Sepeda motor keluarga "Jawa-350"

Nama kendaraan roda dua ini tidak ada hubungannya dengan pulau Indonesia yang sama. Kata JAWA (Java) berasal dari nama pemilik pertama dari bekas pabrik senjata Frantisek Yanicheka dan perusahaan Jerman "Wanderer", yang ia pada tahun 1929 memperoleh peralatan dan lisensi untuk rilis sepeda motor. Pada saat yang sama dirilis dan sepeda motor pertama, "Java 500 OHV».

Sebuah keluarga besar "350"

Nama "Jawa-350" - bukan nama salah satu model khusus, dan nama keluarga dari sepeda motor dilengkapi dengan mesin dengan perpindahan 350 cm ^3.

Sepeda motor pertama, "Java 350 CV» muncul pada tahun 1934. Dia adalah mesin dengan katup yang lebih rendah. Yang memiliki kapasitas 12 liter yang baik pada saat itu. c., dapat mencapai kecepatan 100 km / jam konsumsi bahan bakar 3,5 liter per 100 km.

Satu tahun kemudian di "Java" mulai memasang mesin yang lebih kuat (15 l. C.) Dengan katup di atas kepala. Model ini disebut "Java 350 OHV» diproduksi sampai tahun 1948 (kecuali tahun perang).

Setelah perang, sepeda motor "Java" yang dilengkapi dengan dua silinder dua-stroke engine dari generasi baru, di mana pekerjaan dilakukan bahkan selama perang tahun oleh para insinyur perusahaan Jerman DKW. Pers 1948-1955. sepeda motor "Java-350 Ogar" tipe 12 (kemudian disebut "Perak Type 12") menikmati pengakuan yang memang layak dari pembeli pada latar belakang kenaikan pasca-perang dalam permintaan untuk mesin roda dua.

Pada tahun 1953 ada motor lain keluarga 350 "Java" - jenis 354, yang pertama kali mulai digunakan dikombinasikan dengan pedal pergeseran tuas kick. Selain itu, sepeda mendapat sasis baru dan mesin. Pada tahun 1962, kelas 354 th telah mengalami upgrade besar.

Pada tahun 1965 ia membuat upgrade reguler dari sepeda motor "Java", sebagai akibat dari yang ada keluarga baru dari "Java-350" - jenis 360. Model baru dirilis pada tahun 1969. Itu adalah "Jawa 350 California IV» - jenis 362. Modifikasi berikut ini telah terjadi setahun kemudian. Maka model dirilis 350 "Java» - 633/1 Bizon, di mana bingkai baru terbuat dari jenis chine, serta pelumasan mesin terpisah dipasang. Namun, desain baru dari "Bison" untuk beberapa alasan tidak datang dengan keinginan pelanggan, dan karena itu pada tahun 1973, pabrik mulai produksi sepeda motor "Jawa-350" - jenis 634, yang menetapkan mesin baru berkapasitas 19 liter. a. dan tertutup tipe frame duplex.

Pada tahun 1984, jalur perakitan telah model baru dari 350 "Java" - jenis 638, yang dipasang pada kapasitas pembangkit listrik dari 23 liter. a. dan baru listrik 12 V (di semua model sebelumnya tegangan adalah 6 V). 638-I model telah dimodifikasi beberapa kali, dan kemudian berdasarkan itu telah dirilis menyusul sepeda motor keluarga - jenis 639 dan ketik 640, yang terakhir yang tersedia sampai saat ini.

Tuning "Java-350" telah berubah dalam dekorasi motor dan mengisi (rem cakram depan, electric starter, terpisah sistem pelumasan), daripada memberikan domestik "kulibinyh" dari keharusan untuk membuat perbaikan yang signifikan terhadap mesin sudah kuat .

Pada tahun 2009, ulang tahun ke-80 tanaman, dirilis model 350 "Java" - "Lux". Perubahan terutama dipengaruhi penampilan: .. Memutuskan untuk kembali ke gaya klasik - lampu bulat, kelimpahan bagian krom, dll Selain itu, perubahan yang telah dibuat pada sistem rem dan sistem suspensi.

"Java" di Uni Soviet

Dalam produk rekan Uni Soviet di kamp sosialis telah menjadi tersedia sejak 1955. Ini adalah volume yang sepeda motor sebagai 250 dan 350 cm ^3. "Jawa-350" model, karakteristik yang lebih cocok untuk kondisi kami, telah menjadi yang paling populer di kalangan motor-penggemar mantan keenam tanah. sepeda motor ini dilengkapi dengan mapan kapasitas mesin 350 roda cm ³ spitsovannymi fairing kecil persegi panjang headlamp disc rem depan.

Dirancang dengan baik dan diuji desain sepeda motor telah terbukti keandalannya dalam operasi di medan apapun: di kota, di jalan negara di berbagai kondisi iklim. pengendara sepeda motor Soviet benar-benar berada pada keinginan dari kerangka baja yang kuat, yang dirancang untuk kapasitas hampir 200 kg, kemungkinan menggunakan sisi trailer, serta kehadiran sistem pelumasan terpisah menghilangkan kebutuhan untuk menambahkan minyak untuk bensin. Selain itu, beberapa item yang disediakan dengan electric starter.

Bahkan terus meningkat pasokan dan biaya yang cukup besar (di pertengahan tahun tujuh puluhan biaya resmi melebihi 700 rubel) tidak mencegah fakta bahwa sepeda jatuh ke dalam kategori barang langka, dan ada banyak usaha yang diperlukan untuk akuisisi.