersihan yang diperlukan dan cairan bilas untuk membersihkan karburator. Tersumbat jet pemalasan juga mempengaruhi pengoperasian mesin tanpa beban.

Masalah dengan peluncuran unit daya dan penyebab kebocoran di udara berlebih. Akibatnya, campuran bahan bakar habis, dan mesin mulai beroperasi sebentar-sebentar, kehilangan momentum dan kekuatan. Periksa sistem kebocoran di memperbaiki tabung vakum akan timer dan booster rem dan valve seat bantalan idling.

Mobil di mulai dingin dan segera warung

suhu rendah dapat mempengaruhi stabilitas mesin hanya ketika pompa bahan bakar rusak. Anda mencoba untuk menghidupkan mesin selama embun beku keras, ia mulai, tapi setelah beberapa detik warung? Cobalah untuk memompa bahan bakar di tuas pompa. Jika situasi telah berubah, mencari masalah dalam plunger. Selain fakta bahwa hal itu dapat dikenakan segel, yang, apalagi, di embun beku semakin ketat, mungkin itu sendiri ditutupi dengan es. Semua ini membuat sulit untuk bergerak. Akibatnya, bahan bakar di karburator dipasok pada tingkat lebih rendah, yang lagi-lagi mengarah ke penipisan campuran bahan bakar.