Roki terowongan - jalan di Main Kaukasia Ridge

Roki terowongan - itu Avtodorozhnoye struktur yang menghubungkan Utara dan Ossetia Selatan. Hal ini terletak di sebidang jalan raya Transkaukasus, yang berjalan di bawah gunung Sohs. panjangnya lebih dari tiga setengah kilometer. Gerbang Utara arah berada di ketinggian 2040 meter di atas permukaan laut, menandai batas selatan telah berlalu 2 110 m.

Konstruksi dimulai mengemudi di tiga puluhan abad XX. Ini ditandai ledakan keras, yang diproduksi beberapa kilometer dari tangan atas desa. Tujuan utama dikejar oleh pencipta "Roki terowongan" proyek, itu bongkar sidings, mengikuti arah Kaspia dan Laut Hitam.

Saat ini, pembangunan menyajikan jalan raya terkemuka dari Rusia ke kota Ossetia Selatan. Sepuluh tahun yang lalu, ia menyediakan rute jalan terpendek ke daerah-daerah perbatasan Iran dan Turki.

informasi sejarah

Setelah downtime panjang, yang berusia hampir empat puluh tahun, diputuskan untuk terus membangun terowongan Roki. VN Nagaevskaya bertindak sebagai pengembang rencana umum. Dia menggunakan gambar Rutena Glagoleva. Ini telah dibahas secara rinci dalam berkala "ekonomi terencana", yang muncul dalam sirkulasi pada tahun 1976.

Total biaya karya-karya yang direncanakan dari hampir 100 juta rubel. Perlu diingat bahwa jalur asli berkurang secara signifikan. Menurut R. Glagoleva, Roki terowongan harus berakar di sebuah tempat bernama Tangan. Perbedaan utama daerah ini adalah ancaman minimal longsoran. Namun, perekonomian sangat jelas bahwa rekomendasinya diabaikan.

masalah organisasi

Di masa depan, kondisi teknis perjalanan yang diperlukan modernisasi global. Ini difasilitasi oleh penelitian tidak sepenuhnya dilakukan. Karyawan Leningrad dan cabang Kaukasus Giprotrans mengeluh tentang kompleksitas karakteristik relief wilayah tersebut. Jalan berlari melalui terowongan Roki pada kedalaman yang besar, yang juga dicegah para insinyur penelitian skala besar.

Untuk menghilangkan risiko runtuhnya ruang utama, para pekerja dibangun penolong. Itu digunakan hanya untuk tujuan intelijen, dan kemudian menjadi komponen dari sistem ventilasi struktur. Batu utama di mana terowongan lapisan - batu tanah.

pekerjaan geologi

terowongan menembus utama pegunungan Kaukasus dari dua sisi. aktivitas eksplosif dilakukan di portal selatan dan utara. Untuk tujuan ini, kami menggunakan metode novoavstriysky. Ini terlibat pada waktu itu, peralatan terbaru dan paling efisien. konstruksi itu dilakukan hampir sekitar jam.

Ekspor pertambangan yang dilakukan oleh truk pembuatan Soviet. Untuk furnish memilih Frost Beton M 300 per bulan kalender pemberat menguasai hingga 45 meter dari tanah.

modernisasi

Terowongan Rekonstruksi dimulai tujuh tahun lalu. Pada tahun 2010, ia mulai tahap pertama, di mana galeri teknis telah diperbarui. Ini telah benar-benar dihapus dan diganti lapisan koridor tua, jalur komunikasi modern dipasang.

Untuk mengatasi 600 meter dari produksi, diperlukan tepat tiga puluh hari kerja terus menerus dari dua tim. Pada tahun 2012, semua tindakan yang direncanakan telah selesai, dan Roki Lulus bawah koneksi jalan umum sementara, tetapi hanya dalam mode uji.

Langkah berikutnya adalah untuk mengubah lapisan waterproofing, memperluas penampang dari bagian dan finishing konstruksi ruang batin. Kelima November 2014 pembukaan resmi bagian bawah gunung Sohs.