WHA: sejarah penciptaan dan pengembangan. "Avtovaz"

Volga Automobile Tanaman diciptakan pada tahun 60-an abad lalu. Produksi ini pada waktu itu diperlukan. Pemerintah dengan konstruksi berusaha untuk memenuhi kebutuhan warga Soviet di mobil pribadi. VAZ awalnya direncanakan untuk menjadi yang paling produksi skala besar industri mesin-bangunan Uni Soviet. Selama bertahun-tahun, perusahaan legendaris tahu pasang surut. mobil penumpang masih bisa ditemukan dalam jumlah besar di jalan-jalan negara kita.

Juga mengembangkan model-model baru dari VAZ. Sejarah raksasa otomotif penting dan menarik untuk setiap pengendara. Setelah semua, kekuatan produksi ini tidak sama di seluruh Uni Soviet.

penciptaan produksi

Sejarah mobil dimulai pada pertengahan 60-ies dari abad terakhir. Pada tahun 1966, diputuskan untuk membangun sebuah mesin produksi di Togliatti. "Avtovaz" diciptakan sangat cepat.

Peralatan, berpartisipasi dalam siklus kerja, diproduksi di pabrik-pabrik tidak hanya Uni Soviet dan negara-negara sahabat untuk itu, tetapi juga untuk perusahaan di Eropa dan Amerika Serikat.

Pada bulan Agustus 1966, kepemimpinan negara itu telah menandatangani perjanjian dengan Italia "Fiat". Kelompok ini membantu untuk membangun di kota Togliatti produksi legendaris. Italia tidak hanya mengambil bagian aktif dalam proses konstruksi, tetapi juga mengajarkan teknik pelaksanaan staf dari siklus teknologi.

Pada tahap ini, sedikit situasi kazusnaya diketahui. Dalam logo, dirancang oleh seniman Soviet, itu adalah sebuah kesalahan. Dengan rilis Italia di "Tolyatti" kata bukan huruf "I" tulis surat «R». Pernikahan cepat dihilangkan.

fakta menarik

Sejarah WHA tidak akan lengkap jika tidak mempertimbangkan sejumlah fakta menarik. Selama negosiasi dengan perwakilan dari Partai Komunis Italia kepemimpinan Soviet, itu mengembangkan rencana untuk membangun sebuah perusahaan mesin-bangunan besar di kota Stavropol. Pada tahun 1964 itu diubah namanya di Togliatti.

Keputusan ini tidak dianggap enteng. Nama kota tempat pabrik itu dibangun, diberikan untuk menghormati Sekretaris Jenderal Partai Komunis Italia, Palmiro Togliatti. Dia menderita kematian mendadak saat berkunjung ke delegasinya "Artek" Young Pioneer Camp. Selama periode ini, para pemimpin Soviet berbicara tentang dengan mitranya, rincian joint venture.

Untuk menghormati memori dari Sekretaris Jenderal untuk menghormatinya bernama kota di mana pabrik pertama "Avtovaz" didirikan.

Memulai

Sejak tahun 1970, pekerjaan dimulai terkenal VAZ. Volga Automobile Tanaman dibangun kecepatan dipercepat, sehingga batch pertama dari "sen" lahir segera. Model legendaris VAZ-2101. Itu dibuat dalam jumlah 6 buah. Mobil ini diberi nama "Lada". Selama tahun pertama perusahaan ini didirikan 100 ribu. Mesin-mesin yang didistribusikan di antara para pekerja dari perusahaan Soviet sebagai hadiah atas kerja shock.

Permintaan untuk "Zhiguli" terbatas hanya untuk kapasitas produksi VAZ. Sejarah juga bercerita tentang perkembangan penjualan ekspor produk ke arah raksasa otomotif. Hanya untuk pengiriman luar negeri yang disebut "Zhiguli" diubah menjadi Lada. Nama Pervoi dalam bahasa Prancis terdengar seperti "gigolo," yang adalah orang menari untuk uang.

Pengembangan model

Setelah dimulainya produksi di Togliatti "Avtovaz" model baru. Di pasar dunia mencapai VAZ-2102 dan VAZ-2103. modifikasi ini sudah menjadi favorit semua "sen".

Dari tahun 1966 sampai tahun 1991, kapasitas produksi terkonsentrasi pada 5 pabrik utama. Direktur Jenderal pertama "Avtovaz" Polyakov VN (foto ditampilkan di bawah) dan seluruh karyawan pabrik telah mengadaptasi model pertama mobil di bawah persyaratan jalan nasional.

"Kopeika" diciptakan pada sedan prototipe Fiat 124. Hanya desainer nya telah meningkat menjadi 175 mm ground clearance dan suspensi dan rem diperkuat. "Troika" dianggap pada waktu Model "mewah" yang sama. Ini berbeda dari "sen" desain. "Tiga" yang dimiliki lampu 4, ditingkatkan pandangan dashboard, serta elemen krom.

The "klasik" model

Dalam tahun-tahun berikutnya itu dikembangkan beberapa "klasik" VAZ model. Sejarah mengidentifikasi mereka sebagai kendaraan terlaris. Ini termasuk VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Tapi itu adalah yang paling populer adalah "Enam". Lebih dari 30 tahun produksi serial (sejak 1976) telah terjual lebih dari 4,3 juta mobil dari merek ini.

The "kuartet" dan "Lima" yang dikenal sebagai model kelas ekonomi. "Tujuh" adalah versi perbaikan dari VAZ-2105. Desainer telah mengembangkan modis pada saat itu bentuk persegi panjang dari lampu. Salon masing-masing model selanjutnya telah diubah dan dimodernisasi.

Perbaikan dilakukan di daerah mesin. Semua "klasik" model yang dijual baik. Dan sekarang Anda dapat bertemu dengan perwakilan dari generasi ini mobil di jalan-jalan kami.

modernisasi berikutnya

Berikutnya "Avtovaz" model dikembangkan di tahun 80-an abad lalu. Wakil pertama dari generasi ini mobil adalah "Sputnik". Pada orang, segera menjadi dikenal sebagai "delapan". Indeks mesin ini adalah sosok yang tepat. VAZ-2108 yang diberkahi dengan ujung depan berbentuk baji. Untuk ini ia juga dijuluki "pahat".

Model ini memiliki transmisi ditingkatkan dan upgrade mesin. Semua komponen internal dari "delapan" perusahaan telah dibuat bersama-sama dengan Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Kepala "Avtovaz" Isakov V. I. dipercayakan pengembangan desain seniman lokal. Setelah beberapa waktu, pasar datang lima pintu "delapan" dengan tipe tubuh sedan dan hatchback.

80-an akhir ditandai yield sebagai subkompak cahaya berjudul "Eye". Prototipe mobil adalah Daihatsu Cuore.

Runtuhnya Uni Soviet

Krisis telah menyentuh hampir semua bisnis. Itu tidak terkecuali dan WHA. Sejarah perusahaan ini tahu krisis panjang. Alasan itu banyak penyebab internal dan eksternal.

Di tempat pertama, "Avtovaz" dihadapkan dengan istilah seperti kompetisi. Pada tahun-tahun pasar dibanjiri impor mobil bekas. mobil penumpang domestik pada latar belakang mereka tidak menahan air. Permintaan untuk produk-produk dari usaha sekali makmur turun secara signifikan.

Dalam 90 tahun "Avtovaz" mobil yang diproduksi volume jauh lebih kecil. Pada saat ini, PHK mencapai 25%. Meskipun subsidi pemerintah dan meningkatkan bea masuk pada mobil asing, permintaan turun drastis.

Pekerjaan selama periode krisis

"Avtovaz" di saat krisis adalah menciptakan model-model baru. Pada awal 90-an dunia telah melihat salah satu dari beberapa model periode ini, VAZ-2110. "Sepuluh" adalah versi perbaikan dari "Kelompok Delapan". Model sedan ini memiliki desain interior yang lebih baik dan gaya tubuh asli.

Dalam sepuluh tahun ke depan, produksi tidak menyadari perubahan yang signifikan. Hanya pada tahun 2003, masuk ke dalam produksi seri Chevrolet Niva (VAZ-2121). Ini adalah satu-satunya model domestik, yang dijual di Jepang.

Ada pernyataan menarik desainer kepala "Niva" Prusova PM pada menganugerahkan gelar model ini. Dia mengatakan bahwa itu adalah akronim dari huruf pertama dari nama putrinya (Nina dan Irina) dan anak-anak dari kepala desainer «GM-Avtovaz" (Vadim, Andrew).

Investasi dalam produksi

"Avtovaz" menikmati dukungan dari APBN, tapi itu tidak cukup untuk membangkitkan perusahaan dari krisis panjang. Situasi ini diperburuk oleh perselisihan internal atas kepemilikan perusahaan. kasus pencurian properti dilaporkan dalam skala yang sangat besar. Jumlah ini sama dengan pendapatan tahunan dari penjualan perusahaan. Oleh karena itu, semua peristiwa ini tidak kondusif untuk keluar dari negara yang tidak menguntungkan.

Pada tahun 2009, penurunan pendapatan dari penjualan mencapai tingkat rekor 39%, dibandingkan dengan periode sebelumnya. Seperti runtuhnya perusahaan tidak tahu sejarahnya. , Langkah-langkah drastis yang diperlukan untuk perusahaan tidak berhenti bekerja. Untuk ini kita menuangkan investasi besar dalam aset.

Pada bulan Juli 2009, modal dasar perusahaan meningkat sebesar 240 juta. Euro. Dalam hal ini, Renault-Nissan, perusahaan yang dimiliki 25% saham, dan "Rusia Technologies" - 44%. Pada posisi kepala desainer Steve Mattin telah ditunjuk. Dia sebelumnya memegang posisi yang sama di keprihatinan Mercedes, Volvo. Sejak saat itu mulai kebangkitan.

"Avtovaz" Museum

Tidak diragukan lagi, kisah "Avtovaz" kejadian. Produk-produknya telah menjadi simbol nyata dari era itu. Tidak mengherankan, ada sebuah museum dari "Avtovaz". Hal ini terletak di kota Togliatti. Ini adalah lembaga yang didedikasikan untuk terkenal tidak hanya di negara kita, tetapi juga di luar negeri merek "Lada". Setelah semua, ia dikenal di seluruh dunia sebagai mesin, yang dibuat di negara kita.

Ada banyak item penting bagi raksasa otomotif. Di sini Anda dapat bertemu dan model pertama yang diproduksi setelah runtuhnya Uni Soviet, dan spesimen yang paling kuno. Beberapa mobil yang dipamerkan sekarang tidak lagi terlihat di jalan-jalan. Mereka tidak hanya memproduksi selama bertahun-tahun, tetapi juga benar-benar ditarik dari layanan.

"Avtovaz" museum siap untuk menunjukkan pengunjung pertama "sen" cherry warna, yang dijual setelah pelaksanaan jaringan. Pemiliknya dieksploitasi mobil mereka lebih dari 19 tahun. Pada tahun 2000, ia memberikannya kepada museum. Untuk ini "Avtovaz" disajikan pelindung mobil baru, baru saja turun dari pabrik conveyor. Ini adalah mobil penumpang produksi terbesar layak ketenaran dan pengakuan.

Perusahaan saat ini

Setelah keluar dari berkepanjangan, krisis yang mendalam VAZ, yang sejarahnya dihiasi dengan berbagai acara, sekali lagi meningkatkan produksi. Kembali pada tahun 2004, kami melihat cahaya hatchback universal dan sedan "Kalina". Sejak saat itu dilakukan pengembangan tak henti-hentinya desain baru dan komponen dari "Lada".

model baru yang disebut "Priora" dirilis pada tahun 2007. Permintaan pada saat itu masih jatuh. Untuk mendorong dia, versi murah dari "Kalina" telah dikembangkan. Itu disebut "Grant." Kali ini ditandai untuk "Avtovaz" jalan keluar dari krisis. Meningkatkan kapasitas.

Pada tahun 2012, "Lada", "Largus" model telah dikembangkan atas dasar Renault Logan mobil. Untuk kemakmuran perusahaan legendaris membutuhkan pendekatan suara dan baru, ide-ide yang tidak konvensional dan cukup investasi. Dengan pendekatan yang tepat, perusahaan ini lagi mampu membawa keuntungan besar kepada negara. Untuk melakukan hal ini, modern "Avtovaz" ada semua kemungkinan. Produksi ini dapat tidak hanya menguntungkan, tetapi juga untuk mendapatkan kembali judul dari perusahaan legendaris rekayasa domestik dan internasional.