Test drive Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI pada awalnya diciptakan untuk berpartisipasi dalam kompetisi balap. Berdasarkan ini, tampaknya, untuk pengemudi yang mengendarai mobil tidak perlu khawatir tentang apa pun kecuali pedal gas dan jalan. Namun, dalam kasus ini, para desainer Jepang berpikir secara berbeda, sehingga model tidak memaksa segera tersebar, tetapi sebaliknya, setiap non-mengikat dan tidak terburu-buru. kursi yang nyaman Recaro dengan dukungan lateral dan kembali baik bahkan dalam menghadapi tikungan tajam yang melekat "kepercayaan pilot, dan suara gemuruh mesin ketika itu hampir tidak pernah terdengar. prasyarat khusus untuk salon kekaguman Subaru Impreza WRX STI tidak, sebenarnya unsur-unsur sederhana dan bahan berlaku di pedalaman. Di sisi lain, itu bukan hal yang paling penting dalam modern mobil balap, sebagai sopir harus fokus pada jalan. Dia harus hanya tertarik pada cermin, roda kemudi dan kursi, dan dengan itu model apa-.

Hal utama yang dapat membanggakan Subaru Impreza WRX STI - karakteristik gerak. Secara khusus, di bawah kap mesin auto bensin empat tsilindpa, yang volumenya 2,5 liter. Unit ini memungkinkan Anda untuk memeras sebanyak 300 tenaga kuda dan 250 km / h. Untuk akselerasi dari nol sampai seratus mobil hanya memakan waktu 5,2 detik. Berbicara tentang transmisi, perlu dicatat bahwa ia menggunakan mekanik untuk 6 derajat. Terlepas dari kenyataan bahwa model asli direncanakan untuk berpartisipasi dalam balap reli itu, dilengkapi dengan konsumsi bahan bakar Cerdas hemat energi otomatis. Berkat mobilnya dengan kekuatan tersebut memerlukan seratus hanya 10 liter bensin dalam modus kota, dan 8 liter di jalan raya. Selain itu, Subaru Impreza WRX STI menawarkan sebuah modus semua wheel drive dan olahraga di mana saat ditekan ternyata gas ditarik sangat cepat. Perlu dicatat bahwa Anda perlu baik sebuah pemanasan mesin untuk mengaktifkan fungsi ini. Tangki bahan bakar dirancang untuk enam puluh liter.

Kendaraan memiliki ukuran 4,58h1,8 m masing-masing pada panjang dan lebar. Selain itu, tingginya 1.47 m, dan clearance - 150 mm. Berat dalam menjalankan order sedikit lebih dari satu setengah ton. Adapun sasis, mesin dipasang pada roda ringan dengan ban profil rendah, memberikan pegangan yang sangat baik.

Produsen Jepang benar bekerja pada driveability, yang pada tingkat tertinggi. Sepintas mungkin tampak bahwa kekuatan pendorong untuk mesin tidak cukup, meskipun proses perubahan kecepatan dilakukan cukup cepat. Hasilnya adalah keinginan konstan untuk memindahkan mobil di sudut-sudut tajam pada radius luar dan kembali dalam hanya terjadi jika akselerasi ulang. Dalam keadilan harus ditekankan bahwa suspensi Subaru Impreza WRX STI dalam gerakan berperilaku baik, dan perintah pengemudi melalui setir mobil bereaksi langsung. Hal ini tidak bisa tidak bersukacita dan memberikan kepercayaan pemilik mobil. model tes-drive adalah contoh utama dari apa yang tidak hanya naik cepat, tetapi juga gerakan moderat di lingkungan perkotaan merupakan kesenangan. Adapun biaya Subaru Impreza WRX STI, harga di pasar domestik adalah sekitar 51 ribu dolar.