Konsumsi bahan bakar GAS-66 100 km. karakteristik teknis dari GAZ-66

Pasar sekarang sedikit kendaraan kargo medan. Yang paling besar dari mobil Soviet biaksial seperti - GAZ-66. Ia memperoleh popularitas besar di tentara dan dalam perekonomian. Berikutnya, melihat sejarah dan karakteristik, parameter teknis dan kinerja, termasuk konsumsi bahan bakar GAZ-66 untuk 100 km.

cerita

Mobil ini dirancang sebagai penerus GAZ-63. Pada tahun 1964 mulai produksi massal nya. Selama rilis mobil telah mengalami tiga modernisasi utama - pada tahun 1968 (66-01), 1985 (66-11) dan pada tahun 1991 (66-16), dan beberapa kecil. Sejak tahun 1968, itu mulai dilengkapi dengan sistem terpusat perubahan tekanan dalam ban, dan pada tahun 1981 menggantikan peralatan pencahayaan. Ketika perkuatan, 1985 telah diperbarui mesin GAZ-66. Option 1993 motor lain, rem ditingkatkan, ban dan platform diperbarui diperkuat. Pada tahun 1995, menyelesaikan produksi massal, menggantikan model mobil 3308, dan pada tahun 1999 merilis sepenuhnya selesai.

kabin

Mesin ini dilengkapi dengan kabin logam ganda, ditandai sesak dan pengaturan nyaman. Dengan demikian, di antara tempat duduk adalah motor perumahan, karena yang tuas bias PPC ke kanan dan kembali. Mesin ini dilengkapi dengan tempat tidur gantung kanvas, tergantung di kait.

Sejak kabin diatur langsung pada mesin, untuk mengaksesnya, dia membungkuk ke depan pada engsel. Pengaturan ini memastikan pemerataan berat sepanjang sumbu. Hal ini dimungkinkan untuk menggunakannya untuk mendarat. Namun, lokasi taksi di atas roda secara signifikan meningkatkan risiko untuk kru ketika ledakan ranjau darat. Dalam pandangan ini kendaraan tentara digantikan dengan topi GAZ-3308.

Landing perwujudan (66B) berbeda, atap lipat, bingkai kaca depan dan telescopic steering kolom struktur lipat.

peron

Kendaraan yang dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar 105 liter (66-41 - satu).

Platform tubuh logam standar yang disediakan dengan sisi kisi (belakang - lipat). Memiliki pemasangan untuk tenda di 5 busur. dimensi nya adalah 3313 m panjang, 2,05 m lebar, 0,34 m di ketinggian.

Sejak tahun 1991, mobil telah menerima platform tanpa lengkungan roda mengangkat kapasitas 2,3 ton, bersatu dalam desain dengan tubuh 3309.

Versi ekonomi 66-21 tubuh kayu dilengkapi dengan gas-53 panjang 3,49 m, lebar 2,17 m, tinggi 0,51 m dan kapasitas beban 3,5 ton.

Selain sasis 66-31 diproduksi GAS-66 tipper (GAS-SAZ-3511) pada chassis 66-96 - pergeseran bus.

GAS-SAZ-3511 memiliki ukuran 3516 platform yang m panjang, 2,28 m lebar, 0,62 m (1,25 m dengan sisi ditambal) tingginya dan belakang dengan flaps sisi. Ukurannya adalah 8 m ^2, Volume - 5 m ³ (dengan papan tambahan -10 m ^3). Berat - 3,1 m (2,85 dengan papan tambahan). ) и в стороны (45 °) . Tubuh bersandar (50 °) dan sisi (45 °). Kopling perangkat offline.

Dimensi modifikasi standar membuat 5655 m panjang, 2,342 m dan lebar 2,44 m tinggi. Wheelbase 3.3 m, jalur depan - 1,8 m, belakang - 1,75 m, clearance - 315 mm. Berat mengekang 3.47 m (ZMZ-513) atau 4,09 m (GAZ-5441), lengkap - 5,77 m (ZMZ-66-06) atau 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 lebih dari GAZ-66. Tipper memiliki panjang - 6235 m, lebar - 2461 m, ketinggian -. 2456 berat m mengekang 4,2 m, total - 7,25 m.

mesin

mobil ini dilengkapi dengan dua mesin bensin dan dua mesin diesel.

ZMZ-66-06. Awalnya aktif Bensin mesin 8 silinder GAS-66 pengaturan V-berbentuk volume 4,25 l 115 l dikembangkan. a. di 3200 rev / min dan 284 Nm pada 2000-2500 rev / min. Setelah modernisasi pada tahun 1985 (66-11) peningkatan kapasitas untuk 120 liter. a.

ZMZ-513,10. Ini konfigurasi mesin dan volume yang sama, 125 l berkembang. a. di 3200-3400 rev / min dan 294 Nm pada 2000-2500 rev / min. Mereka membekali mobil setelah 1991 (66-16).

GAS-544. 4-silinder kapasitas mesin Diesel dari 4,15 liter, 85 liter berkembang. a. dan 235 Nm pada 1.600 putaran / menit. 66-41 digunakan untuk modifikasi.

GAZ-5441. Mesin yang sama, dilengkapi dengan turbin. kapasitasnya 116 liter. a. di 2600 rev / min, torsi - 382 Nm pada 1600-1800 rev / min. Mesin ini ditetapkan untuk versi 66-40.

transmisi

Kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi manual 4-speed (5-speed modifikasi 66-40) dengan satu plat kopling kering. Drive - steker lengkap (kecuali untuk rear-wheel drive GAZ-SAZ-3511) atas dasar transfer 2-speed gearbox. Kedua jembatan hypoid desain telah limited slip differential cam. Dalam hal ini, diferensial pusat tidak tersedia.

casis

Kedua suspensi mobil - di semi-eliptik, pegas daun memanjang dengan teleskopik peredam kejut hidrolik double action. Dan pada poros belakang mata air tunggal. Kemudi kontrol desain bola-sekrup memiliki aktuator hidrolik.

sistem rem - mekanisme hidrolik yang terpisah dengan gendang (dengan dua bantalan pada roda depan) dan booster vakum. Pada saat update terakhir pada tahun 1991 mobil menerima rem dimodifikasi.

Mesin memiliki roda 18-inch. Sejak tahun 1968, itu mulai dilengkapi dengan sistem terpusat perubahan tekanan dalam ban. Untuk melakukan hal ini, mengatur kompresor didorong oleh mesin dan roda desain khusus. Ketika Anda memperbarui 1991 bus diperkuat.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 memiliki roda belakang ganda. Yang terakhir dua versi ada perubahan tekanan sistem dalam ban.

modifikasi

Selama produksi itu telah mengembangkan banyak versi dari GAZ-66. karakteristik teknis dari beberapa dari mereka berbeda secara signifikan dari baseline.

Atas dasar mesin pertama (hingga 1968) 66A 66-1 modifikasi diciptakan (dengan winch), 66E (dengan peralatan listrik terlindung), 66D (chassis dengan power take-off). Ada juga militer GAZ-66, yaitu pendaratan varian (66B).

Atas dasar 1968 kendaraan diperbarui menciptakan dua pilihan yang sama yang menerima notasi dimodifikasi: 66-02 bukan 66-03 66B dan 66E sebagai gantinya. Selain dari mereka, ada versi dengan peralatan gabungan (dengan peralatan terlindung listrik dan hoist) (66-05) dan chassis dengan peralatan listrik terlindung (66-04).

Dengan update berikutnya pada tahun 1985 meninggalkan tiga modifikasi sebelumnya, tapi sekali lagi berubah sebutan mereka: 66-02 untuk 66-12, 66-05 untuk 66-15 dan 66-04 ke 66-14. Versi ini dirilis sebelum 1996

Pada tahun 1991 ia muncul kembali dimodernisasi GAZ-66-16.

Pada tahun 1993 ia merilis ekonomis versi 66-21.

Juga, sasis yang dirancang untuk truk (66-31) dan bus pergeseran (66-96), versi utara (66-92).

versi diesel diproduksi: 66-41 dan 66-40.

Selain ini, ada eksperimental, ekspor dan versi khusus. Selain bus chassis kendaraan yang diproduksi.

prestasi

Banyak parameter fungsional seperti konsumsi bahan bakar GAZ-66 untuk 100 km, ditentukan oleh mesin. kecepatan maksimum dalam hal apapun sama dengan 90 km / jam (80 km / jam dengan trailer).

Motor pertama 66 menyediakan GAS-percepatan 60 km / jam selama 30 detik. Pada tingkat ini ia menghabiskan 20-24 liter bensin. Dalam konsumsi bahan bakar ini GAS-66 100 km dalam penggunaan aktual adalah 27 liter. Off road dapat mencapai lebih dari 30 liter per 100 km.

Konsumsi bahan bakar GAS-66 100 km di memperlengkapi turbodiesel dari 15 l pada 60 km / jam, beban - 2,3 m.

Radius putar adalah 10 m, jarak pengereman dari 50 km / jam - 25 m (26,5 m trailer), tongkat dengan kecepatan yang sama - 500 m.

Kebanyakan modifikasi mampu menderek trailer hingga 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Kendaraan ditandai dengan permeabilitas tinggi melalui izin 315 mm, sudut keluar dari 32 ° dan 35 ° masuk, trek yang sama, as roda hypoid dan perbedaan cam pusat relatif rendah gravitasi dan kekuatan ruang kepala GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Spesifikasi memungkinkan naik ke 37 ° untuk tanah keras untuk 22 ° ke bulk (20 ° trailer) dan meningkatkan penyeberangan kedalaman 1 m.