"Chevrolet El Camino": spesifikasi teknis, foto, ulasan

"El Camino" - mobil, mempublikasikan, terkenal Amerika perusahaan "Chevrolet". Hal ini dibuat dalam tubuh dihapus. Artinya, jika bahasa populer mengatakan, pick-up, yang merupakan kendaraan ringan komersial, yang memiliki tempat tidur kargo terbuka. Mesin ini berbeda dari pickup klasik dalam bagian depan dirancang sebagai kotoran 2-pintu coupe.

Follower "Ford"

Jadi, hal pertama untuk berbicara tentang "El Camino" - itulah yang mobil ini adalah yang paling populer dan membeli (pada waktu itu) dari semua mesin yang ada dibuat di dalam tubuh. Dia keluar awalnya hanya untuk satu tahun - dari 1959 th dan 1960 th. Tapi kemudian, setelah absen empat tahun, produksi memulai kembali. Dan waktu berikutnya, ia telah berlangsung jauh lebih lama - 1964-1987-th. "Chevrolet El Camino" muncul setelah mobil Ford Ranchero. Mesin rival abadi dijual sangat berhasil. Sehingga perusahaan "Chevrolet" telah memutuskan untuk memberikan jawaban. Dan ternyata - model telah menemukan sukses.

Style "oleh" pada saat itu adalah hal yang baru untuk pasar Amerika. Pertama datang "Ford" dan kemudian "Chevrolet". Menariknya, produsen Detroit bisa membuatnya model yang lebih populer. Meskipun langsung "Chevrolet" dengan "Ford" berkompetisi hanya pada tahun 1959. Sejak itu produsen Dearborn telah berakhir produksi penampungan nya. Tapi "Chevrolet" baru saja dimulai. Akibatnya, pada tahun 1959, terjual 14.169 eksemplar "Ford". Sebuah "Chevrolet" dijual dalam jumlah besar - 22.246 keping.

Secara singkat tentang model

"El Camino" didasarkan pada platform yang ada - individu memutuskan untuk tidak berkembang. Diambil dari Chevrolet Brookwood tahun yang sama dari masalah (yaitu pertama 1959). Dengan demikian, baru tambah yang diperoleh bingkai berbentuk X-dan struktur semi suspensi. wheelbase juga telah padat - sebanyak 3023 mm. Ini opsional udara suspensi. Tapi itu jarang ditemukan di mobil, "El Camino", foto yang disediakan di bawah ini. Kebetulan, itu juga menarik bahwa mobil ini adalah pickup pertama dari sebuah perusahaan AS dengan platform kargo dari logam. Seperti sebelumnya, sampai akhir tahun 60-an, itu terbuat dari kayu. Lantai dilapisi dengan lembaran logam bergelombang.

karakteristik teknis

"El Camino" membanggakan indikator yang cukup baik. Anda harus mulai dengan mesin. Di bawah tenda dipasang Turbo-jet V8, volume 4,6 liter. Dia bisa menjadi baik dengan empat kamera dan dua. Mesin ini carbureted. Ada juga versi lain - juga V8, tapi 5.7-liter. Meskipun fakta bahwa mobil itu dirancang dan diproduksi lebih dari lima puluh tahun yang lalu di bawah tenda tidak perlu mesin lemah. Sebaliknya, versi terbaru dari 1959 mendorong unit 335-kuat kuat.

Namun, di samping motor di atas, ditawarkan kepada pembeli potensial 290- dan 250-kuat. Bahkan ada mesin 283-cc, dilengkapi dengan injeksi bahan bakar mekanik.

Pada awal tahun 1959, sebuah majalah yang disebut "Hot Rod" memutuskan untuk menguji mesin. Diputuskan untuk mengambil mobil, "El Camino" dengan 315-tenaga kuda 5.7-liter mesin V8 (trehkarbyuratorny dengan transmisi 4-band). Dari nol sampai 60 mil mobil tersebar selama 7 detik. Sebuah maksimum yang dapat memberikan dirinya, adalah 210 kilometer per jam. Itu adalah performa yang menakjubkan bagi mereka tahun - tidak mengherankan bahwa model ini telah begitu populer.

1960

Penjualan pertama dari model telah sangat sukses. Setahun kemudian, pada tahun 1960, mesin mulai menjual dengan harga 2366 dolar masing-masing. Itu biaya model 6-silinder. Jika orang-orang membayar ekstra $ 107, maka ia diberikan sebuah mobil dengan V8 CID283 di bawah tenda.

Juga pada tahun 1960, mobil ini telah mengalami beberapa perubahan eksterior. Para ahli desainer memutuskan bahwa akan lebih baik untuk menambahkan beberapa kesamaan visual dengan terkenal Chevrolet Bel Air. Tapi di dalam model masih tampak seperti Chevrolet Brookwood. Salon mobil ini benar-benar baik - semua dilakukan dalam gaya klasik, ketat, ringkas, dan dengan rasa. Ia menawarkan beberapa pilihan warna - hijau, biru dan abu-abu. Yang paling populer adalah yang terakhir ini.

Hal itu juga memutuskan basis mesin V8 4.6-liter deforsirovan (ke nilai 170 liter. Dengan.). Dan juga membatalkan pilihan, dilengkapi dengan injeksi bahan bakar.

Tapi pada tahun 1960, penjualan turun drastis - oleh sepertiga. Itu dibeli hanya 14 163 eksemplar "El Camino." Mobil berhenti begitu populer seperti sebelumnya, sehingga perusahaan telah berhenti penjualan.

Dimulainya kembali produksi

Mobil "Chevrolet El Camino 1959" hilang selamanya. Namun, empat tahun setelah produksi selesai dan penghentian penjualan, Grup memutuskan untuk kembali ke produksi model ini. Tapi sekarang produsen telah datang dengan sesuatu yang baru. Pada tahun 1964 datang publikasi benar-benar berbeda, benar-benar model baru - yang dibangun atas dasar Chevrolet Chevelle.

Awalnya mobil itu ditawarkan dengan dua unit 6-silinder - salah satu dari mereka menarik hingga 120 tenaga kuda, sedangkan yang kedua - 155. Juga, pembeli potensial hibah dan pilihan dengan mesin V8. volumenya adalah 283 inci kubik. karburator perakitan 2-ruang ini menyusun 195 "kuda". Selain itu, mesin ini dapat membanggakan knalpot ganda. Kemudian, setelah beberapa saat, ada versi dengan mesin 220-tenaga kuda. Dia juga memiliki knalpot ganda dan 4-ruang karburator. Dan kemudian dalam terang mulai meninggalkan mobil dengan mesin V8. Ada dua - 250 dan 300 "kuda". Mesin dengan agregat ini dianggap yang paling kuat dan, masing-masing, yang paling populer dari semua mungkin "Chevrolet El Camino." Spesifikasi dari versi ini benar-benar mengalahkan model lainnya.

restyling

Pada tahun 1965, mobil ini telah mengalami beberapa perubahan eksterior. Pada saat ini "kosmetik" restyling tidak berhenti. Mobil telah menerima benar-benar baru, didesain ulang front end dan mulai terlihat sangat mirip dengan mesin ukuran penuh. Pada tahun yang sama dengan daftar pilihan yang tersedia ditambahkan powertrain L-79. Dia dibedakan oleh kinerja yang lebih tinggi. Dan tidak heran, karena mesin itu mampu menghasilkan tenaga 350 "kuda"!

Kemudian serangkaian powertrains diperbesar 6,5-liter mesin 8 silinder (kapasitas bervariasi dari 325 "kuda" dan 375). Bahkan dalam model 1966 model tahun mulai muncul baru panel instrumen dengan speedometer dan horizontal bentuk kursi putar bucket asli. Mobil juga mengakuisisi interior, banyak seperti Chevelle Malibu.

Dan pada tahun 1967, mobil menerima baru grille, asli dan modern (pada waktu itu) dan finish bumper yang indah. Lalu ada kolom kemudi dilipat dan rem cakram (sebagai tambahan. Pilihan). Selain itu, mobil yang dilengkapi dengan 3-band "mesin"! Dan versi ini, by the way, yang tersentak sangat cepat.

generasi ketiga

Mobil "Chevrolet El Camino," yang disediakan foto di atas, telah mengalami perubahan yang cukup signifikan pada tahun 1968. Mobil ini mulai memproduksi atas dasar basis yang panjang. Sebuah selesai (baik internal dan eksternal) para ahli telah memutuskan untuk mengadopsi lagi dari Chevelle Malibu. Namun, interior diperbarui. Ada vinil baru dan kain.

Juga pada tahun 1968 ia mulai menawarkan pelanggan khusus, versi kinerja tinggi disebut Super Sport SS396. Apa yang membuatnya berbeda dari model lain? bermotor khusus. Di bawah tenda, model ini adalah Turbo-Jet 396. Ini bisa menghasilkan 350 "kuda"! Dan di sejumlah unit tenaga kembali L78 mesin. Itu adalah mesin yang paling kuat dari semua, yang kemudian hanya bisa berada di "Chevrolet". Ini menghasilkan 375 liter. a. mesin empat-karburator dilengkapi dengan 3-band "mekanik". Sebagai pilihan, namun, ia menawarkan sebuah "mesin".

1969 dan 1970. pelepasan

Setelah dimulainya produksi dan penjualan model generasi kedua dari ahli kami memutuskan untuk membuat "Chevrolet" lebih lembut, elegan dan bulat dalam hal gaya dan eksterior. Hal ini dimungkinkan, dan versi ini juga ditemukan pembeli mereka. Juga mulai melengkapi mesin kendaraan 350 V8. "Sport" versi bisa membanggakan 265- dan 325-hp mesin. Dalam daftar pilihan yang tersedia, diputuskan untuk menambahkan jendela listrik dan kunci sentral.

Dan pada tahun 1970, mobil telah mendapat tampilan baru dan interior yang berbeda - sepenuhnya didesain ulang dari plating, finishing dashboard. By the way, pada saat yang sama pasar memasuki versi yang paling kuat dari model. Dia berdiri di bawah kap mesin 454CID LS6. Dan unit daya ini menghasilkan kekuatan, adalah sebanyak 450 tenaga kuda! Hal ini tidak mengherankan bahwa model ini terjual habis dalam sekejap. Kebetulan, mesin ini (jika Anda cukup beruntung untuk menemukannya dalam penjualan dengan tangan) akan biaya sekitar 1,3 juta rubel. Hanya sedikit orang yang bisa membayar begitu banyak uang untuk mobil, yang usianya melebihi tanda 45 tahun, tetapi jika ada kekasih, maka ia mungkin akan membeli ini "rakasa" tanpa berpikir.

tahun terakhir

Sepanjang semua tahun rilis, sampai tahun 1987 th, spesialis perusahaan Amerika telah terus membaik, "El Camino" dalam semua rencana - dari penampilan dan spesifikasi finishing. Lebih dari sekali pengembang telah mencoba untuk meminjam sesuatu dari kompetisi, untuk membuat model yang menarik untuk semua orang. Sebagai contoh, tahun 1974 Model dilengkapi dengan grille yang direplikasi terkenal "mersedesovskie". Mereka mulai muncul cermin balap, lampu persegi panjang, "mesin" seperti Turbo Hydra-matic.

Kemudian, pada 70-an, kami mulai memproduksi dengan beberapa perwujudan model yang selesai. mesin diesel juga telah mendapatkan popularitas (yang paling terkenal adalah mesin dari Oldsmobile).

Dalam 80-ies pada mesin mulai menempatkan radiator grille horizontal dan pada mesin mulai menggunakan sistem kontrol emisi komputer. Pada tahun 1983, diputuskan untuk menghapus mesin 4.4-liter, tetapi meninggalkan V8 5.0. Ternyata 5.7-liter V8 "diesel".

Dalam beberapa tahun terakhir, produksi sangat populer mobil bekas El Camino SS. Dia dibedakan dengan tudung aerodinamis dan, secara umum, penampilan yang sangat asli.

Model ini telah datang jauh, penuh perubahan, perbaikan dan berbagai modifikasi. Pada tahun 1987, para ahli perusahaan Amerika telah memutuskan bahwa sudah waktunya untuk menutup proyek, dan berhenti produksi.