Model 2107, tanggapan yang selalu menguntungkan, adalah analog lanjutan dari VAZ terkenal "lima". Beberapa perbedaan struktural, terutama pada tujuh didirikan mesin merek yang lebih kuat VAZ-2106 bukan mantan WHA 2103. Kapasitas menambahkan tujuh hp dengan meningkatkan diameter silinder 76 mm hingga 79 mm. Rasio kompresi tetap sama. Katup berkendara adalah klasik, rantai ganda dari gigi berbentuk bintang-menengah. Mesin 2105, yang berdiri di semua "lima" tidak diterima, dan segera dihapuskan dengan pengembangan belt-driven. Untuk waktu yang lama sekali sedan mesin VAZ dipasang di 2103 dan 2106. serbaguna 2104 juga dilengkapi dengan mesin ini diuji.
Sementara 2107 spesifikasi model dalam segala hal positif, kecuali untuk pembangkit listrik diterima dan secara radikal didesain ulang interior. Secara signifikan meningkatkan tingkat kenyamanan, kursi depan diperluas ergonomi ditambahkan dan sandaran membentang ke atas sehingga cahaya berhenti eksistensi independen dan baja bagian atas sandaran. Untuk perangkat tambahan tachometer, speedometer berubah speed dial sekarang sosok yang tepat adalah 180 km / jam. Ini tidak berarti bahwa mobil mulai dijalankan sebagai cepat, tapi tujuan ini tidak dimasukkan. Di antara perbaikan penting lainnya adalah switching baru perangkat pencahayaan, tuas ditempatkan di bawah kemudi.
Chassis mobil chassis dan suspensi depan tetap tidak berubah pada multi-Hob dengan putar dan bantalan bola. rem cakram depan dengan dua bantalan rem. Rem belakang gendang. Pengereman sistem dual-sirkuit, dengan pembagian dalam master silinder, memompa rem tersedak. Secara signifikan meningkatkan tingkat kenyamanan saat berkendara setelah menginstal rem servo. Sebagai tambahan 2107, ulasan bervariasi dari sangat positif ke negatif. Mobil itu sekarang mungkin untuk belajar lebih banyak dan menonjol grille. depan telah menjadi tampilan yang jauh lebih baik, terutama ketika grille itu krom, meskipun plastik hitam tampak baik. eksterior detil baru ini berhasil dikombinasikan dengan penutup bumper belakang cerah dan garis-garis buram di bagian depan. Dalam desain umum model berikutnya VAZ meninggalkan kesan yang baik. Adapun karakteristik mengemudi mesin, mereka juga pada tingkat yang baik dan kendaraan diekspor ke berbagai negara. Permintaan untuk 2107, komentar pada mobil sekali lagi menjadi positif di Rusia dan negara-negara CIS naik agak pada 2008, ketika dalam perakitan mesin mulai menerapkan standar Eropa mengkatalisis CO dan bahan bakar injeksi injektor.
Kemasan juga mencoba untuk diversifikasi, VAZ 2107, yang spesifikasinya secara substansial selaras, ditawarkan dalam tiga trim level pada tahun 2006: versi termurah dari "Norma" termasuk array biasa aksesoris, perpindahan mesin 1,3 liter, opsi "Standard" memberikan mobil yang lebih nyaman interior dan mesin perpindahan dari 1,5 liter. Dan akhirnya, versi paling mahal dari "Lux" dengan mesin 1,6 liter, kursi depan tinggi dan gril krom sekat. Namun, kendaraan 2107, review dari kualitas yang lagi meninggalkan banyak yang harus diinginkan, diproduksi terlalu lama, selama tiga puluh tahun, pasar sudah jenuh dan tidak ada novshevstv tidak bisa meningkatkan penjualan. mesin telah menjadi rata-rata dalam banyak hal dan produksinya berhenti pada tahun 2012.