Pompa-nozzle: klasifikasi dan perbaikan

Setiap tahun permintaan untuk mesin diesel menurut kriteria seperti listrik, ekologi dan ekonomi hanya tumbuh. Dan hanya formasi yang sempurna dari campuran yang mudah terbakar dapat memenuhi persyaratan ini. Oleh karena itu, seluruh sistem injeksi bahan bakar adalah untuk beroperasi secara efisien, menyediakan menit disemprotkan di bawah tekanan tinggi.

Seperti sistem, yang menggabungkan dalam satu injektor satuan bahan bakar dan pompa, pompa-alat penyemprot. Demikian pula, pompa tekanan tinggi, pompa-injektor menyuntikkan sejumlah campuran pada saat yang tepat. Karena kenyataan bahwa untuk masing-masing silinder mesin ada satu unit injektor, dalam sistem seperti itu tidak ada pompa injeksi bahan bakar.

nozel Aparatur termasuk kepala silinder dibuang Unit diesel injektor. Untuk membawa mereka berlaku pada camshaft 4 memiliki cam khusus. Gaya pada injector piston Unit ditularkan melalui rocker. Karena profil khusus dari unit injektor rocker cam mengemudi pertama tajam naik, dan kemudian jatuh dengan lembut.

Pada saat ketika ada kenaikan tajam dari rocker arm, plunger ditekan dengan kecepatan tinggi ke bawah. Oleh karena itu, ada tekanan darah tinggi. Ketika rocker arm mulai jatuh perlahan, seperti plunger mulai memperlambat dan gerakan seragam ke atas. seperti konstruksi memungkinkan bahan bakar untuk memasuki ruang tekanan tinggi dengan lancar, tanpa pembentukan gelembung udara. Periode waktu dan kontrol injeksi kontrol solenoid valve unit injektor. Untuk tujuan ini, melalui elektronik unit kontrol disertakan dengan tegangan. Bahkan penyimpangan kecil dalam parameter tanaman terjadi pada konsumsi bahan bakar semprot, mesin mulai "noise."

Diesel pompa injektor dapat dari tiga jenis: piezoelektrik, elektromagnetik, electrohydraulic. Dengan solenoid valve nozzle ditetapkan sebagai mesin bensin dan diesel, dan memiliki pengaturan yang sederhana: nozzle dan solenoid valve dengan jarum semprot. Elektro-injektor hanya diinstal pada mesin diesel, yang lebih mungkin untuk bekerja pada sistem Caumont Ryle. Piezoelektrik dianggap mesin diesel yang paling maju. Seperti unit injektor dipicu untuk 4 kali lebih cepat dari solenoid, dan dosis disuntikkan bahan bakar dengan akurasi maksimum.

Perbaikan injector harus dilakukan bila ada gejala berikut: peningkatan konsumsi bahan bakar secara signifikan, gagal ketika Anda menekan pedal gas, kebocoran bahan bakar atau muncul dalam sistem pembuangan. Single kecepatan kendaraan tidak stabil: jarum tachometer terus-menerus "melompat" tanpa sebab. Memeriksa nozel dan perbaikan mereka dilakukan pada stand khusus, sehingga sulit untuk memperbaiki mereka secara mandiri: pengaturan tekanan dari hanya 10% di atas nominal adalah penyebab kegagalan dalam mesin. Dan bahkan jika pekerjaan dari sistem bahan bakar tidak memberikan memprihatinkan, injector diagnostik - sebuah proses yang dianjurkan setelah setiap 60 000-70 000 km dari mobil dijalankan.