Tanda-tanda katup dibakar. kompresi rendah dalam silinder. katup pengganti

mesin modern dilengkapi dengan sistem yang kompleks katup. Selain itu, itu bukan desain yang mudah, juga sangat akurat, tetapi tidak melindungi katup dari kerusakan. Sayangnya, katup terbakar - adalah masalah yang cukup umum untuk kedua powertrains bensin dan diesel. Tanda-tanda katup dibakar dapat diamati tidak hanya di motor tua, tetapi juga relatif segar. Mengoperasikan mesin dengan katup terbakar tidak mungkin, dan karena itu pengendara pemula akan berguna untuk mengetahui, di mana tidak masalah seperti itu, apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu, apa saja gejala dari masalah.

Mengapa membakar melalui katup?

Bahkan, alasan banyak. Bagi mereka mesin di mana produsen dianjurkan untuk melakukan periodik katup penyesuaian, masalah ini terjadi karena pengaturan yang dibuat pada waktu yang salah dari backlashes termal. Pada motor dimana proses kesenjangan penyesuaian dilakukan secara otomatis, bisa gagal angkat - sebagai akibat dari katup hanya membakar.

Ada beberapa alasan yang paling populer, hasil yang satu - dibakar melalui katup. Jadi, alasan pertama - detail yang sangat banyak terjebak. Berikutnya - panduan katup lengan dalam keadaan kerusakan parah. Hal ini juga sering mungkin untuk mengamati bar pakai. Dan alasan lain - bekerja pada mesin ramping, sangat sering dihadapkan dengan masalah pemilik burnout kendaraan yang berjalan pada gas. Paling sering dibakar elemen knalpot. Mereka dipanaskan sampai suhu lebih tinggi dari inlet. Katup inlet selama operasi didinginkan oleh campuran bahan bakar dan udara.

Operasi elemen suhu gas buang - sekitar 400 derajat. Katup ini, berbeda dengan inlet, tidak didinginkan, selain lebih panas karena gas buang. Berikutnya, katup ini dipanaskan sampai sekitar 650 derajat.

Sebagian besar dari bagian pernikahan - masalah bagi pengendara

Ini bukan alasan utama karena yang membakar melalui katup. Sebuah produsen terkemuka dari bagian-bagian melakukan riset, dan statistik menjadi tidak senang - setiap item yang kelima, yang diproduksi, istirahat atau luka bakar akibat faktor manusia dan pernikahan. Bahkan kontrol kualitas modern di pabrik-pabrik tidak menjamin bahwa item tersebut tanpa cacat apapun. Alasan lain - inhomogeneities metalurgi, yang termasuk dalam paduan. inhomogeneities ini membuat katup lebih lemah dari yang seharusnya. Selain itu, ada manufaktur cacat, yaitu penempaan. Ini mengarah pada microcracks. Kesalahan selama perlakuan panas mengarah pada fakta bahwa dimensi produk bervariasi.

Konsekuensi dari burnout

Jika katup bangkrut, itu langsung hancur. Fragmen tentu jatuh ke ruang bakar nya. Akibatnya, mesin rusak parah - perlu perbaikan serius. piston demikian, rusak sangat, kepala silinder dan blok silinder. Namun ada risiko serius yang potongan besar dibakar hancur stroke katup dari blok silinder, dan ini sebenarnya adalah kegagalan tidak hanya dari bagian piston dan kepala silinder kelompok, tetapi juga blok silinder.

Hal ini tidak perlu untuk mengoperasikan mesin di mana gejala katup dibakar diamati. Hal ini penuh dengan biaya tinggi perbaikan, dan dalam kasus terburuk - untuk mengganti seluruh bermotor. Lebih baik untuk melihat masalah secara tepat waktu, dan kemudian konsekuensinya - satunya penggantian katup. Konsekuensi dari sebuah kendaraan yang beroperasi dengan dibakar-valve mungkin berbeda - dari konsumsi bahan bakar meningkat pesat benar-benar terbakar sebelum valve seat.

gejala dari masalah

Dengan demikian, tanda-tanda utama katup dibakar - PEMBUATAN mesin ini. Efek ini sangat terlihat, dan dapat dilihat di semua mode operasi dari unit daya. Selain itu, motor kehilangan banyak kekuatannya. Alasan lain - konsumsi bahan bakar yang tinggi. Diagnosis kegagalan ini ada kompleksitas tertentu. Faktanya adalah bahwa jika katup bangkrut, gejala yang sangat mirip dengan kesalahan lainnya. Dalam hal ini, pemilik kendaraan akan pastikan untuk bertahan, itu adalah lainnya, sedikit kerusakan. Ini biaya tambahan dan tindakan.

fungsi katup mesin

Katup dalam mesin memainkan peran penting. Item ini memungkinkan aliran campuran bahan bakar udara ke dalam silinder. Selain itu, katup bertanggung jawab atas pelepasan gas buang setelah akhir siklus. Elemen terus-menerus bekerja di sangat sulit, bahkan kondisi bermusuhan. Mereka terus menerus terkena suhu tinggi dan gas. Seiring waktu, bagian logam hancur dan dibakar.

Sangat sering tanda-tanda katup dibakar dapat dilihat pada kendaraan yang lebih tua, bagian-bagian mesin yang terbuat dari bahan berkualitas tidak. Kebanyakan orang membuat untuk diri mereka sendiri kesulitan. Seringkali, motor beroperasi pada berkualitas rendah dan kadang-kadang bahkan tidak dimaksudkan untuk unit bahan bakar tertentu. Akibatnya, suhu pembakaran yang lebih tinggi menyebabkan kerusakan dan kehancuran kepala silinder.

kompleksitas diagnostik

Beberapa orang percaya bahwa jika katup bangkrut, gejala dan masalah akan bersembunyi di sistem pengapian. Sangat sering, mekanik mobil, pengalaman yang masih kecil, pertama-tama mulai mendiagnosa dan memperbaiki itu colokan. Dalam proses perbaikan tersebut diganti dengan penutup tramblera diganti kabel tegangan tinggi, lilin. Juga, sudut pengapian diatur - hasilnya, tentu saja, dan tidak akan pernah. Mesin sebagai kerja dan akan bekerja. Smith akan mencari masalah dan kemudian, tanpa mengetahui tentang penyebab sebenarnya dari masalah. Bahkan tukang, yang menduga bahwa masalah terletak pada mesin, melihat tanda-tanda katup dibakar setelah pengangkatan kepala silinder.

Diagnosis burnout katup tanpa menghilangkan kepala silinder

Pada langkah pertama menentukan silinder yang tidak berfungsi. metode uji mirip dengan proses diagnostik lilin dummy. Bagi adonan menjadi gigi dan ketika beroperasi pada menganggur menghapus topi busi.

Selanjutnya Anda harus melihat hati-hati bagaimana motor bekerja. Jika unit zatroil bahkan lebih kuat dari sebelum ujian, jika tidak terhenti, maka silinder ini baik-baik. Namun, jika sifat mesin tidak berubah, ini menunjukkan masalah dalam silinder. Setelah ini keluar lilin pada silinder ditemukan dan diganti dengan kerja dikenal. Juga, hal ini berguna untuk memeriksa kawat tegangan tinggi akan hal itu. Selain itu, periksa koil pengapian. Selanjutnya peluncuran motor akan menunjukkan di mana masalah menghilang. Jika motor setelah menggantikan lilin dan barang-barang lainnya tidak mengubah sifat pekerjaan dan troit berlanjut, ada kemungkinan kuat bahwa katup masih bangkrut.

kesalahan Lokalisasi

Metode yang paling umum dan efektif untuk penentuan katup dibakar - pengukuran kompresi. Jika hasil menunjukkan kompresi rendah, maka ini jelas merupakan tanda kelelahan. Tapi di sini perlu untuk memperhitungkan nuansa kecil - dengan pengukuran kompresi tidak dapat dikecualikan cacat CPG. kompresi rendah tidak hanya karena kelelahan. Berbagai cacat lainnya dapat mengurangi itu - misalnya, mungkin kegagalan of the Rings. Oleh karena itu, jika ada semua tanda-tanda katup dibakar VAZ-2109 atau mobil lain, harus lebih mendiagnosa mobil. Cara termudah untuk membantu menentukan kelelahan setelah pengukuran - mengisi sejumlah kecil minyak ke dalam silinder. kompresi lebih lanjut diukur lagi. Hal ini diharapkan tumbuh - dikatakan, yang menciptakan sebuah film minyak. Ini khas dari sistem piston aus. Jika kompresi tidak berubah, maka sudah pasti kelelahan. Jalan keluar - penggantian katup.

Metode lain diagnostik - Visual inspeksi masalah spark dengan ruang pembakaran. Jika lilin tidak karakteristik plak, maka ini adalah tanda yang jelas dari katup burnout. Selain itu, dari nafas yang akan tayang atau asap.

mesin kompresi

Ini disebut tekanan kompresi yang menciptakan piston dalam silinder pada saat menemukan pertama pusat mati atas.
Apa yang harus kompresi dalam mesin tergantung pada jenis mesin. Sebagai contoh, untuk VAZ-2109 dianggap kompresi normal 11 kg / cm ^3, dan VAZ-2110-13 kg / cm ^3. Untuk sebagian besar tingkat kendaraan kompresi adalah 11-13 kg / cm ^3. Jika pengukuran menunjukkan angka yang lebih rendah, itu berarti perlu untuk mendiagnosa mesin. Mungkin itu telah dibakar melalui katup.

untuk meringkas

Tanda-tanda pertama dari katup burnout - itu adalah sebuah kesempatan untuk diagnosis dini mesin. Jika motor membutuhkan katup kontrol, maka operasi ini harus ketat di bawah aturan produsen. Jangan menunggu, ketika mereka mulai bermunculan kebisingan. Anda juga harus tahu apa kompresi harus mesin dalam waktu untuk mengungkapkan kerusakan dan memperbaikinya tanpa konsekuensi. Bagi mereka yang ingin menyimpan dan memelihara mobil pada gas, Anda harus memperhatikan maksimum untuk penyesuaian. Pada mesin ini dianjurkan untuk melakukan penyesuaian kesenjangan pengapian setiap 10 ribu. Km. mesin gas beresiko, sementara bensin kelelahan jarang terjadi.