Mobil "Renault Duster" (diesel): review dari pemilik, semua plus dan minus

Renault Duster - gagasan dari kelompok otomotif Perancis, bagus SUV dengan harga sebuah sedan anggaran. Ini sudah merupakan jaminan popularitas, tetapi desain yang berbeda dan lebih mencolok dan spesifikasi yang baik, dan kelanggengan di jalan domestik.

bundling SUV

Perancis "Reno Daster" untuk 2011-2015. masalah ini paling disesuaikan dengan kondisi iklim Rusia. Semua cairan teknis dan perangkat dapat beroperasi pada temperatur rendah, untuk cairan pencuci di dalamnya mengatur tangki lima liter, juga memiliki baterai kapasitas tinggi di 70A-jam dan generator daya tinggi, meningkatkan luas pembersih kaca depan, menerapkan mode khusus pemanas kabin dan pengaturan sistem telah berubah injeksi. Dan yang penting untuk sebuah SUV, bagian bawah dilindungi oleh lembaran baja yang kuat.

Tersedia "Duster" dalam versi drive yang mono-dan all-wheel dari tiga perwujudan dari pembangkit listrik, manual atau transmisi otomatis.

Bensin mesin dari 1.6 dan 2.0 liter dan 102 dan 135 liter. a. Mereka berbeda karakteristik dinamis cukup layak - 13,5 dan 10,4 detik untuk ratusan km / jam. Mereka juga memiliki konsumsi bahan bakar yang tinggi - 7/11 dan 6,5 / 10,3 liter per 100 km, masing-masing.

Kemudian muncul pada kapasitas mobil "Duster" mesin diesel dari 90 liter. a. dan volume 1,5 liter, jauh lebih ekonomis, tetapi tertinggal dinamika. Mempercepat sampai 100 km / jam selama lebih dari 15 detik.

Untuk Rusia, SUV datang dalam empat trim level. Mesin diesel dipasang pada Ekspresi kendaraan dan Privilege. Ini trim untuk "Reno Daster" (diesel) harga 650 ribu. Rub. dan 705.000. gosok. tanpa peralatan tambahan.

Dalam peralatan Ekspresi termasuk airbag untuk pengemudi dan ABS ini, power steering, radio CD dengan dukungan untuk Bluetooth, jendela listrik depan, kunci sentral dan remote control, roda kemudi tinggi-adjustable dan kursi pengemudi.

Paket ini juga mencakup Privilege pemanas dan cermin pintu bertenaga, kursi depan dengan pemanas, AC dan komputer perjalanan.

Mereka yang sedikit berbeda dan eksternal. "Ekspresi" roof rail, gagang pintu dan cermin dalam warna hitam, chrome hanya grille overlay. sama konfigurasi "Priveledzh" krom masih rel dan lapisan pada pipa knalpot dan bagian bawah bumper. Menangani dan cermin dicat warna tubuh.

Keuntungan dari mesin diesel

produsen mobil Eropa semakin mengatur unit daya pada bahan bakar diesel. Sangat sering mereka digunakan untuk crossover dan SUV.

mesin diesel dengan bensin memiliki keuntungan yang signifikan, kepala di antara mereka - efisiensi dan torsi yang tinggi.

motor modern jenis ini menghabiskan hampir bahan bakar kurang sepertiga dari rekan-rekan bensin mereka. bahan bakar diesel juga lebih murah daripada bensin.

Dan keuntungan lain yang tak terbantahkan dari unit tersebut, khususnya dalam pengendalian emisi beracun - tingkat rendah pembentukan karbon dioksida.

Sebuah kelemahan yang signifikan, setidaknya untuk pembeli Rusia, adalah harga yang lebih tinggi dari mobil. Misalnya, untuk "Reno Daster" harga -dizel lebih tinggi oleh 65 ribu. Rubel, daripada bensin dalam konfigurasi dasar yang sama.

Selanjutnya, mesin tersebut membutuhkan perawatan lebih sering. Pokoknya, ini adalah persyaratan di Rusia. Setelah semua, dalam bahan bakar diesel berisi lebih dari kotoran yang dapat menyumbat filter bahan bakar.

bahan bakar dalam negeri kualitas lebih rendah dari Eropa karena dalam biaya bahan bakar yang diperlukan untuk memperhitungkan aditif khusus, tidak mengizinkan itu untuk membekukan pada suhu rendah, atau pengisian ulang dari mesin hanya bahan bakar berkualitas tinggi.

dpp tanaman

"Reno Daster", sebagai dua belas model lain Renault dilengkapi dengan mesin K9K 1,5 DCI. PLTU ini dikenal karena daya tahan, efisiensi dan kehandalan selama lebih dari sepuluh tahun.

Mesin empat silinder 8-valve dan timing belt drive, dengan sistem power supply yang modern Common Rail. Hal ini ekonomis, produsen mengklaim konsumsi bahan bakar 5,0 liter di jalan raya, di kota - 5,9 liter dalam siklus gabungan - 5.3 liter.

Bahkan pada rendah rpm - 1750 rev / min - bermotor output torsi besar 200 Nm.

Maksimum torsi - 4000 rev / min, kapasitas - 90 liter. a.

Gunakan hanya enam-speed manual gearbox, mesin tidak diinstal pada all-wheel drive versi dari "Reno Daster" (diesel).

Spesifikasi "Renault Duster"

Versi kendaraan wheel drive memiliki izin besar - 210 mm, namun volume yang lebih kecil dari bagasi - 408/1570 l monoprivodnom daripada mitranya.

Dimensi (L × W × B) -. 4,3 × 1,8 × 1,7 m berat dilengkapi - sedikit lebih dari 1,3 m, total - 1,8 m.

Pertama kali digunakan pada transmisi enam kecepatan untuk tugas berat off-road sebagai berkurang. Artinya, ketika bepergian pada trotoar bersih dan kering harus menyentuh langsung dengan transmisi kedua.

Empat-wheel drive "Reno Duster" dapat beroperasi dalam tiga mode.

Pada bagian pertama, torsi ditransmisikan ke roda depan. Dalam mode ini (2WD) dapat dipercepat hingga kecepatan maksimum pada konsumsi bahan bakar rendah.

Ketika roda depan tergelincir, otomatis 50% dari torsi yang ditransfer ke poros belakang. mode AUTO ini.

Modus LOCK dikunci kopling elektromagnetik, memutar kedua sumbu. Ini ditujukan untuk modus off-road, jumlah maksimum bahan bakar yang dikonsumsi, dan tingkat harus tidak lebih besar dari 80 km / jam, jika tidak transmisi akan terlalu panas sehingga kopling bisa rusak.

Masalah dengan penjualan versi diesel

Ya, meskipun banyak keuntungan dari all-wheel drive SUV "Reno Daster 1,5" (diesel), membeli driver Rusia yang enggan.

Perhitungan fakta bahwa versi crossover, yang dipasang di mesin bahan bakar berat, ditandai traksi yang baik pada kecepatan rendah dengan konsumsi bahan bakar rendah, akan lebih berharga daripada modifikasi dengan mesin bensin kuat lemah atau rakus, tidak dibenarkan.

Pada pandangan pertama, itu menunjukkan perbedaan harga, tetapi hanya jika ini alasannya? Setelah semua, produsen mengklaim konsumsi bahan bakar yang sangat kecil. Dengan sejumlah besar perjalanan diesel Crossover harus cepat membayar untuk dirinya sendiri.

tes diesel

"Duster" hanya meminta untuk melakukan test drive, yang baik akan mengkonfirmasi karakteristik diklaim oleh produsen, atau ditolak mereka.

SUV - kendaraan medan. Dan memperoleh yang pada dasarnya untuk menggabungkan dan perjalanan melalui kota, dan untuk mengatasi medan.

Menurut ulasan, Renault 2011 berperilaku baik pada kotoran dan negara jalan, dengan beberapa merinding ketegangan atas bukit-bukit yang ditumbuhi rumput. Saham naik tinggi tidak cukup untuk semua rutinitas dan berlubang jalan buruk, tapi dilindungi bagian bawah membuat masalah ini kurang akut. overhang pendek dan bumper yang dirancang dengan baik memungkinkan untuk mengatasi tanjakan curam dan keturunan.

Pemilik "Renault Duster" pernah naik melalui jalan-jalan kota-kota dan kota-kota, melalui genangan air, yang memudar ke rawa, sepanjang rute. Dan mereka ditentukan apa keuntungan utama dari sebuah SUV di jalan-jalan yang sulit. Ini adalah apa yang dia tidak keberatan.

Pertama, mobil cukup sederhana, "Reno Daster" (diesel) peralatan yang tidak menderita dari ekses elektronik, dan bagian bawah dengan aman dilindungi, sulit untuk istirahat, untuk istirahat atau robek di dalamnya apa pun yang Anda butuhkan di perjalanan.

Kedua, itu sangat berharga tidak begitu sangat mahal, adalah mungkin untuk mencoba untuk memaksa genangan air atau mendaki bukit, melewati jalan yang akan menyebabkan beberapa sakit hati berkaitan dengan biaya mobil lebih dari satu juta rubel.

Renault Duster (diesel) di jalan-jalan

Umpan balik dari driver, "Reno" yang terburuk bagian off-road berlangsung dengan lumpur cair. Dalam kasus apapun, untuk berhenti di tengah-tengah genangan air besar tidak bisa. "Duster" terjebak di dalamnya, bahkan dalam modus LOCK. Cuti hanya dapat berayun mesin bolak-balik lebih dari satu meter.

Sebuah perjalanan di jalan mengkonfirmasi bahwa dorong mesin tidak cukup, torsi menyatakan muncul pada kecepatan, jauh lebih tinggi 1750. Beberapa driver disebut 2000 dan beberapa bahkan 2500 putaran / menit. Itu hampir satu-satunya keuntungan yang signifikan dari mesin diesel sebelum bensin dua liter, jika tidak memperhitungkan ekonomi bahan bakar akun. Bahkan dalam kondisi off-road paling sulit selama perjalanan panjang di gigi reduksi dan penuh konsumsi bahan bakar drive pertama kurang dari 9 liter per ratus kilometer.

Renault Duster (diesel) di jalan-jalan kota

Karena tidak adanya transmisi pertama, kurangnya traksi, dinamika percepatan miskin di jalan-jalan kota dengan lampu lalu lintas dan mereka harus direkonstruksi dari seri di sejumlah perjalanan ke diesel "Duster" setidaknya tidak nyaman. Konsumsi bahan bakar dalam hal ini adalah hingga 8 liter per 100 km.

Dalam aliran umum dari SUV hanya bisa bergerak dengan gigi keempat. kekurangan ini ditekankan dalam ulasan "Reno Daster diesel" dari pemilik.

Semua kerugian dari mesin rendah-daya muncul dalam irama compang-camping dari kehidupan metropolis, tapi hampir sepenuhnya menghilang dalam kelancaran arus kehidupan di provinsi yang mendalam.

Tidak perlu tiba-tiba mulai dan mempercepat, melompat dari band untuk band, cepat dan menyalip. cukup mudah untuk pindah ke baris paling kanan, hemat bahan bakar dan sel-sel saraf sendiri.

Renault Duster (diesel) di jalan raya

Di gigi tinggi pada SUV jalan dengan tenang mengatasi benjolan pada kecepatan jelajah 110 km / jam, meninggalkan jalan dan tidak Ryskov. Mempercepat secara maksimal akan lama, dan itu tidak layak. Pada kecepatan tinggi mesin disertai dengan suara keras, yang menyatu dengan suara dari ban dan angin sakal. Selain itu, sebelum setiap pergantian kecepatan masih harus turun karena roll yang kuat dan kekurangan sensitivitas kemudi.

Ditambah drive pada kecepatan yang sama adalah ekonomi bahan bakar yang cukup. Konsumsi bahan bakar, ulasan, tidak lebih tinggi dari 5,4 liter per 100 km.

"Reno Daster" (diesel) di musim dingin

Para ahli mengatakan bahwa mesin diesel Renault Duster bahkan dalam versi pertama benar-benar disesuaikan dengan musim dingin Rusia yang keras. Produsen mengumumkan suhu minimum di mana mesin telah mendapat - minus 25 ° C ke Rusia. itu adalah lima derajat lebih tinggi daripada di Eropa.

Diadaptasi (diesel) engine "Duster" merokok beberapa sampai menghangat, karena dari awal campuran kaya dipasok ke mesin dijamin luka pada suhu rendah. Itu tidak terbakar sempurna, maka asap, yang menghilang setelah beberapa menit operasi mesin. Fenomena ini - hasil dari pengaturan elektronik on-board. Seseorang tidak memperhatikan knalpot, seseorang mengubah pengaturan.

Elektronik tidak memungkinkan untuk menyertakan pemanas, tidak bekerja sampai steker cahaya, yang dalam modus mesin startup mengkonsumsi saat ini ke 80 A. elemen pemanas listrik untuk memanaskan kompartemen penumpang setelah mesin terhubung hanya untuk operasi output.

Dalam sebuah salon langkah hangat sangat cepat. Pada suhu udara dan kipas kecepatan maksimum menjadi panas hanya. Bahkan jika kita menganggap bahwa penilaian tersebut adalah subjektif, itu adalah hal yang positif untuk mengoperasikan off-road dalam lingkungan di mana dingin lebih dari enam bulan.

Berkenaan dengan perjalanan di musim dingin, mesin salju terletak cukup percaya diri, tidak terhenti, setidaknya untuk saat ini tidak gagal di salju hingga hub mereka.

Di front-wheel drive itu bisa naik di tembok pembatas salju, menumpuk dengan pembersihan jalan.

Pada perawan terhubung pada drive penuh rusak salju menempel ke tanah keras dan mampu menciptakan gelombang salju.
Jadi, dan ini dikonfirmasi dalam mayoritas untuk "Reno Daster" (diesel) review dari pemilik, semua kerugian dari perjalanan musim dingin hanya berhubungan untuk memulai pemanasan kabin.

Meskipun pada kesempatan ini pendapat berbeda sangat banyak, karena konsep kondisi "panas" dan "dingin" cukup individu, dan iklim dari negara besar memiliki perbedaan yang signifikan.

"Reno Daster" (diesel) 109

Ulasan driver telah melakukan pekerjaan mereka, dan pada tahun 2015 muncul di garis powertrains, "Duster" mesin diesel yang lebih kuat.

Menerapkan beberapa inovasi, para ahli otomotif perusahaan telah terus volume mesin dan geometri, tetapi meningkatkan kapasitas untuk 109 liter. a. Konsumsi bahan bakar rata-rata untuk kota mengemudi bahkan sedikit menurun.

Dengan membersihkan emisi zat berbahaya mesin baru sesuai dengan EURO 5. Dan torsi maksimum 1.750 rpm yang sama sudah 240 N.

Baru "Reno Daster" (diesel) di musim dingin harus merasa lebih baik. Dan hal ini berbeda dari rekan-rekan Eropa busi pijar dengan karakteristik yang berbeda dan sistem injeksi dimodifikasi, radiator baru dan elemen pemanas tambahan yang memungkinkan interior hangat sebelum mesin.

Fitur dari mesin diesel baru

Sejak 2015 mesin diesel dilengkapi dengan tidak hanya all-wheel drive model, namun dan Ekspresi dalam versi 4x2. Sejauh ini, hanya dengan mantan gearbox enam kecepatan.

Namun, driver berpengalaman percaya bahwa SUV diesel gearbox otomatis hanya akan mengganggu sering pergi ke medan.

Mobil dipercepat untuk 100 km untuk 12,5 detik dari kecepatan maksimum - 166 km / jam.

Mereka bahkan menjadi lebih irit konsumsi bahan bakar, mengurangi tingkat kebisingan. Driver menulis bahwa bahkan berbicara di kabin tidak bisa berteriak selama mesin berjalan, tapi hanya sampai kecepatan 130 km / jam.

Diesel "Reno" telah menjadi lebih mudah untuk mengelola di jalan-jalan kota, bekerja stabil pada kecepatan rendah.

Masih baik di jalan yang tertutup salju dalam mode LOCK cukup mudah untuk mengatasi drift kecil.

Hampir kelemahan tuntutan mesin baru dengan komposisi bahan bakar. Salah satu nozzle "Duster" (diesel) biaya $ 250, dan minyak diesel berkualitas rendah segera mengarah pada kegagalan elemen tertentu.

Sebenarnya umur mesin untuk membahas awal, tetapi para ahli mengatakan bahwa setidaknya 300.000 km, tentu saja, dengan layanan tepat waktu dan penggunaan perlengkapan berkualitas tinggi dan bahan bakar.

Harga untuk "Reno Daster" berkisar dari 845 000 rubel untuk versi Expression untuk 950.000 rubel. Luxe Privilege untuk sejumlah besar fitur keamanan, foglights, kaca depan dipanaskan dan berwarna jendela belakang, dengan cruise control, kulit di kabin dan banyak hal-hal sepele yang bermanfaat dan menyenangkan lainnya. Gap dalam biaya solar dan bensin mobil tetap, tapi karena diesel baru sekarang bahkan lebih ekonomis, maka bisa melunasi lebih cepat.

ulasan pemilik

Baru "Duster" (diesel), review, benar-benar menjadi lebih lincah dalam lalu lintas kota, berakselerasi lebih mudah dan terus menyalip di trek.

Adapun konsumsi bahan bakar, kota ia "makan" sedikit lebih dari 7 liter bahan bakar per 100 km di jalan raya tanpa beban dan pada kecepatan rendah sampai dengan 110 km / jam - 6,5 liter, dengan penumpang dan bagasi pada kecepatan 150 km / h - 8 l.

Pengemudi yang berpengalaman percaya bahwa pada "Daster" baru yang melaju ke kecepatan di atas 130 km / jam tidak layak dilakukan. Lain 10 km / jam lebih, dan mobil kehilangan stabilitas. Selanjutnya dari pengemudi sudah membutuhkan konsentrasi maksimal pada kemudi.

Pemiliknya menarik perhatian pada kenyataan bahwa di jalan raya, setelah melaju kencang, Anda bisa naik ke roda gigi keenam, pada tahun 2000 ternyata mesinnya tidak mengaum, transmisi bekerja hampir sama otomatis.

Terutama pilih-pilih menentukan bahwa mode yang paling ekonomis di lintasan adalah gigi kelima, 2.500 rpm, kecepatan 80 km / jam. Tapi siapakah yang akan melaju seperti itu dalam mobil dengan kualitas off-road yang bagus?

Secara umum, pada mobil off-road yang diperbarui "Renault Daster" (diesel), ulasan pemilik semua semua kekurangan pada bagian dalam mobil. Dan itu tidak mempengaruhi pengoperasian unit daya.

Untuk hari ini, "Renault Daster" baru - 2015 in. - telah menjadi salah satu crossover paling populer di Rusia. Hal ini dapat diandalkan, mempertahankan semua kelebihan dari versi sebelumnya, ada sedikit kekurangan, karena pekerjaan pada kesalahan dibuat terlihat. Kombinasi kualitas off-road yang serius dan harga anggaran meratakan desain interior sederhana dan seperangkat fungsi dasar yang kecil.

Jadi, mengenai mobil "Renault Daster" (diesel), ulasan pemilik dari semua minus dan plus belum bisa di deskripsikan secara akurat karena kehidupan mobil yang pendek, namun lebih sesuai dengan versi sebelumnya dengan mesin yang kurang bertenaga.