Mi-2 (helikopter): spesifikasi dan foto

Desain dari Mi-2 merupakan pengembangan dari Ni-turbin 1, dimana dengan menetapkan badan pesawat lebih dari dua mesin turbin gas kecil memiliki tersedia untuk payload seluruh area kabin. Pada penciptaan pesawat baru, menjadi dikenal pada musim gugur 1961 dan pertama Mi-2 terjadi dua tahun kemudian dengan dua turbin "Izotov GTD-350" dengan kapasitas 400 liter. a. masing-masing dipasang berdampingan di atas taksi.

tugas utama

Pesawat ini dirancang untuk melakukan tugas yang sama pada transportasi barang ringan, namun belajar Mi-1. versi penumpang bisa membawa 7 orang dan pilot. Dalam peran pesawat penyelamatan Mi-2 mengakomodasi empat tandu dan pekerja medis. Kapal ini mampu membawa beban hingga 700 kg. Sebagai crane terbang atau untuk melakukan kendaraan penyelamatan dapat dilengkapi pengait ventral untuk menggantung berat beban hingga 800 kg atau di atas kabin pintu winch mampu mengangkat hingga 150 kg. Aplikasi utama keempat yang membedakan helikopter Mi-2 - eksploitasi di bidang pertanian, yang dapat dilengkapi dengan tangki yang ditempatkan di kedua sisi dari taksi, mampu menahan 450 kg bahan kimia kering atau 500 liter. Untuk melakukan tugas lain tangki kargo bisa diganti dengan bahan bakar ekstra.

Sejarah penciptaan

Mi-2 (lihat foto. Dalam survei) dilakukan pada pabrik WSK di Mielec di Polandia. Setelah negosiasi, dimulai pada bulan Januari 1964, WSK telah menerima hak eksklusif untuk memproduksi pesawat dan mesin nya. Dia seharusnya menggantikan pesawat militer Mi-1 dan akan sangat berharga untuk "Aeroflot" sebagai ambulans dan udara taksi. Beberapa Mi-2, diyakini telah dikirim ke Republik Uni, dari mana mereka cenderung jatuh ke Israel.

Pada pertengahan tahun lima puluhan Mile Biro telah memutuskan untuk menaikkan kinerja Mi-1 melalui pengembangan versi dari turbin. Untuk tujuan ini, dua mesin turbin gas baru dengan turbin bebas "Izotov GTD-350" telah dipilih. Beratnya, itu adalah setengah dari berat bekas piston mesin pembakaran internal, dua GTD-350 adalah 40% lebih kuat. Mereka dipasang berdampingan di atas badan pesawat, yang secara signifikan meningkatkan ruang kabin yang tersedia dan meningkatkan kinerja Mi-2. powerplant tersebut diperbolehkan untuk mengubah kecepatan rotasi sekrup, menjaga putaran mesin konstan.

pesawat prototipe disebut B-2, dan kemudian berganti nama menjadi Mi-2. Helikopter pertama terbang pada September 1961. Itu adalah rotor yang sama, transmisi dan ekor, seperti Mi-1. Setelah pre-test disahkan logam rotor ekor (1-y Ni adalah kayu) dan kemudian dengan 1965, ada muncul lengan baru membawa rotor, diambil pada Mi-6.

Sejak pabrik Soviet sepenuhnya terlibat dalam produksi Mi-8 dan seri berat Mi lainnya, sekarang perjanjian WSK-Swidnik dicapai untuk produksi dan pengembangan lebih lanjut dari Mi-2 di Polandia, yang dimulai pada tahun 1964. dulu Polandia Mi-2 untuk ini Hal itu membuat penerbangan perdananya pada bulan November 1963, dan setelah selesai tes pada tahun 1965, mulai produksi skala besar. Serial Mi-2 pertama dilengkapi dengan motor 400 l. sec., tetapi pada tahun 1974 parameter ini telah meningkat menjadi 450 liter. a. Penggunaan kaca di rotor utama, rotor ekor dan stabilizer menyederhanakan produksi dan meningkatkan produktivitas.

Untuk penggunaan versi yang berbeda sipil dan militer Mi-2 dibangun. Helikopter dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Polandia, dilengkapi dengan peluncur roket dan rudal udara-ke-darat, yang diluncurkan dari rel di sisi badan pesawat.

modifikasi

• Mi-2 helikopter versi sipil dari standar, penumpang atau kargo transportasi convertible, penyerbuk (disebut Bazant), sebuah pesawat latih untuk melakukan foto udara dan fotogrametri atau operator angkutan dengan suspensi eksternal dan winch listrik.
• Mi-2B: model dasar dengan cara navigasi diperbarui dan sistem listrik tanpa baling-baling protivoobledeniteley. versi penumpang berat adalah 2300 kg, dan komersial - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: militer pusat komando udara dengan radio komunikasi, enkripsi, dan peralatan telepon.
• Ni-2P: standar delapan penumpang helikopter dikonversi menjadi vsegruzovoy dengan suspensi eksternal dan winch listrik.
• Mi-2P: versi pertanian untuk dispersi konvensional atau ultra-rendah dan penyemprotan. Pada kedua sisi tangki pesawat yang kapasitas tergantung dari 500 liter bahan kimia cair atau kering setiap 375 kg, dan diikat booming semprot 14 dengan 128 nozel. Berat badan tanpa beban - 2372 kg.
• Mi-2 Platan: helikopter Pertambangan.
• Mi-2RL: ambulans udara dan pencarian dan penyelamatan versi Mi-2, dilengkapi dengan mengangkat listrik.
• Mi-2RM Anakonda: versi pencarian dan penyelamatan helikopter Mi-2P untuk digunakan angkatan laut dengan winch listrik pintu samping pelabuhan, dirancang untuk dua orang dan diberhentikan dengan kapal udara. 9 unit dibangun untuk penerbangan angkatan laut Polandia.
• Mi-2po: modifikasi intelijen militer.
• Mi-2pc Padalec: helikopter kimia dan kecerdasan biologi.
• E-2C: Medevac udara "ambulans", dilengkapi untuk membawa empat tandu, pengawalan, dan dua pasien dalam posisi duduk.
• Mi-2SZ: pelatihan helikopter dengan kontrol ganda.
• Mi-2T: transportasi militer.
• E 2URN: 1973 perwujudan Mi-2US, tetapi dengan dua peluncur "Mars 2", yang masing-masing dapat menampung 16 57-mm roket C-5 untuk dukungan udara dekat atau kecerdasan bersenjata.
• Mi-2URP Salamandra: anti-model versi Mi-2 dari tahun 1976 dengan empat peluru kendali AT-3 ( "Bayi» 9M14M) pada tiang dan empat lagi di kargo; kemudian model yang dilengkapi dengan empat rudal "Strela 2".
• Mi-2URPG Gniewosz: mirip dengan Mi-2URP, tetapi dengan empat rudal anti-pesawat SA-7 (9M32 «Panah»).
• E 2US: helikopter tempur, dilengkapi dengan senjata-NA 23km kaliber 23 mm dari sisi kiri pesawat, dua senjata di setiap sisi dan dua senjata 7,62 mm di kompartemen belakang.
• Mi-2 fm Kajman: versi untuk Fotogrametri. Diproduksi 2 unit.
• Mi-2X Chekla: radiasi pengintaian helikopter dan direktur smokescreens.
• UMI-2po: pelatihan versi pengintai.

Mi-2MSB

Pada modifikasi Ukraina Ni-2MSB dipasang AI-450 juta "motor sich" mesin dari 465 l. a. dengan konsumsi bahan bakar 27% lebih sedikit dan kurang berat badan 25 kg. Helikopter Avionics juga telah diperbarui. tiang varian dilengkapi dengan delapan peluncur 80-mm roket B8W8MSB dan peluncur granat otomatis. Karena tiang memperpanjang melalui jendela belakang tanpa mengubah struktur badan pesawat, dapat diinstal di luar amunisi untuk senjata dari kabin helikopter.

senapan mesin 7,62 mm tambahan dapat diatur dalam jendela helikopter. Selanjutnya, di bawah booming ekor, bersama-sama dengan sistem pengaturan perangkat gangguan IR dibuang peluncuran flare. Unsur-unsur ini memberikan perlindungan parsial dari rudal anti-pesawat dengan bimbingan IR yang mewakili ancaman terbesar bagi helikopter militer.

deskripsi teknis dari Mi-2

Sistem pembawa adalah baling-baling tiga berbilah dengan peredam getaran hidrolik. Profil pisau - NACA 230-12M. Pisau tidak menambahkan. Mount rem rotor. Main poros rotor digerakkan oleh masing-masing peredam bermotor. Transmisi terdiri dari tiga langkah gearbox utama, menengah dan ekor.

rasio pengurangan kecepatan turbin untuk rotor utama adalah 1: 24,6 untuk rotor ekor - 1: 4.16. gearbox utama disesuaikan untuk mendorong sistem untuk daya tambahan dan seleksi untuk rotor rem. Kopling menduduki memutus rotor dari mesin gagal, memungkinkan-rotasi diri.

Awalnya setiap blade memiliki desain khas helikopter Mil, yang terdiri dari bagian-bagian yang terhubung 20 melekat pada spar paduan ke tepi trailing sel dan dilapisi aluminium paduan lembar. Kemudian perusahaan WSK-PZL-Swidnik dikembangkan lebih maju rotor blade berdasarkan dural bagian spar diekstrusi dan lapisan plastik.

Sistem gain tuas kontrol adalah siklik dan kolektif hidrolik lapangan; variabel sudut, dikendalikan oleh lapangan tuas kolektif memiliki stabilizer horizontal.

Pesawat lembar duraluminium terhubung dengan pengelasan spot atau paku keling. Ini terdiri dari tiga komponen utama - bagian hidung boom pusat dan ekor; elemen bantalan beban, diperkuat dengan stainless steel.

casis

Mi-2 - chopper sirkuit dengan non-ditarik sepeda roda tiga landing gear dengan roda ekor. roda ganda yang terletak di bagian depan dan satu roda yang dipasang di tubuh utama. peredam kejut minyak pneumatik dipasang pada semua mendukung, termasuk ekor. Shock utama peredam mampu mengatasi kedua dengan beban kerja normal, dan dengan resonansi tanah mungkin. ban utama memiliki dimensi 600h180 mm pada tekanan 4,41 bar. Nasal - ukuran 400h125 mm, tekanan 3,45 bar. Roda utama dilengkapi dengan rem pneumatik. ski pesawat logam adalah opsional.

pembangkit tenaga listrik

Motor Mi-2-313 kW turboshaft "Izotov GTD-350" konstruksi Polandia. Dua turbin gas ini dipasang dekat di atas kabin pesawat. Satu-satunya tangki bahan bakar karet kapasitas 600 L terletak di bawah lantai kabin. Pada kedua sisi helikopter mungkin untuk instalasi tangki eksternal tambahan 238 liter. Stasiun pengisian terletak di sisi kanan. Volume minyak - 25 l.

penempatan

Biasanya, satu pilot di kokpit di sisi kiri. Di kabin udara menyediakan ruang untuk hingga 8 penumpang - berorientasi kembali ke belakang bangku untuk 3 orang, masing-masing dengan dua kursi sisi tambahan ke kanan belakang, satu demi satu. Semua kursi penumpang dapat dihilangkan untuk membawa sampai 700 kg kargo. Akses ke kabin melalui pintu pada engsel pada setiap sisi di depan taksi dan sisi kiri buritan. jendela dalam keadaan darurat pilot Sliding diperas. Ruang modifikasi penyelamatan untuk 4 tandu dan tertib atau tandu 2 dan 2 duduk pasien. Versi pendidikan duduk di dekatnya dan memiliki kontrol ganda. Mi-2 - helikopter dengan sistem pemanas konvensional, ventilasi dan pendingin udara.

sistem

Interior dipanaskan udara dipanaskan oleh mesin. Untuk ventilasi dalam cuaca dingin, suhu udara atmosfer naik dalam penukar panas.

Sistem hidrolik memiliki tekanan 65 bar dan dirancang untuk meningkatkan siklik tuas dan pitch kolektif. Konsumsi cairan hidrolik adalah 7,5 l / menit. Tank vented. Sistem pneumatik memiliki tekanan 49 bar dan dirancang untuk beroperasi rem.

Power supply disediakan oleh pemula-generator yang digerakkan oleh dua motor STG-3 3kW, dan 3-fase AC kapasitas generator 16 KW dan tegangan 208 V. DC 24V Power supply disediakan oleh dua baterai timbal-asam dengan kapasitas 28 Ah. Utama dan ekor rotor, kaca depan dilengkapi dengan protivoobledineniya listrik. Asupan udara dipanaskan udara diambil dari mesin.

avionik

elemen khas termasuk dua transceiver MF / HF, gyrocompass, kompas radio, altimeter, sistem interkom dan bar penerbangan buta. Beberapa modifikasi militer mengatur hidung dan peringatan ekor radar.

peralatan

Versi pertanian dari helikopter di kedua sisi tangki pesawat dilengkapi dengan total kapasitas 1000 liter cairan atau 750 kg bahan kimia kering, dan counter nozzle di bagian belakang taksi di kedua sisi, atau semprot bahan kimia kering pada setiap tangki. Lebar petak semprot adalah 40-45 m.

Penyelamatan perwujudan dipasang kapasitas winch mengangkat listrik dari 120 kg. Kargo kait ventral dapat diinstal untuk mengangkat beban ditangguhkan sampai 800 kg.

Dalam smokescreens sutradara dengan pipa knalpot yang melekat tabung ekstensi panjang, yang disediakan dengan bahan bakar. Wiper kaca depan percontohan listrik dilengkapi. Selain itu, di kompartemen mesin dan kompartemen dari gearbox mengatur sistem freon kebakaran pemadam utama, yang diaktifkan secara otomatis atau manual.

Mi-2: Spesifikasi

• Tinggi - 3.3 m.
• Panjang - 11.4 m.
• diameter sekrup - 14,5 m.
• Lepas landas berat badan - 3550 kg.
• berat kosong helikopter - kg 2350-2372.
• Fuel Volume - 600 liter, dengan tangki tambahan - 838 l.
• kecepatan angkat - 4,5 m / s.
• Kecepatan jelajah dan ketinggian kecepatan - 190-194 km / jam di permukaan laut - 210 km / jam.
• Langit-langit - 1700 m (statis) 4.000 m (dinamis).
• jarak terbang - 355 km, maksimum - 620 km.

Produksi massal dari Mi-2 selesai pada tahun 1993. Sebagian besar lebih dari 5450 helikopter yang diproduksi diekspor ke Uni Soviet dan negara-negara lain Pakta Warsawa. Namun, Mi-2, operasi masih berlangsung di lebih dari 20 negara di seluruh dunia, memiliki kesempatan untuk terlahir kembali dalam model Mi-2A dikembangkan "Moskow Helikopter Tanaman" dan JSC "Rosvertol".