DAF XF 95: Ulasan traktor (informasi, ulasan)

Perkembangan industri Belanda di bidang teknik mesin di Rusia dan negara-negara lain dari bekas Uni Soviet tidak mendapatkan banyak popularitas dan prevalensi. Kehadiran dealer kecil dan layanan - agak jarang dari aturan. Tapi perlu dicatat bahwa banyak dari DAF mobil di persidangan. Mereka sering berbicara tentang sopir truk, dan mobil-mobil sendiri bekerja dengan sukses di perusahaan domestik.

Yang paling populer dan paling umum adalah model DAF XF 95. Sebuah kendaraan dengan nomor model yang tersedia untuk masa lalu lebih dari 30 tahun. Sejumlah besar generasi beragam, disesuaikan dengan kondisi modern. Mobil pertama DAF dengan indeks 95 kembali pada tahun 1987.

Sejarah penciptaan

Traktor pertama dengan nomor model 95 dari belakang jalur produksi pada tahun ke-87 dari abad terakhir. Itu adalah sederhana, tetapi pada saat yang sama cukup mobil yang handal. Unit traktor DAF XF 95 diposisikan sebagai kendaraan yang dirancang untuk perjalanan jauh dan konstan. Total jarak yang ditempuh oleh tahun jauh melebihi 150.000 km.

Hasil akhirnya adalah mobil dengan permintaan yang stabil di pasar peralatan tersebut. Perusahaan DAF, berkat model 95-th dan 85-th, mampu mendapatkan pijakan di pasar otomotif di Eropa. Kemajuan teknologi tidak berdiri diam, dan keputusan pada peningkatan model 95 muncul 10 tahun kemudian, pekerjaan percaya diri. Sudah pada tahun 1997, memperkenalkan baru, banyak versi perbaikan.

Mobil unggul dengan nama diperbarui

Agar tidak memiliki masalah dengan tanda, ada huruf drive dalam nama model. DAF XF 95 - itu adalah prasasti ini dihiasi di bagian belakang traktor. karakter XF harfiah berarti "ekstra keras." Ini jenis insinyur aplikasi tentang apa yang telah mereka ciptakan teknik yang mampu beroperasi pada semua silinder. Ini bukan kata-kata kosong atau taktik pemasaran: badged XF bersembunyi ketahanan dan karakter khusus dari mobil.

Tentang waktu yang sama dengan rilis versi baru dari DAF XF traktor muncul di wilayah Rusia. Versi pertama (perlu dicatat, tidak sangat murah) tidak mengecewakan pembeli. Akibatnya, mesin tersebut lunas. DAF XF 95 di pasar sekunder yang lebih mahal dibandingkan pesaingnya, namun tidak berpengaruh pada popularitas mereka. Mencintai traktor untuk kinerja dan kehandalan.

kabin

Para pengembang telah diperhitungkan semua komentar, dan telah menciptakan kabin benar-benar baru, yang hampir bisa berdiri tegak dan berjalan dengan aman - tidak sakit. Di dalamnya ada dua kursi disesuaikan untuk tidur. Tidur bergabung tangga ergonomis. insinyur teknologi serupa telah dipinjam dari daerah mobil-bangunan spesialis. Rak paling atas hanya berevolusi.

Berkualitas tinggi finishing interior dan ergonomi yang sangat baik secara signifikan dipengaruhi oleh popularitas DAF XF 95. Kecantikan tidak tanpa keanggunan, semua cukup kompak untuk penanganan mudah. Setiap hari di jalan-jalan dari penggunaan umum dari traktor menjadi lebih dan lebih.

komponen listrik

Awalnya XF baris dilengkapi Volume mesin 12,7 liter. unit diesel berbeda satu sama daya maksimum lainnya, yang berkisar dari 380 ke 483. Pasukan dan DAF 95 XF 430, karakteristik yang mematuhi semua persyaratan menyatakan, menikmati popularitas besar di antara pelanggan. Mesin ini - kombinasi sempurna dari kekuasaan dan ekonomi. Seiring waktu, unit maju pada jauh lebih kuat.

Mesin baru bisa membanggakan 14 liter, yang mengembangkan 530 pasukan, yang sesuai dengan standar waktu diterima EURO-2.

Setelah traktor DAF XF 95 muncul di pasar Rusia dan negara-negara CIS, jalan harus serius memodifikasi mesin. Pertama-tama desainer elektronik diganti, seperti yang dibuat atas dasar perhitungan yang dilakukan dengan sistem pengukuran Amerika. Seiring waktu, elektronik dipindahkan ke sistem metrik. Aku memecahkan semua masalah opsional blok decoder. Selain itu, itu perlu untuk mengubah tegangan dalam jaringan 12, diadopsi di Amerika Serikat, pada 24, populer di pasar Rusia.

Di milenium baru dengan update

Pada tahun 2000, DAF XF 95 berubah sedikit penampilannya, beberapa perubahan teknis diperkenalkan. Menandai XF berubah lokasinya di tubuh, tetap tanpa nomor. Sekarang lambang bangga menghiasi sisi kiri kap mesin. Selain itu, pengembang telah memutuskan untuk mengganti Amerika Motors. Itu adalah sejumlah alasan yang menghambat pengoperasian mesin di Eropa dan CIS.

Kelemahan utama dari pembangkit listrik AS - fastidiousness untuk bahan mudah terbakar. Sebagian besar SPBU Eropa dan Rusia dalam kebanyakan kasus tidak dapat menjamin bahwa bahan bakar akan berkualitas tinggi. Akibatnya, ada berbagai jenis kerusakan, diikuti oleh operasi tidak stabil motor dan sistem yang bertanggung jawab untuk resirkulasi gas buang.

Isu yang paling penting kedua - suku cadang asli. Jika bagian asli Belanda sulit untuk menemukan, AS bahkan lebih sulit. Akibatnya, kekuatan mesin ditingkatkan dan mesin diganti.

data teknis

Di milenium baru DAF XF 95 datang dengan mesin baru, yang telah menjadi pengganti yang sangat baik untuk rekan-rekan Amerika. Sebagai unit daya yang digunakan dengan mesin volume yang XE390C menandai 12 liter. Hal ini jauh lebih kecil dan ringan, namun ini tidak mencegah dia untuk mengembangkan kapasitas 530 liter. a. Versi baru ini sudah sesuai dengan standar EURO-3.

Tidak hanya mengubah transmisi. Pada semua XF 95 itu dari ZF perusahaan PPC. Ini adalah 16-speed manual gearbox dengan pemisah tambahan. desain semacam ini populer di kalangan penggerak utama dalam kategori ini, berkat kemudahan penggunaan, serta daya tahan. interval direkomendasikan penggantian pelumas di transmisi manual -. 90 thous Km.

Ada dua versi transmisi otomatis, dengan 12 dan 16-kecepatan, tetapi mereka hanya diproduksi berdasarkan permintaan.

menjalankan peralatan

Depan biaya biasa untuk kelas ini peralatan jenis musim semi suspensi. Belakang - udara, dipasangkan dengan sistem kontrol yang terintegrasi. Di pasar sekunder, Anda dapat menemukan DAF 95 XF, yang karakteristik akan sedikit berbeda dari salinan populer. Model dilengkapi dengan jembatan angkat tambahan, dalam kebanyakan kasus struktur chassis ini 6 2.

Versi terbaru telah digantikan oleh tua rem tromol pada lebih modern - disc. sedikit perubahan ini secara signifikan meningkatkan kinerja keselamatan kendaraan.

untuk pensiun

Pelepasan mobil berlabel DAF XF 95 terus berlanjut sampai tahun 2007. Sekitar waktu yang sama, DAF memperkenalkan baris baru truk berlabel XF 85 dan CF 95. Kedua model telah menjadi penerima legendaris 95 XF. Mereka terus penaklukan mereka dari jalan dan jalan raya, tetapi dengan chassis yang lebih modern. peredam kejut diperkuat dan kabin baru dipasang. Generasi baru jauh lebih mudah dan dengan demikian lebih tahan lama.

ulasan

Banyak dari pemilik berbicara tentang DAF XF 95, yang spesifikasinya dapat lebih cemerlang dr data pesaing manapun, sebagai salah satu truk terbaik di kelasnya. Tapi tidak semuanya sebaik tampaknya pada pandangan pertama.

Beberapa driver mengatakan bahwa pengoperasian mesin di daerah yang keras dari Rusia, kehilangan banyak pesaingnya. Satu-satunya "sakit" tempat truk - CAT. Banyak mengeluh tentang bantalan poros sekunder, serta tahap satelit gear shift. Yang terburuk adalah bahwa di muka untuk mengidentifikasi kesalahan tidak selalu bekerja. Masalahnya datang pada saat kemungkinan terburuk, terlepas dari apakah mobil berjalan kosong di trek dan pada kecepatan tinggi, atau berjalan di lingkungan perkotaan.

Jika ada masalah dengan bantalan, hampir tidak mungkin untuk mematikan transmisi. Jika pengiriman masih termasuk, dan tombol pergeseran tambahan tidak selalu bekerja tepat waktu - ini adalah tanda pertama bahwa sudah waktunya untuk dikirim di untuk transmisi layanan perbaikan. driver rada bahwa suku cadang yang jauh lebih murah daripada pesaing terdekat IVECO.