Hal pengiriman - FCA. Pengiriman FCA

Logistik - sebuah bisnis yang kompleks tapi sangat menguntungkan. Untuk pemula itu perlu tidak mudah, karena sebagian besar dari seluruh industri sudah ditempati oleh "veteran" yang sudah lama membuat namanya dikenal di antara para pelanggan. Satu-satunya cara untuk mencapai keberhasilan dalam bidang ini adalah ketaatan perjanjian dan aturan untuk semua klien potensial untuk memverifikasi keandalan perusahaan Anda.

Hal ini sangat penting dalam hal ini untuk pengiriman kondisi FCA, kualitas kinerja yang kami yakin dapat menarik kesimpulan tentang kualitas bisnis perusahaan. Jika Anda tidak tahu apa semua ini adalah, saatnya untuk mempertimbangkan masalah ini secara rinci.

Apa itu?

FCA (Free Carrier) - ini adalah kondisi pengiriman yang hampir seluruh kereta adalah pembeli bertanggung jawab. Dia mungkin memilih untuk transportasi, menggunakan delivery channel, untuk masuk ke dalam kontrak untuk penyediaan barang. pengiriman ini pada FCA dan berbeda dari semua metode transportasi standar yang diadopsi di negara kita dan di seluruh dunia.

penjual memenuhi kewajibannya ketika kondisi berikut terpenuhi:

• Begitu bea cukai ekspor dilakukan.
• Jika produk itu disampaikan pembawa berikutnya, yang telah ditetapkan oleh pembeli.
• Setelah pengiriman ke tempat kontrak yang ditentukan.

Itulah yang merupakan kondisi pengiriman FCA. Secara teoritis, tanggung jawab utama terletak dengan pembeli, namun dalam prakteknya ternyata sedikit berbeda.

Hal ini penting untuk lokasi yang ditentukan, karena dari titik ini dalam perjanjian sebagian besar tergantung pada kewajiban para pihak. Jadi, jika Anda berencana untuk mulai memuat di wilayah pemasok, yang terakhir memikul tanggung jawab penuh untuk itu. Sebaliknya, jika barang mulai kapal di tempat lain, penjual itu sendiri tidak bertanggung jawab. Tapi! Hal ini berlaku hanya jika beberapa kondisi lain dari pengiriman barang (FCA) tidak pra-ditentukan dalam kontrak.

kondisi spesifik

Biasanya, dalam prakteknya, semua kondisi ini secara signifikan diwujudkan. Pastikan untuk menunjukkan jenis kendaraan, kapasitas, dan karakteristik lainnya. Dalam kasus di mana titik awal pemuatan barang tidak cukup untuk transportasi beban penuh, pembeli memiliki hak untuk kontrak dengan pemasok untuk mengubah rute untuk tujuan masuk ke beberapa lokasi lain, memasuki port yang berbeda untuk pekerjaan konsolidasi kargo dan meminimalkan kerugian dari sebuah perjalanan yang kosong .

Hal ini sangat penting dalam konteks transportasi laut, karena setiap entri muka yang tidak direncanakan ke port penuh dengan biaya yang serius. Namun, di negara kita tidak kondisi yang kurang ketat dan pengiriman kereta api.

Itulah yang kondisi FCA-pasokan dalam kaitannya dengan kondisi praktis.

Sebagai orang yang bertanggung jawab atas penerimaan barang, pembeli dapat menunjuk wakil apapun. Catatan bahwa jika Anda mengirimkan barang ke mediator, yang ditunjuk oleh pembeli, semua kewajiban pemasok dianggap sepenuhnya dilaksanakan. Sekali lagi, jika ketentuan lain belum dibuat di muka kontrak. Pada titik ini Anda harus membayar perhatian khusus, karena jalan ini sering digunakan oleh pemasok yang tidak bermoral dan pembeli.

Pilihan lain

Hampir setiap kondisi pengiriman FCA dapat dipenuhi terlepas dari mode transportasi dalam bentuk lalu lintas internasional, dalam hal ini Anda perlu mencari dalam kontrak di muka transportasi internasional sebagai jawaban atas pertanyaan-pertanyaan berikut:

• Bagaimana dan atas dasar apa akan pengiriman barang ke pembeli?
• Apa yang akan menjadi tanggung jawab dari operator dalam hal ia harus menyeberangi perbatasan negara-negara lain?
• Untuk apa batas-batas tertentu akan dikenakan pada operator yang bertanggung jawab langsung?

nuansa penting

Ada beberapa momen yang sangat penting untuk memperjelas terlebih dahulu dekat Penjual atau freight forwarder-nya. Terutama menyangkut kinerja langsung barang yang diangkut. Selain itu, sering perlu diklarifikasi volume kargo yang diangkut, karakteristik berat dan menuntut pada kondisi transportasi. pengiriman ini pada FCA praktis tidak berbeda dari lainnya operasi logistik.

Tentu saja, penjual harus tepat waktu dan dalam waktu singkat untuk memberikan informasi tentang di mana dan kapan loading akan dilakukan. Pihak pada waktu yang tepat sangat penting untuk menyepakati jenis kendaraan, serta berat pengiriman (yang sangat penting dalam kasus di mana persediaan pihak). Batas waktu untuk harmonisasi yang lebih baik dari transportasi, tidak hanya pada hari tertentu, tetapi juga menunjukkan waktu awal yang tepat loading.

Sebagai aturan, kontrak memasuki kondisi di mana dalam kasus non-presisi umpan perjanjian transportasi dapat diakhiri oleh salah satu pihak secara sepihak.

Untuk transfer semua data yang diperlukan untuk pendaftaran yang tepat dari inspeksi pabean dan dokumen lainnya yang memenuhi kedua belah pihak secara proporsional dengan partisipasi mereka dalam kereta.

Apa yang harus di kontrak nyata pengiriman?

Untuk artikel informatif mungkin, marilah kita memberikan contoh barang-barang yang harus di kontrak standar pengiriman. Tentu saja, Anda juga harus mempertimbangkan syarat dan ketentuan standar yang semua ini didasarkan. Kontrak pasokan ini pada FCA dalam kebanyakan kasus yang menarik, jika pihak dengan cara konvensional.

kondisi pengiriman segera

Pertama, pada saat ini harus menjadi indikasi kapan, dan dalam kondisi apa bertanggung jawab untuk barang lolos ke pembeli (biasanya transfer perwakilan atau memuat truk nya nya). Untuk tanggal pengiriman atau penerimaan diterima cap di kereta api, kapal (atau lainnya) tagihan, dicap dan / atau ditandatangani oleh orang yang terpercaya dari pembeli.

Ini harus ditetapkan periode di mana barang dikirim ke pembeli. Sebagai aturan, periode ini adalah sekitar lima hari kalender dari tanggal uang ditransfer ke rekening, atau transfer tunai kepada penjual.

Jika barang telah datang pihak, perlu untuk melukis jadwal pengiriman, dan menentukan jenis kendaraan untuk setiap (jika beban - jenis yang berbeda). pembeli harus mengirimkan jadwal penjual bersertifikat tidak lebih awal dari 20 hari sebelum dimulainya pengiriman (mungkin berbeda). Selanjutnya, atas kesepakatan jadwal pihak dapat diubah pada setiap tahap.

Jika itu adalah keinginan dari pembeli, pemasok itu sendiri dapat menyetujui jadwal dan rute, tapi tanggung jawab sepenuhnya ditanggung oleh pelanggan. pengiriman ini barang di FCA berbeda dari jenis standar kontrak.

Data apa yang diperlukan untuk memberikan pembeli?

Biasanya, pembeli tidak harus kurang dari 10 hari sebelum dimulainya pengiriman dari pemasok untuk menyediakan daftar berikut data yang diperlukan:

• Nama dan jumlah kargo yang harus dikirim.
• Lengkap dan singkatan penerima barang.
• Lengkapi alamat mereka. Peringatan! Jika rumah tidak apartemen, ini harus dinyatakan secara terpisah.
• Penerima barang juga diperlukan kode.
• Jika Anda berencana untuk menyampaikan kepada stasiun kereta api, kode mereka juga harus ditunjukkan secara terpisah.
• Sekali lagi, untuk penyediaan sidings rel perlu menentukan nomor tersebut.
• Informasi lainnya yang akan membantu operator dalam waktu untuk mengantarkan barang dibayar.

Jika pembeli tidak memberikan informasi tersebut?

Dalam hal ini, kontrak harus memiliki item, memberikan penangguhan pengiriman ke penerimaan semua informasi yang diperlukan. Jika Anda harus mengembalikan kendaraan, semua biaya juga ditanggung oleh pembeli. Jika Anda mengirim barang pelanggan belum memberikan sertifikat kualitas, pengiriman yang diberikan hingga lima hari.

Urutan transfer barang yang dikirim

Paling sering, untuk menerima barang masuk digunakan waybill pada Formulir 12-№TORG. Dia harus ditandatangani oleh orang yang bertanggung jawab secara materi dari kedua belah pihak untuk kontrak, dan untuk menjamin segel mereka. Selain itu, perwakilan dari pembeli dan pemasok harus hadir pada saat penerimaan. Jika tidak, semua kekurangan akan dibayar oleh partai, perwakilan dari yang tidak.

Beberapa informasi tentang kepuasan klaim

Klaim untuk jumlah perbedaan barang dibayar dengan volume yang sebenarnya pada titik bongkar muat tidak diterima jika kerugian berada dalam gesekan tetap untuk beban ini untuk mengunjungi. Dalam hal ini, menerima dokumen menunjukkan jumlah kargo yang pada awalnya dibayar.

Hal yang sama dikatakan dan pendiri perusahaan FCA, «Incoterms 2000». kondisi pengiriman sehingga kedua belah pihak harus menjaga akuntansi independen dari barang yang dikirim. Jika Anda berencana berbulan-bulan pengiriman, laporan sering diperiksa pertama setiap bulan.

Tindakan rekonsiliasi yang akan diambil oleh pihak-pihak tidak lebih dari lima hari dari tanggal validasi set. Jika pengiriman data yang tidak cocok, mungkin penghentian lengkap pengiriman untuk memastikan semua detail. Dalam kasus di mana perbedaan tidak dapat diselesaikan, para pihak dapat menyepakati ketuban pecah dini kontrak.

Informasi tentang penghentian kemungkinan

Jika pembayaran tidak diterima dalam periode yang telah ditentukan dalam kontrak, pemasok berhak untuk tidak memasok, setelah memberitahukan pelanggan. Ketika yang terakhir menerima pemberitahuan, kontrak akan dianggap sebagai dihentikan secara resmi.

Dalam kasus di mana ada titik tersebut dalam kontrak, pembeli tidak dapat menggunakan produk untuk tujuan lain. Jika demikian, penyedia lagi, harus mengirimkan pemberitahuan formal. Seperti pada kasus sebelumnya, dengan penerimaan dokumen kepada pembeli kontrak akan dihentikan. Dalam kasus di mana total volume barang tidak dikirim karena alasan di luar kendali pembeli, pemasok lagi, dapat mengakhiri kontrak secara sepihak. Sekali lagi, Anda perlu pemberitahuan khusus kepada pelanggan. Hal ini - kondisi wajib pengiriman FCA (apa itu, kita telah melihat).

Pihak salah siapa tergelincir pasokan wajib untuk sepenuhnya mengganti semua biaya. Jika ada, ditetapkan oleh perjanjian tersebut, kemungkinan pengisian bunga untuk setiap hari periode setelah hukuman yang pihak kontraktor telah diwajibkan untuk membayar. Penting! Pembayaran denda dan bunga atas kontrak tidak membebaskan partai dari menyediakan barang atau penerimaan pasca bayar.

Situasi force majeure alam

Harap dicatat bahwa setiap kondisi pengiriman FCA tidak dapat dipenuhi jika pihak kontrak membuktikan bahwa kegagalan tersebut disebabkan oleh faktor-faktor yang berada di luar kompetensinya, bahwa tidak mungkin untuk meramalkan (force majeure).

Untuk kasus-kasus menyamakan semua bencana alam dan epidemi (serta epidemi) tiba-tiba mengubah situasi politik, kecelakaan atau serangan teroris pada infrastruktur transportasi; Resolusi pemerintah daerah, yang membuat tidak mungkin untuk memenuhi kewajiban kontrak.

Jika Anda memberikan contoh yang spesifik, banyak produsen pertanian sekali secara besar-besaran melanggar persyaratan pengiriman FCA: 2010 ternyata sangat disayangkan, tetapi karena kerugian jutaan dolar.

Setiap pihak yang mengacu force majeure wajib memberitahukan paling lambat dalam waktu dua hari setelah terjadinya komitmen seperti itu, dokumen pra-meyakinkan di setiap kantor wilayah Kamar Dagang Federasi Rusia. Jika keadaan ini terus berlanjut selama lebih dari tiga bulan, salah satu pihak untuk kontrak dapat menolak untuk melakukan kewajibannya, setelah memberitahukan pasangan dan membayar untuk barang yang dikirim.

Bagaimana untuk menyelesaikan sengketa antara para pihak?

Jika pengiriman antara sengketa pihak, maka mereka harus diselesaikan melalui negosiasi. Dalam kasus di mana tidak mungkin untuk mencapai kesepakatan, mereka harus mencari bantuan dari Pengadilan Arbitrase. Semua sengketa harus didiskusikan ada sesuai dengan urutan klaim.

Jadi kita melihat kondisi pengiriman FCA. Ini berarti bahwa mulai sekarang Anda memiliki ide yang paling penting dari metode ini pengiriman, yang menjadi lebih dan lebih populer setiap tahun.