Kualitas Faktor Lockheed C-130 Hercules. pesawat angkut militer AS Lockheed C-130 Hercules

Lockheed C-130 Hercules awalnya dirancang sebagai pasukan-carrier, tetapi telah diadaptasi untuk berbagai tugas. Ini termasuk operasi khusus (di ketinggian rendah dan mendarat), dukungan udara dekat dan isolasi daerah pertempuran, menghemat kapsul ruang, operasi pencarian dan penyelamatan, pengisian bahan bakar udara, pemetaan, cuaca dan intelijen, pengawasan elektronik, pemadam kebakaran, penyemprotan, membantu dalam bencana alam, dan sebagainya. d.

Saat ini, pesawat Lockheed Hercules digunakan untuk pengangkutan udara taktis dalam teater operasi. jarak menengah ini pesawat mampu lepas landas dari bar yang tidak rata tanah dan transportasi utama untuk pendaratan dan peralatan di tempat peperangan.

Sejarah penciptaan

23 Agustus 1954 korporasi Lockheed Martin telah membuat uji terbang pesawat terbang YC-130A. Dia terbang dari Burbank, California, di mana ada perusahaan konstruksi pesawat terbang "Skunk Works" ke pangkalan udara, "Edwards". Hanya dua prototipe dikumpulkan, dan 2.500 pesawat sisanya diproduksi di Marietta, GA.

Model pertama adalah mesin turboprop C-130A dengan empat Allison T56-A-9 dan baling-baling tiga berbilah. Sebanyak 219 unit diperintahkan. Pesawat produksi pertama terbang pada tanggal 7 April 1955, dan pengiriman dimulai pada Desember 1956 juga dua DC-130A, mampu membawa dan berjalan dengan tiang underwing sampai empat dibangun kendaraan udara tak berawak. Peralatan khusus dilepas, memungkinkan Anda untuk menggunakan pesawat sebagai kapal barang, menampung 5 palet standar, kendaraan serbu (AC-130) atau ambulans.

Setelah lebih dari enam dekade setelah dimulainya produksi "Hercules" telah melanggar semua catatan untuk durasi pelepasan pesawat angkut militer. Secara total, lebih dari 2500 diproduksi C-130. Pesawat ini saat ini bekerja di 68 negara.

Karakteristik utama dari pertama "Hercules" adalah sebagai berikut:

• Panjang - 29,3 m.
• Tinggi - 11,4 m.
• Lebar sayap - 39,7 meter.
• Kecepatan - 600 km / jam dan pada ketinggian 6000 m.
• Ceiling - 10 000 m dengan beban 45 ton.
• Take-off berat badan - 37,65 m.
• Faktor kualitas maksimal Lockheed C-130A adalah sama dengan 17.

USAF

"Hercules» C-130B dimasukkan ke dalam operasi di Juni 1959. Total 134 unit yang diproduksi. Model B berbeda turboprop Allison T56-A-7, 4 pisau dapat diangkut di sayap sejumlah tambahan bahan bakar dan chassis listrik. Beberapa C-130B yang digunakan untuk memadamkan kebakaran dan masih di arsenal US National Guard. Pada tahun 1961, enam pesawat yang dikonversi untuk mencegat udara pengintaian pesawat ruang angkasa.

Selama konflik Vietnam, beberapa C-130A telah dimodifikasi untuk menyerang pesawat AC-130. Selain sisi 20 mm Vulcan meriam dan 7.62mm sensor Miniguns mereka dipasang, tujuan deteksi dan sistem penglihatan pada malam hari, dan board sistem ke depan inframerah FLIR.

Beberapa model, berganti nama menjadi C-130D, telah dilengkapi dengan chassis untuk beroperasi di Kutub Utara, serta untuk mengisi garis panjang peringatan dini. Dua ski utama adalah 6 m panjang, 1,8 m lebar dan berat 907 kg masing-masing. Nasal ski memiliki dimensi 3 sampai 1,8 m. Model D juga meningkat bahan bakar dan dilengkapi dengan perangkat untuk reaktif JATO lepas landas. Itu digunakan oleh Garda Nasional dan kemudian digantikan oleh LC-130H.

model terbaru

C-130E merupakan modifikasi dari C-130B dengan berbagai diperpanjang. Sebanyak 369 pesawat telah memerintahkan, pengiriman yang dimulai pada April 1962 Model massa parkir maksimum meningkat menjadi 70,307 ton, yang 9,072 ton lebih dari itu dari modifikasi B. Kapasitas tangki bahan bakar meningkat menjadi 7,711 ton. Ada mesin yang lebih kuat Allison T -56-a-7A dan pasangan volume tangki luar 5148 liter di bawah sayap diantaranya. Mengubah struktur sayap, menghilangkan kelelahan dan model korosi, memperpanjang kehidupan pesawat di abad XXI.

modifikasi tersebut ke E C-130H mesin turboprop baru T56-A-T5, diganti avionik dipasang, berubah sayap, dan sebagainya. N. Pengiriman dimulai pada bulan Juli 1974, total telah membangun lebih dari 350 pesawat C-130H dan turunannya. Model ini telah menjadi yang paling besar dari semua versi: pada akhir tahun 1979 pesanan untuk nilai produksinya mencapai 565 unit.

C-130J adalah modifikasi terbaru dari pesawat. Ini lebih cepat, lebih ekonomis, terbang lebih tinggi dan lebih jauh, dan mulai dan duduk di strip lebih pendek. perbaikan besar telah menjadi avionik digital, warna multi-fungsi display LCD, sistem navigasi inersia berlebihan, sebuah autopilot digital dan GPS. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem keamanan terintegrasi, radar warna hemat energi, 4 mesin turboprop baru Rolls-Royce AE 2100D3 kekuatan 3424 kW masing-masing, baling-baling enam bilah dengan diameter 4.11 m.

meningkatkan efisiensi

faktor kualitas Lockheed C-130, dan dengan itu efisiensi bahan bakar, perusahaan tersebut mencoba untuk meningkatkan karena peningkatan angkat dan mengurangi drag frontal pesawat. Kemajuan yang telah dicapai dengan mengorbankan mikrostabilizatorov, sayap dan sistem distribusi angkat.

Mikrostabilizatory yang strip kecil di badan pesawat, mengurangi berputar alami. Mereka mengurangi beban pada tubuh dan memungkinkan Anda untuk menyerang aliran ekor keluar dari jangkauan stabilisator lokal tradisional.

sistem distribusi angkat meningkatkan faktor kualitas Lockheed C-130 dengan menaikkan ailerons bongkar konsol beban perpindahan menuju pusat dan mengurangi kebutuhan bahan bakar untuk mengurangi sayap lentur. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan berat maksimum kargo di C-130H sebesar 21% dan C-130J - 10%.

Desain akhir airfoil atau sayap, juga membantu untuk mengurangi drag dan meningkatkan faktor kualitas Lockheed C-130. Hal ini menghasilkan 1-3 penghematan% bahan bakar, atau 4 persen peningkatan jarak penerbangan untuk C-130J.

Angkatan Laut dan Korps Marinir AS

C-130 "Hercules" untuk pertama kalinya masuk Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1960, ketika 4 pesawat tiba 130F untuk melakukan tugas di Antartika. ski ini dilengkapi dengan "Hercules" segera diikuti oleh 46 model KC-130F, dibeli oleh Korps Marinir pada tahun 1962 untuk bertindak sebagai transportasi serbu dan pesawat tanker untuk pesawat tempur dan menyerang. Pada tahun yang sama Angkatan Laut menerima 7 unit C-130F tanpa peralatan untuk melaksanakan tugas-tugas transportasi. KC-130F melakukan penerbangan uji pertama pada Januari 1960. tanker versi secara bersamaan dapat mengisi dua pesawat 13.627 liter bahan bakar dari kompartemen kargo. Bahan bakar disuplai oleh dua situs pengisian bahan bakar dilepas terletak di tiang underwing.

Pada tahun 1965, pesawat angkut militer dari Angkatan Laut AS diisi ulang beberapa C-130g untuk mendukung kapal selam "Polaris" dan penggantian awak mereka. Seperti pada model F, mereka memiliki kekuatan struktural meningkat, yang memungkinkan untuk meningkatkan payload. Dalam semua versi awak kabin dan kargo kompartemen disegel, dilengkapi dengan sistem untuk pengisian bahan bakar dan navigasi Doppler. Empat dari pesawat tersebut kemudian dimodifikasi pesawat transponder TACAMO dan berganti nama menjadi EC-130g. Begitu mereka datang untuk menggantikan E-6A, tiga unit dikonversi untuk mengangkut (meskipun tanpa jalan kargo) TC-130g.

Model lain, EC-130Q, dipersenjatai dengan dua skuadron VQ. Itu dipasang radio, dan dia bertindak sebagai komunikasi pesawat strategis dengan kapal selam dengan rudal balistik.

statistika

Lebih dari 145 "Hercules" Pesawat yang digunakan selama operasi "Desert Shield" dan "Desert Storm." Mereka diangkut unit untuk meneruskan basis. Pada tanggal 10 Agustus, 1990 sampai gencatan senjata dalam zona tanggung jawab dari C-130 dibuat 46.500 penerbangan, diangkut lebih dari 209.000. Orang-orang dan 300 ribu. Ton kargo. Setelah pecahnya permusuhan pesawat tempur Amerika memberikan dukungan logistik, evakuasi medis, dan mobilitas taktis. Selama 100 jam berbasis darat C-130 kampanye, membuat lebih dari 500 sorti tempur sehari.

fitur

C-130 desain ketinggian yang berbeda lantai, terletak di sisi truk, tangga horisontal belakang, serta diskrining, disegel kompartemen kargo, yang dapat dengan cepat dikonfigurasi ulang untuk mengangkut pasukan, terluka atau penumpang. "Hercules" juga dapat digunakan untuk pendaratan pasukan dan peralatan, serta untuk pengiriman beban berat dengan ketinggian rendah menggunakan parasut ekstraksi.

kargo

C-130 dapat membawa lebih dari 19.051 kg beban. Rol di lantai memungkinkan penanganan yang cepat dan mudah dari palet kargo dan dapat dihapus untuk meninggalkan permukaan datar, jika perlu. Lima nampan (ditambah entri pallet untuk bagasi) dapat dimuat ke pesawat melalui pintu utama jalan-hidrolik dioperasikan, terletak di bagian belakang pesawat. jalan juga dapat diturunkan ke tanah untuk bongkar muat kendaraan roda. fitting attachable untuk mengamankan kargo tersebar di seluruh Teluk.

Dalam peran pesawat penumpang berarti C-130 "Hercules" dapat menampung 92 atau 64 komando tentara di gigi penuh di kursi samping. Peran kesehatan pesawat dapat membawa 74 tandu dengan terluka dan sakit, serta dua profesional kesehatan.

bongkar

Pesawat angkut militer menyediakan tiga cara dasar pengiriman udara peralatan dan bahan:

• Dalam kasus pertama yang berat 19.051 kg ulang ke parasut yang terbuka setelah meninggalkan kompartemen kargo.
• Metode kedua, yang disebut sistem pengiriman kontainer untuk me-reset antara satu bale berat 16-998 kg masing-masing menggunakan gravitasi. Setelah bale terakhir meninggalkan pesawat, parasut terbuka dan beban diturunkan ke tanah.
• Dalam metode ketiga, beban debit 17.237 kg dikeluarkan dari pesawat kargo parasut besar ketika pesawat adalah 1,5-3 m di atas tanah. Setelah sempat sliding berhenti beban.

Sayap dan tangki bahan bakar

Sepenuhnya sayap kantilever termasuk empat utama dan dua tangki bahan bakar tambahan. Dua tangki eksternal dipasang di bawah sayap. Ini C-130 memberikan kemungkinan untuk membawa 36.075 liter bahan bakar.

casis

Dimodifikasi roda tiga roda pendaratan terdiri dari depan dan sepasang roda utama tandem dan memungkinkan pesawat untuk beroperasi pada kasar, landasan pacu tidak siap. Roda utama ditarik secara vertikal di fairings pesawat dan hidung lipat maju ke badan pesawat. Landing gear depan dibangun power steering.

catu daya listrik

Kekuatan Lockheed C-130 Hercules H disediakan dengan lima modifikasi listrik alternator dari 40 kVA. Empat dari mereka yang digerakkan oleh motor, dan satu yang dioperasikan oleh unit daya tambahan (APU). Dalam satu modifikasi dari E-20 KVA generator didukung oleh mesin udara-turbin. arus searah disuplai dari sumber AC 200 melalui transformator empat-tegangan dan penyearah dari kapasitas baterai tunggal 24V 36 amp-jam.

hidrolika

Empat pompa digerakkan oleh motor 200 disediakan untuk atmosfer utama dan sistem percepatan. AC motor listrik berlaku tekanan untuk sistem tambahan dan digandakan oleh pompa tangan. Hidrolik mempertahankan tekanan konstan ketika manuver pesawat dengan nol atau overload negatif.

Memanjang "Hercules"

Beberapa operator militer menggunakan versi sipil "Hercules", yang memiliki sebutan L-100. Bersertifikat pada bulan Februari 1965, L-100 adalah analog dari C-130 "Hercules" modifikasi E tanpa mengisi tiang dan peralatan militer. L-100-20 itu diperpanjang sisipan panjang 1,5 m untuk 1 m setelah sayap. L-100-30 pesawat diperpanjang oleh 4,6 m.