Sistem pemantauan tekanan ban. Apakah sensor tekanan ban bekerja?

Subjek keselamatan di industri otomotif telah lama menjadi salah satu kriteria utama dalam pengembangan dan produksi model mesin baru dan modern. Dan jika sistem individual bersifat opsional dan mereka hanya dilengkapi untuk mempertahankan status merek tertentu, "chip" elektronik lainnya sangat dibutuhkan. Tergantung pada mereka apakah pengoperasian mobil akan aman.

Salah satu "chip" penting tersebut adalah sistem yang mengendalikan tingkat tekanan pada ban. Ini dirancang untuk mencegah kemungkinan keadaan darurat. Elektronika segera menginformasikan pengemudi bahwa tekanannya telah menurun. Mari kita lihat seperti apa sensor tekanan ban, bagaimana cara kerjanya ("Mazda CX 5" termasuk) dan apa yang bisa.

Kenalan umum dengan sistem

Apa inti dari pilihan ini? Sistem ini memungkinkan pemilik mobil untuk terus berada di bawah kontrol ketat indikator tekanan pada ban.

Peralatan elektronik mampu merespon berbagai tetes tekanan dan menampilkan informasi ini ke pengemudi di layar komputer onboard atau ke layar khusus yang terpisah. Kini sistem ini ditujukan dalam bentuk surat TPMS. Dengan kependekan ini, semua orang yang membeli mobil baru dan mulai mempelajari kemampuannya tentu harus bertabrakan.

Jenis sistem

Kumpulan sensor dan komponen elektronik ini bisa berbeda dalam performa dan teknologi. Prinsip operasi dan perangkat bergantung pada bagaimana tingkat tekanan dipantau.

Ada pengukuran tidak langsung dan langsung. Jika tipe pertama diimplementasikan dalam sistem, informasi pada roda kempes dihitung berdasarkan jarak yang ditempuh dalam satu revolusi. Jika ban diturunkan, maka diameternya akan berkurang. Dengan demikian, berarti mobil akan melaju lebih lambat. Dalam sistem dengan metode pengukuran langsung, sensor tekanan ban digunakan.

Cara kerja sistem tergantung pada algoritma yang tertanam di unit elektronik. Sensor itu sendiri bisa mengukur tekanan. Dalam model mobil populer, pilihan pertama paling sering digunakan. Sebenarnya, ada banyak sensor individu yang mengukur tekanan. Secara umum, sistem ini merupakan salah satu bagian ABS.

Ini adalah beberapa sensor yang mengukur kecepatan roda. Inilah solusinya yang digunakan pada mobil Toyota. Jadi, elektronik bisa menentukan jarak ban yang akan ditempuh pada masing-masing roda. Kemudian, dengan menggunakan komputer on-board, angka-angka tersebut dibandingkan dengan parameter pabrik. Jika ada perbedaan, maka kontrol tekanan akan selalu memperingatkan pengemudi melalui sinyal suara atau melalui bola lampu pada panel instrumen. Inilah cara kerja sensor tekanan ban, baik secara langsung maupun tidak langsung (tapi yang pertama jauh lebih sulit).

Keuntungan dari sistem kontrol tekanan ban tidak langsung

Keuntungan yang signifikan dari opsi ini adalah kemampuannya untuk menyesuaikan diri terhadap berbagai perubahan parameter tekanan. Ini mungkin karena bekerja pada penggantian ban atau operasi layanan lainnya. Sistem dikalibrasi dan dikonfigurasi ulang. Bisa diproduksi secara otomatis jika mobil mengendarai ban baru. Elektronika mengevaluasi dan mengingat indikator baru. Kemudian kalibrasi selesai, sensor tekanan ban dinyalakan. Cara kerja sensor tertentu tergantung pada jenis sistemnya.

Keuntungan lain dari sistem tidak langsung untuk mengendalikan tekanan adalah tidak perlu membeli dan memasang peralatan tambahan. Hal ini mengurangi biaya opsi ini. Namun, jangan lupakan kekurangannya.

Misalnya, TMPS tidak langsung tidak dapat membandingkan kecepatan pada masing-masing roda satu sama lain. Karena itulah sensor tekanan ban tidak cukup. Bagaimana Mazda CX5 bekerja dalam hal ini? Di sini, produsen telah menggunakan solusi tidak langsung berdasarkan ABS.

Kekurangan kontrol tekanan tidak langsung

Sistem tekanan dirancang sedemikian rupa sehingga kecepatan setiap pasang roda yang berada diagonal dilipat, dan perbedaannya dihitung dari hasilnya. Kemudian dibagi dengan kecepatan rata-rata untuk masing-masing roda. Jika sistem memberi isyarat kepada pengemudi, dia belum tahu apa-apa tentang roda mana tekanannya telah turun. Perlu meninggalkan salon dan memeriksa semua orang.

Dalam hal ini, lebih baik memasang sensor tekanan ban. Bagaimana perangkat ini bekerja? Perangkat mengukur tekanan di masing-masing roda, tapi lebih lanjut tentang ini nanti. Sistem tidak langsung tidak memungkinkan mendeteksi tetesan tajam dalam pemompaan, jika, misalnya, roda dipukul. Juga, tidak akan ditunjukkan bahwa tingkat jatuh pada beberapa roda. Keakuratan dan cara sensor tekanan ban (atau lebih tepatnya, salah satu bagian ABS) dipengaruhi oleh slip, tingkat pemuatan mesin dan kondisi ban. Sistem tidak akan bisa mendeteksi tingkat tekanan sampai mobilnya habis. Dan proses kalibrasi memakan waktu lama. Sistem seperti itu dipasang di mobil Jepang. Beberapa pemilik dihadapkan pada kenyataan bahwa sensor tekanan ban tidak bekerja (Toyota tidak terkecuali). Untuk mengetahui penyebab kerusakan, adalah mungkin untuk mendiagnosis sistem pemantauan atau umum.

Sistem langsung

Jadi, secara tidak langsung tidak memberikan pengemudi hampir semua informasi spesifik. Ini hanya melaporkan kerusakan. Oleh karena itu, kebanyakan produsen mobil yang menghargai diri sendiri, bersama dengan sistem kontrol tidak langsung, menggunakan metode pengukuran langsung.

Prinsip pelaksanaan kontrol tersebut

Prinsipnya adalah bahwa parameter dari perancang getaran, dan ban dan disk ini, langsung bergantung pada parameter elastisitas ban - tekanan udara di dalamnya. Frekuensi osilasi ini diukur dengan sinyal sensor kecepatan. Ini dipasang di roda. Sinyal ini juga memberi informasi tentang apa ban yang mencolok.

Sepenuhnya sistem langsung

Bagaimana cara kerja sensor tekanan ban (Volkswagen juga tertarik pada kita)? Solusi semacam itu diimplementasikan sedikit berbeda.

Di sini pada masing-masing roda sensor terpisah terpasang. Selain itu, kompleks ini dilengkapi dengan antena penerima khusus, unit kontrol dan display.

Sensor tekanan

Ini adalah perangkat elektronik yang kompleks. Ini mengukur tekanan dan suhu udara yang ada di dalam ban. Sensor ini nirkabel dan dipasang di tempat untuk katup biasa. Informasi itu dibaca sekali semenit. Inilah cara kerja sensor tekanan ban. Mercedes juga dilengkapi dengan sistem TPMS.

Antena

Dengan elemen ini, unit dapat menerima sinyal yang dikirimkan oleh sensor. Seringkali fungsi ini dipercayakan pada antena kunci tengah. Namun, ada model lain, di mana masing-masing roda memiliki detail tersendiri. Anda bisa menemukannya di dalam lengkungan roda.

Manfaat

Solusi ini memiliki banyak keunggulan. Tapi yang terpenting adalah kemampuan untuk menerima informasi tentang perubahan yang paling kecil atau mendadak. Di sini juga para pengembang telah memberikan kemungkinan adaptasi untuk mengganti ban atau sensor.

Kesimpulan

Sistem ini memberi banyak keuntungan kepada pengemudi. Itu membuat berkendara dengan mobil lebih aman, membantu menghemat bahan bakar, dan mengurangi keausan ban. Satu-satunya negatif - akurasi rendah, yang sedikit menyulitkan kehidupan.