Tentang busi busi dan tidak hanya

Lilin mobil - ini adalah bagian penting dari mobil, memberikan pengapian sejumlah bahan bakar, piston tekan. Di bawah pengaruh ledakan mikro, piston bergerak, memastikan gerak poros engkol. Busi hanya digunakan di mesin bensin. Di sini Anda perlu membakar bahan bakar karena tekanan piston 10-12 atmosfer. Dalam piston mesin diesel, tekanannya mencapai 15-25 atmosfir, dan pengapiannya didapat karena gaya tekan.

Busi busi bekerja dalam kondisi sangat ekstrim - di ruang bakar, suhu bisa berfluktuasi dari 70 sampai 2500 C, voltase listriknya mencapai 35-40 kW, tekanannya mencapai 55 atm. Dan siklus dampak ini pada lilin mencapai 50 kali per detik. Oleh karena itu, busi dianggap elemen yang dapat diganti dan, tergantung pada jenis motornya, harus diganti setelah sekitar 30 ribu km, dan untuk mesin bertulang - setelah 15-20 ribu km.

Busi dalam bentuk umum terdiri dari bodi, resistor, elektroda pusat dan samping, jarak antara yang didefinisikan sebagai celah busi. Beberapa model memiliki beberapa elektroda samping, dan pilihan yang lebih mahal tidak memilikinya sama sekali. Alih-alih mereka, elektroda tambahan pada isolator hadir dalam lilin. Dalam kondisi operasi yang parah, elektroda secara bertahap akan terbakar, dan pembersihan busi meningkat, yang menyebabkan pengoperasian mesin salah. Agar momen ini datang selambat mungkin, penting untuk memilih busi dengan benar.

Saat memilih busi untuk mobil Anda, Anda harus mengikuti data yang ditentukan di paspor ke mobil, atau gunakan lilin yang sesuai untuk penggantian. Hal ini tidak dilarang untuk memilih rincian ini tergantung pada gaya mengemudi. Jika pengemudi bepergian dengan sering berhenti, lilin "panas" akan sesuai, dan jika dia lebih menyukai gaya mengemudi yang lebih sporty, maka lebih "dingin". "Panasnya" lilin ditentukan oleh jumlah cahaya - semakin tinggi, semakin dingin lilinnya, karena Sejumlah besar cahaya menyiratkan suhu rendah di kerucut termal isolator.

Tanpa kerja lilin mobil yang bagus, performa mesin yang bagus tidak mungkin dilakukan. Oleh karena itu, jika ada kerusakan pada pekerjaannya atau mesin tidak menyala - masuk akal untuk memperhatikan terutama lilin.

Secara visual, Anda bisa menentukan seberapa cocok sebuah lilin untuk mesin atau jenis tumpangan. Jika deposit hitam yang diminyaki ada pada isolator dan elektroda, lilinnya "dingin" untuk mesin ini, jika karbonnya hitam, tapi kering, lilinnya bekerja normal pada campuran yang terlalu kaya. Dalam kasus elektroda terbakar atau tetesan aluminium, kita dapat mengatakan bahwa ada pengapian cahaya - campuran tidak menyala dari percikan api, tapi dari permukaan yang berpemanas.

Cek busi bisa dibuat:

• Dengan memeriksa "percikan" (menggunakan pistol piezoelektrik, bangku dengan ruang tekanan atau alat penguji diagnostik);
• Dengan memeriksa rangkaian listrik;
• Dengan bantuan inspeksi visual.

Inspeksi visual dilakukan setelah membersihkan lilin dari deposit. Untuk melakukan ini, bagian itu direndam dalam pelarut, dicuci, dikeringkan, dan kemudian periksa kotak termal untuk retak dan keripik dan busi pemintalan untuk menilai ukurannya yang benar. Karakteristik seperti busi busi dipasang untuk lilin di pabrik dan tidak mengalami perubahan lebih lanjut.

Pengukuran celah dibuat dengan bantuan rol bulat, dan jika Anda melihat peningkatan yang berlebihan, Anda dapat mencoba mengembalikannya ke parameter yang dibutuhkan dengan mengetuk elektroda samping, tanpa menyentuh elektroda pusat. Jika Anda tidak menyesuaikan jarak, Anda harus segera mengganti busi dengan yang baru untuk menghindari kerusakan mobil yang lebih serius.