"Hayabusa" (motor): foto, spesifikasi teknis, kecepatan maksimal

"Hayabusa" - sepeda motor, yang merupakan intisari warna Jepang. Sebuah hieroglif - atribut yang sangat diperlukan dari sepeda olahraga - menyebabkan kegembiraan yang tak tertahankan dan kepastian tertentu bahwa ini adalah motor terbaik dari jenisnya, tidak memiliki analog. Dia punya, ada dan masih tetap satu pesaing saja - dia sendiri.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, khususnya, model GSX1300R, adalah motor tercepat. Untuk pertama kalinya model ini diperkenalkan ke khalayak luas pada tahun 1999. Melihat dimensi sepeda yang agak mengesankan, seseorang tidak dapat menahan keraguan tentang kecepatan maksimalnya. Dan itu dinyatakan sama sekali tidak kecil - lebih dari 300 km / per jam. Sulit membayangkan motor ini bisa melaju dengan tidak nyata "dua ton" (200 mph). Tapi penguji membuktikan kepada semua orang bahwa ini benar-benar nyata.

Sekarang motor "Suzuki Hayabusa" memiliki data estetika yang sangat baik, bodi aerodinamis yang sangat baik dan karakteristik teknis yang sangat baik. Inilah motor sport yang paling terkenal dan paling dikenali , yang tidak bisa disamakan dengan motor lainnya.

Modifikasi

Jadi, seperti telah disebutkan, motor ini pertama kali terlihat pada tahun 1999. Kemudian dilengkapi dengan mesin injector 4 silinder dengan volume 1299 cm ³ . Menurut beberapa laporan, sepeda motor bisa mencapai kecepatan hingga 312 km / jam. Namun, bukan mesin yang menyebabkan sambutan hangat semacam itu. Menyeimbangkan - inilah kualitas yang ditawarkan motor Hayabusa. Ciri khasnya tentu saja bagus, tapi disain sepeda dan rasio massa terhadap kekuatan - kualitas ini benar-benar cocok untuk ketenaran.

Pada tahun 2000, kecepatan maksimum berkurang menjadi 299 km / jam - orang-orang Eropa merasa bahwa kecepatan ini kurang berbahaya daripada 320 km / jam. Setelah satu tahun, "manik" menerima waktu hidrolik (bukan yang mekanis), pompa bahan bakar dipindahkan ke tangki, yang memungkinkan untuk mengurangi volume mesin hingga 1 liter. Bersama dengan ini, para perancang mengerjakan subframe aluminium, yang sangat sering dihancurkan saat mengemudikan dengan beban. Kini menjadi baja, sehingga motor "mencetak" 4,5 kg. Dalam modifikasi seperti itu, Hayabusa diproduksi hampir sampai tahun 2004.

Modernisasi lebih lanjut

2008 ditandai dengan dirilisnya model Hayabusa generasi ketiga. Sepeda motor telah mengalami perubahan signifikan. Pertama-tama, mereka menyentuh mesin dan lambung kapal. Dengan demikian, volume mesin meningkat menjadi 1.404 meter kubik. Cm, rasio kompresi juga meningkat. Bucky menerima sistem injeksi bahan bakar baru, piston ringan dan katup, dan kekuatan ras trek meningkat sampai hampir 200 "kuda."

Perubahan juga menyentuh pada tampilan - optik baru dan kontur plastik memberi motor tampilan yang lebih modern dan karismatik. Dalam kasus ini, "manik" belum bisa dikenali lagi.

Inovasi tidak melewati sistem rem: kaliper 6-piston digantikan oleh staples 4-piston, dan bukan 320 mm biasa, disket diganti dengan 310 mm. Sehubungan dengan pengetatan standar kebisingan, perlu dimodernisasi sistem pembuangan - sekarang memenuhi semua standar yang diperlukan.

Spesifikasi Motor

Mobil sport Suzuki GSX1300R Hayabusa sangat ideal untuk jalur balap - hanya di sana Anda bisa mewujudkan potensi penuh dari sebuah motor. Kapasitas mesin 1350 meter kubik. Cm memiliki kapasitas 200 liter yang luar biasa. Dengan Pada 9500 rpm. Mengatasi tanda 6000 putaran, Suzuki mulai menunjukkan karakter aslinya - bahkan dengan kecepatan 250 km / jam, motor ini dengan mudah mendapatkan kecepatan lebih tinggi dan mencapai kecepatan tertinggi (300 km / jam).

Diperbaharui pada tahun 2008, mesin memberikan rasio daya yang optimal ke lambung kapal - hampir 200 "kuda" untuk 220 kg berat kering. Desainer telah bekerja keras untuk memaksimalkannya, menciptakan bodi ergonomis unik yang memberikan ketahanan minimal terhadap angin yang akan datang. Manik-manik yang disederhanakan pantas mendapat perhatian khusus. Panel instrumen juga tetap tidak berubah - sekarang dilengkapi dengan alat ukur bahan bakar, speedometer dan tachometer, serta saklar mode S-DMS yang baru dan indikator perpindahan gigi.

Motor Suzuki GSX1300R Hayabusa

Mesin yang diperbarui, volume 1340 cu. Cm, dilengkapi dengan 16 katup dan sistem pendingin cair, meningkatkan kekuatan motor sebanyak 11%. Sistem injeksi bahan bakar baru, yang ditandai dengan dua injector per silinder dan intake udara yang lebih besar lagi, memberikan kondisi ideal untuk pembentukan campuran bahan bakar. Switch mode (S-DMS) memungkinkan pilot untuk memilih tuning mesin yang optimal, tergantung pada kondisi mengemudi dan preferensi pribadi. Sistem piston baru ini memiliki bentuk yang sedikit dimodifikasi dan rasio kompresi yang ditingkatkan, yang memastikan kembalinya maksimum semua mode model Hayabusa. Sepeda motor ini dilengkapi dengan sistem pembuangan baru yang memenuhi semua persyaratan Euro 3 dan Tier 2.

Bahkan dengan kecepatan yang sangat tinggi, motor berperilaku bisa ditebak, tapi hanya di tangan profesional sejati. Perilaku undercarriage dapat diramalkan - bobot motor yang mengesankan dan pengisiannya memberikan kombinasi terbaik, yang terkandung dalam motor sport.

Kasus "Suzuki Hayabusa" GSX1300R, suspensi dan sistem pengereman

Desain dinamis, yang terlihat jelas di foto motor "Suzuki Hayabusa", memberikan motor yang bisa dikenali. Desainer dan perancang telah menciptakan tubuh yang ramping dan unik, yang memiliki koefisien hambatan rendah, sementara "Hayabusa" mempertahankan ciri khasnya. Garpu depan terbalik baru memiliki lapisan DLC inovatif yang memberikan friksi minimal dan fungsi suspensi tak tertandingi di berbagai kondisi jalan. Ngomong-ngomong, soal suspensi. Hal ini tidak dilengkapi dengan berbagai kontrol elektronik, namun dalam mode manual bisa diatur karena nyaman bagi pengemudi.

Sistem pengereman yang baru perlu mendapat perhatian khusus. "Hayabusa" - sepeda motor, dilengkapi dengan kaliper moncong Brembo, yang memberikan pengereman yang mulus namun sangat efektif. Dengan cara dikatakan, versi motor sebelumnya dicirikan oleh sistem pengereman yang belum berkembang.

Badan ergonomis

Model motor sport yang diperbarui juga dibedakan dengan beberapa inovasi dalam desain. Jadi, kursi penumpang dan bagian belakang frame turun sedikit, dari mana penumpang mulai merasa jauh lebih nyaman. Tangki bahan bakar juga menjadi sedikit lebih rendah - ia membebaskan helm pengemudi dan membiarkannya mengangkat kaca depannya. Yang terakhir ini sangat penting, karena pada sifat aerodinamika kecepatan tinggi sangat relevan.

Untuk "manik-manik" baru, lampu baru telah dikembangkan secara khusus sehingga memberikan pencahayaan yang lebih kuat dan distribusi yang lebih baik. Di bagian belakang, desain khusus yang terdiri dari lensa transparan (internal) dan merah (eksternal) akan digunakan - fitur ini memberikan visibilitas yang sangat baik dan tampilan yang bagus.

Mode kecepatan tinggi

Percepatan "Hayabusa" (motor) ke 100 km / per jam berlangsung hanya dalam 2,5 detik. Mencapai tanda 250, motor sport tidak menghembuskan nafas - ini terus dengan mudah mendapatkan momentum. Penunggang profesional mampu membubarkan "manik" dan sampai 300 km / jam, sementara motor tetap berperilaku percaya diri di jalur dan membuatnya mudah dikendalikan sendiri.

Tidak mungkin akan ada motor lain yang akan mewakili rasio ideal kekuatan dan peralatan teknis seperti Hayabusa. Sepeda motor, kecepatan maksimum yang digunakan 320 km / jam, memiliki tingkat ketahanan kolom kemudi yang sangat baik, yang sangat nyaman untuk berbagai mode berkendara.

Perlu dicatat bahwa "Falcon" (terjemahan harfiah dari kata Jepang "Hayabusa") tidak suka naik ke roda belakang, tidak seperti R1 atau CBR yang sama. Yang terakhir adalah sepeda sport ras, dan "manik-manik" lebih merupakan pelobi olahraga sejati yang memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang dan distribusi tenaga yang seragam.

Bagaimana memilih Hayabusu?

Perlu diingat bahwa pabrikan telah dua kali melakukan kampanye yang dapat dibatalkan, dan kedua kasus tersebut terkait dengan tensioner rantai waktu yang tidak berfungsi. Musim semi mekanis sangat sering gagal, akibatnya, rantai timing melonjak, dan mesin memulai apa yang disebut "Stalingrad". Karena itu, memilih motor sport, ada baiknya memperhatikan timing. Sangat mudah untuk membedakan mekanika dari hidrolika - jalur utama tipe minyak terhubung ke tipe tensioner terakhir.

Selain itu, generasi pertama sangat sering kepanasan karena sistem pendinginan yang sensitif. Karena itulah, memilih sepeda motor "Hayabusa", spesifikasi teknis yang saat ini tidak ada analoginya, ada baiknya untuk hati-hati memeriksanya. Jadi, radiator, tersumbat lumpur atau tar, merupakan tanda bahwa motor tersebut cenderung overheating. Setelah membelinya dianjurkan untuk segera mengganti antibeku dan mengusir semua colokan udara.

Pemilihan profesional sejati

"Suzuki Hayabusa" bukan hanya motor. Apalagi bukan hanya motor sport. Ini adalah perwujudan dari semua kualitas terbaik yang harus dimiliki sepeda sesungguhnya. Ini memiliki segalanya: desain agresif, bodi ergonomis, karakter dinamis dan daya tak tertandingi. Apakah ada yang lebih baik dari pada Hayabusa? Sepeda motor, foto yang menunjukkan hal ini, hanya diciptakan untuk para penikmat kecepatan sejati. Sepeda berperilaku sempurna di jalur balap, dengan percaya diri memasuki belokan dan memberikan pegangan yang ideal dengan permukaan apapun.

Tentu saja, "Suzuki Hayabusa" tidak dan tidak bisa memiliki pesaing. Apalagi, saat ini, bisa kita katakan dengan yakin bahwa motor ini akan menjadi legenda dan prototipe untuk saudara-saudara lainnya.