Apa kereta tercepat di dunia? kecepatan mencapai teknologi dari 500 km / h

Perjalanan dengan kereta api segera setelah penemuan lokomotif adalah cara tercepat untuk mengatasi jarak dan situasi ini berlangsung selama lebih dari satu abad. Hanya pada abad XX, telah menjadi era mobil dan penerbangan, keunggulan ini ditantang. Tapi rekayasa ide tidak berdiri diam, dan cepat baru, di mana banyak teknologi desain aerospace digunakan saat ini mungkin bersaing di kelincahan dengan moda transportasi lainnya.

Ras di kereta api

Kompetisi teknis antara negara-negara dinyatakan dalam cara yang berbeda, termasuk dalam upaya untuk membuat kereta tercepat di dunia. Kepemimpinan dalam lomba ini dekade terakhir membagi Jepang, Perancis dan Jerman, tetapi perkembangan pesat dari basis industri dan ilmiah di negara-negara Asia memberikan alasan untuk percaya bahwa China dan Korea Selatan akan segera menantang produsen tradisional. Selain kelayakan ekonomi, jawaban untuk pertanyaan tentang jenis kereta api tercepat, menentukan perdagangan dan bahkan prestise politik negara, seperti di pertengahan abad XX, para pemimpin dunia khawatir tentang prioritas ruang. Kesamaan ini ditingkatkan saturasi teknologi proyek rel terbaru.

masalah teknis dan solusi mereka

Setiap kecepatan gerak kendaraan dibatasi oleh tingginya tingkat gesekan, windage dan keselamatan faktor. Ketiga kondisi ini kebisingan pada dasarnya dapat diatasi, tetapi itu tidak berarti bahwa dampaknya tidak dapat dikurangi. produsen pesawat memperoleh pengalaman dalam menciptakan bentuk-bentuk aerodinamis, monorail dan teknologi levitasi magnetik - ini adalah cara utama di mana para pencipta telah kereta api modern. kereta api berkecepatan tinggi menyediakan untuk operasi mereka pada rel kereta api normal atau lainnya layang khusus diletakkan. terobosan ilmiah di bidang fisika magnet menciptakan kondisi untuk penerapan teknologi terbaru untuk harfiah terbang di atas rel.

track baru Jepang

kereta tercepat untuk memberikan tamu ke fasilitas olahraga di dunia diciptakan sebelum Olimpiade Tokyo pada tahun 1964. Its nama "Shinkansen" diterjemahkan dari bahasa Jepang sebagai "lagu baru", yang jumlahnya dilakukan sepanjang standar benua. kecepatan mengesankan, pada waktu itu itu fantastis. Di beberapa daerah kereta dikembangkan 270 km / jam, memungkinkan Anda untuk mendapatkan ke Osaka dalam tiga jam. Proyek ini ternyata cukup mahal, tapi dilunasi dalam tiga tahun. Tantangan utama adalah untuk menciptakan sebuah jalur kereta api presisi tinggi, tapi ada masalah teknis lainnya, yang menerima keputusan asli.

persaingan Jepang dan Perancis

rekor kecepatan di awal tahun tujuh puluhan, mengalahkan Perancis. TGV kereta perjalanan pada kecepatan lebih dari 330 km / jam, yang saat ini dianggap norma untuk jenis transportasi. Tapi ternyata bahwa proyek Jepang «Shinkansen» memiliki karakteristik teknis yang paling penting dari setiap sistem teknis, yaitu, potensi untuk modifikasi. Kemungkinan meningkatkan mungkin untuk menjaga kejuaraan. Adalah rekor dunia mutlak 581 km / jam, indeks ini menentukan lain, nama informal Shinkansen "peluru". Sampai saat ini, hampir setengah abad setelah awal gerakan di garis Osaka-Tokyo, adalah kereta tercepat di dunia.

Apa Perancis telah berhasil?

Meskipun usia yang cukup (dia ditugaskan pada tahun 1971), Perancis "Grand Vitesse» TGV tegas memegang tempat kedua. Tapi, seperti atlet, kereta muncul dalam kategori yang berbeda. Pada tahun 2007, itu adalah sebuah keajaiban teknologi untuk membubarkan ke rekor kecepatan hampir 575 km / jam. Nilai ini lebih rendah daripada pencapaian mitra Jepang, tetapi kenyataan bahwa magnet suspensi desain model TGV POS tidak digunakan. Dengan demikian, ekspres Perancis kereta - kereta tercepat di dunia, bergerak di rel konvensional. Ada lagi fitur dalam kendaraan unik ini: panjangnya - hampir 400 meter. Ini adalah kereta terbesar di dunia dalam tonase antara kecepatan.

Cina "Jerman"

Penumpang penerbangan tiba di Bandara Shanghai dapat mencapai kota dalam beberapa menit. "Maglev" langsung di terminal adalah perhentian terakhir kereta. Turun trapa- "bunching" dan diikuti oleh bangunan terminal besar pendatang datang dalam mobil, interior tidak berbeda dari pesawat jet benua: kursi pesawat yang sama, dan bahkan cukup pramugari. Jarak ke stasiun kereta bawah tanah lebih dari 30 kilometer, itu mengatasi kereta ini di sekitar tujuh menit. papan skor dipasang di atas pintu masuk, adalah mungkin untuk melacak kecepatan setelah itu melebihi akselerasi 500 km / jam di siang hari. Malam kereta ekspres bergerak lebih lambat (430 km / jam), ini adalah karena alasan keamanan. Sesuai namanya, gaya gesekan desainer untuk mengatasi levitasi magnetik. Perlu dicatat bahwa, meskipun Cina «tinggal» nya, Kereta Maglev Shanghai memiliki akar Jerman. Ini diciptakan di Jerman, spesialis Transrapid perusahaan dikembangkan dan kereta api berkecepatan tinggi lain di dunia. Model SMT, yang menjadi dasar dari Shanghai "Maglev", diselesaikan sesuai dengan keinginan pelanggan. Tarif di keajaiban ini teknologi cukup demokratis - 40 yuan, yaitu sekitar lima dolar AS.

Tapi bagaimana dengan kita?

kemajuan Rusia di rel kecepatan tinggi sampai berbeda kesopanan. 250 km / jam, yang mengembangkan "Sapsan", baru-baru ini tampak hasil yang fantastis, tetapi pada latar belakang prestasi produsen terkemuka itu tidak mengesankan. Selain itu, meskipun nama Rusia, itu adalah asal luar negeri, dibuat di Jerman, perusahaan yang terkenal di dunia Siemens. Sepuluh Ekspres ini plying antara St Petersburg dan Moskow, tidak termasuk. Hal ini tidak diketahui apakah dalam waktu dekat para desainer Rusia mencoba untuk membuat kereta tercepat di dunia. Biaya pengembangan rolling stock yang besar, tetapi infrastruktur terkait akan biaya lebih banyak. Namun, Rusia tetap rel kekuatan besar, dan pada total panjang rute, dan volume diangkut barang dan lalu lintas penumpang. Jadi waktu yang akan memberitahu.