Menyesuaikan katup pada moped "Alpha". Moped "Alpha" - foto, karakteristik

Mengapa menyesuaikan katup pada moped "Alpha"? Mesin moped FMB 139 dilengkapi dengan waktu dengan camshaft terletak di kepala silinder. Katup yang digerakkan dengan cara lengan rocker. Selama operasi katup mesin menderita ekspansi termal, oleh karena itu, menyediakan untuk celah kecil antara rocker arm dan katup, yang mengkompensasi ekspansi termal. Dengan izin kaleng kerusakan mesin serius tidak cukup atau berlebihan. Efek negatif dari kesenjangan yang tidak teratur secara bertahap terakumulasi dan dapat menyebabkan kerusakan seat burn-valve, penurunan kompresi overheating dan deformasi waktu node penting. Menyesuaikan katup pada moped "Alpha" beberapa kali selama musim yang akan dilakukan. Jika tidak dikonfigurasi kesenjangan termal dapat muncul suara mengetuk karakteristik saat mesin sedang berjalan, yang juga merupakan alasan untuk katup penyesuaian.

Mesin moped "Alpha» FMB 139

Empat-stroke engine FMB 139 adalah salah satu keuntungan utama yang motor bebek "Alpha". Foto menunjukkan mesin di atas. Ini adalah sangat handal dan ekonomis ringan mesin. volume dapat berkisar 49-125 cm. Cc., Dan ketebalan mungkin 5-8 hp Modifikasi mesin mungkin memiliki yang berbeda volume silinder. Anda dapat di rumah untuk menginstal lebih atau kurang kuat versi kelompok silinder. Mesin ini dilengkapi dengan gearbox empat tahap. Di atas itu adalah karburator moped "Alpha".

mekanisme distribusi gas mesin 139 FMB

Mesin Valve gigi FMB 139 dilengkapi dengan camshaft dibuang di kepala silinder. Katup diatur secara vertikal dan berbentuk V dan didorong dengan cara lengan rocker, yang pada gilirannya didorong dengan cara Cams dari camshaft a. Sistem ini sangat mirip dengan timing "Moskvich" 412, hanya silinder hanya satu, dan katup - dua.

camshaft digerakkan dengan cara transmisi rantai. Ini, pada gilirannya, didorong oleh pinion terletak di generator sumbu rotor yang merupakan sumbu rotasi crankshaft.

Pencegahan waktu dan konsekuensi dari kegagalan

Semua elemen Engine Timing FMB 139 memerlukan verifikasi periodik dan konstan derajat mereka pakai. Peregangan rantai timing dan ketegangan elemen yang memakai dapat menyebabkan kerusakan, yang akan memerlukan perbaikan cukup merepotkan terkait dengan kebutuhan untuk menghapus rotor generator, atau pembongkaran untuk mengganti seluruh crankcase gigi pompa minyak. Selain itu, waktu rantai kerusakan dapat menyebabkan deformasi katup, yang akan memerlukan penggantian dan memukul-mukul piring untuk pelana katup baru. Kegagalan elemen waktu individu dapat menyebabkan sejumlah kerusakan serius lainnya.

Gejala pengaturan katup yang salah

Jika kesenjangan pengapian terlalu besar, dapat menyebabkan karakteristik mengetuk atau dering yang terjadi ketika mesin sedang berjalan. loss kompresi juga bisa menjadi akibat tidak langsung dari pengaturan katup yang salah. konsekuensi tidak langsung dari katup penyesuaian yang tidak tepat dapat menjadi peningkatan konsumsi bahan bakar sekaligus mengurangi daya karena katup depressurization, serta kehilangan sinkronisme operasi, ketika katup bekerja dimulai lebih awal atau lebih dari siklus piston.

Aparat dan memukul-mukul valve

Katup pada moped "Alpha" yang dibuat dengan cara yang sama seperti untuk mobil. Mereka memiliki piring dan batang yang memanjang karena ekspansi termal selama operasi mesin. nilai cukai yang normal harus 0,05 mm. Ketika pemanasan clearance thermal menghilang hampir sepenuhnya katup. piring katup sealingly duduk di pelana, dan ujung-ujungnya harus tersusun dengan sempurna ke tepi kursi. Memukul-mukul katup moped tidak berbeda dari operasi serupa untuk mesin mobil dan dilakukan dengan menggunakan pasta yang sama secara manual atau mekanis, menggunakan bor. Untuk menghapus katup dari kepala silinder FMB 139 menggunakan penarik tubular khusus.

konsekuensi yang merugikan yang timbul dari pengaturan katup yang salah

Sebuah pendorong pada kuk harus menekan katup, tetapi dengan meningkatnya kesenjangan termal ia mulai memukul pada katup, menyebabkan dering karakteristik mengetuk selama operasi mesin. Hal ini dapat menyebabkan keausan dipercepat mesin elemen penting. Disk valve mulai memukul di kursi, menyebabkan munculnya cacat di tepi kursi dan katup. Pada suhu tinggi tepi permukaan di tempat-tempat deformasi kecil mulai dibakar, berhenti cocok erat satu sama lain. Hilang sesak, gas pembakaran merah-panas menembus dan menghancurkan permukaan katup tepi bahkan lebih. Katup overheating terjadi dan, dalam beberapa kasus mulai fragmen dan pelana, dan flap, fragmen kecil yang jatuh ke dalam ruang bakar, piston dan dinding silinder gesekan.

Dengan tidak adanya kesenjangan termal terutama menderita katup buang. Siklus operasi diperpanjang, yang mengarah ke overheating dan mencairnya ujungnya. Jika katup dikompresi, bahkan mungkin berhenti ditutup. Dalam operasi biasanya terjadi meningkatkan ukuran kesenjangan termal, yang merupakan alasan untuk kebutuhan pemeriksaan secara rutin kuantitas ini.

Menyesuaikan katup di moped "Alpha"

Katup pada motor FMB 139 dibuang di atas dan di bawah kepala silinder. Untuk menjangkau mereka, Anda perlu untuk membuka tutup tutupnya. Menyesuaikan katup di moped tidak memerlukan pengangkatan seluruh kepala. Tapi itu perlu untuk menempatkan silinder di titik mati. Untuk tujuan ini tutup memiliki rotor atas pembukaan pembangkit ditutup, pada gilirannya, penutup plastik. Unscrewing itu, Anda dapat melihat tubuh generator, yang ditandai. Dengan tendangan-starter Generator dapat lembut memutar rotor sampai sampai label "T". Operasi yang sama dapat dilakukan dengan menggunakan roda. moped harus diletakkan pada pijakan kaki pusat, termasuk gigi keempat dan lembut memutar roda sampai tampaknya label "T" di lubang mata.

Untuk mengontrol proses secara akurat, Anda dapat menghapus penutup dari blok bintang timing, yang terletak di kepala silinder kiri. Dalam bintang ini adalah label dalam bentuk titik. Jika tanda ini akan berada di posisi paling kiri, itu akan berarti titik mati. katup penyesuaian pada moped "default" dapat dilakukan setelah pemasangan silinder di titik mati. Hal ini diperlukan untuk melonggarkan mur pengunci dan mendorong batang. Kemudian Anda perlu mendorong probe 0,05 mm antara pendorong dan batang katup, mengencangkan push rod manual, tapi sehingga probe dapat dihapus. Kemudian, posisi pendorongnya adalah diperlukan untuk memperkuat kacang detent.