Starter mana yang lebih baik - gearbox atau konvensional? Perbedaan, prinsip operasi dan perangkat

Kemajuan teknis tidak bertahan dan terus berkembang. Setiap tahun teknologi baru muncul, yang memungkinkan para insinyur memperbaiki atau membuat detail baru. Ini berlaku untuk teknik mesin. Di Rusia, ratusan ribu mesin modern dijual setiap tahunnya. Masing-masing berisi teknologi terbaru. Kami akan berbicara dengan Anda tentang simpul kecil seperti starter, dan kami akan mencari tahu starter mana yang lebih baik: gearbox atau biasa.

Informasi umum

Starter pertama yang digunakan di mobil memiliki sejumlah kelemahan yang signifikan. Seiring berjalannya waktu, desain secara bertahap ditingkatkan dan berubah secara signifikan. Pemula adalah motor listrik 4 arah, yang diperlukan untuk memutar poros engkol saat motor mulai menyala. Dibutuhkan energi dari baterai, sekaligus meningkatkan arus mulai. Karena ini, mesin pembakaran internal pun dimulai. Prinsip starter selama bertahun-tahun tidak berubah.

Meski begitu, desainnya terus membaik. Massa bagian tersebut menurun, masa kerja meningkat karena penggunaan material berkualitas dan material baru, dll. Semua ini telah menyebabkan fakta bahwa starter telah berubah banyak dan bahkan tipe baru telah muncul - gearbox. Inilah yang sekarang sedang kita bicarakan.

Classic starter: prinsip operasi dan perangkat

Fitur utama perangkat seperti itu adalah bahwa tidak ada node perantara seperti peredam. Hal ini memungkinkan langsung dari starter untuk mentransfer rotasi ke poros engkol. Akibatnya, perangkat ini lebih mudah dibuat dan lebih mudah diperbaiki. Fitur lain dari starter semacam itu adalah arus listrik yang dikirim ke saklar memungkinkan langsung untuk melibatkan roda gigi dan roda gila. Ini berkontribusi pada fakta bahwa mobil dimulai, seperti kata pengemudi, dengan poltychka.

Saat ini, mereka mencoba mengganti starter tersebut dengan yang reduksi. Namun, pada kebanyakan mobil, itu adalah starter klasik. Prinsip operasi dan perangkat membuat simpul ini sangat kuat. Unit seperti itu hampir tidak pernah gagal karena dampak listrik, namun jauh lebih sering digunakan untuk perbaikan karena suhu rendah.

Konstruksi dan lainnya

Selama operasi, ICE menghasilkan energi dalam jumlah cukup besar. Ini cukup untuk lampu, musik, wiper, dll. Secara umum, selama pergerakan, beban utama masuk ke generator. Pada posisi statis, motor tidak menghasilkan apa-apa, jadi pasti sudah mulai. Untuk melakukan ini, dan terapkan berbagai jenis starter bersamaan dengan baterai. Motor itu sendiri, yaitu bodinya, dibuat dalam bentuk silinder. Ada inti dan gulungan menarik di dalamnya. Tentu saja, ada jangkar - salah satu bagian yang paling bertanggung jawab dan mahal. Ini menekan mata air kolektor, begitu pula inti. Memiliki bentuk aksial. Ada juga relay starter retractor . Harga untuk spare part ini tergolong kecil, meski fungsinya sangat penting. Pertama, pasokan energi dari pengapian ke motor. Kedua, dia menyingkirkan kopling yang menyalip.

Paling sering rusak adalah retractor starter relay. Harga manfaatnya tersedia dan mulai dari 500 rubel dan berakhir dengan beberapa ribu. Selain itu, desainnya memiliki tikungan dengan drive gear dan sikat.

Tahapan operasi starter

Simpul ini bekerja sebagai berikut:

• Sambungan roda gigi dengan roda gila;
• Memulai starter;
• Lepaskan pinion dan roda gila.

Wajar, starter hanya berfungsi saat mesin dinyalakan, lalu dimatikan. Jika ini tidak terjadi, maka salah satu mekanismenya rusak.

Setelah pengemudi memasukkan kunci ke kunci kontak dan mengubahnya menjadi posisi kerja, baterai akan menerima arus ke traksi relay. Karena ini, tikungan starter gearbox melibatkan roda gigi, pada saat yang sama, karena suplai voltase ke motor, rantai ditutup dan mobil mulai menyala. Setelah kecepatan mesin melebihi kecepatan starter kita, matikan. Diaktifkan hanya pada saat Anda memulai ICE. Nah, sekarang mari kita lihat perbedaan antara starter gearbox dan starter biasa. Ada beberapa detail menarik.

Mengurangi starter

Prinsip umum tindakan tidak berbeda. Energi listrik juga diubah menjadi mekanik. Satu-satunya perbedaan adalah adanya reducer. Selain itu, pada starter seperti itu ada magnet permanen yang berkelok-kelok, yang memungkinkan untuk meningkatkan keandalan motor listrik secara keseluruhan. Tentu saja, ada beberapa kekhasan di sini. Secara khusus, banyak yang tertarik dengan berapa banyak starter jenis biaya ini. Dalam kebanyakan kasus, agak lebih mahal daripada klasik, tapi tidak terlalu banyak. Rata-rata, dengan 10-15%. Tapi istilah pelayanannya adalah urutan besarnya yang lebih tinggi, dan ini harus diperhitungkan. Durasi pengoperasian starter semacam itu tergantung langsung pada kualitas gearbox. Semakin baik baja digunakan saat roda gigi dilemparkan, semakin kecil kemungkinan gigi akan bergabung setelah awal yang kesepuluh. Secara umum, desainnya sekarang populer, dan gear reducer tampak semakin banyak.

Keuntungan dan kerugian dari versi klasik

Di sini kita sebenarnya berangsur-angsur dan kita sampai pada jawaban atas pertanyaan starter mana yang lebih baik: gearbox atau konvensional. Untuk melakukan ini, perhatikan kekuatan versi klasiknya. Mereka adalah sebagai berikut:

• Biaya rendah;
• Rawatan yang tinggi;
• Anda dapat menemukan bagian hampir di mana-mana.

Tapi ada di sini dan minusnya, yang diungkapkan sebagai berikut:

• Arus dasar yang tinggi diperlukan;
• Keausan cepat bagian;
• Kinerja buruk pada suhu rendah;
• Massa besar dan dimensi.

Secara umum, ini adalah desain yang cukup andal dengan perawatan yang tepat. Tapi perkembangannya tidak berhenti diam, dan ini menyebabkan starter gearbox lebih sempurna. Pertimbangkan kekuatan dan kelemahan mereka.

Pemula dengan gearbox: apa yang bagus dan apa kekurangannya

Kita sudah tahu bagaimana perangkat ini bekerja dan apa perbedaan mendasarnya. Sudah mudah menebak starter mana yang lebih baik, gearbox atau konvensional. Faktanya adalah bahwa pilihan pertama memiliki kekuatan sebagai berikut:

• Ukuran dan berat kecil;
• Masa pakai yang panjang tanpa memperhatikan suhu ruang;
• Konsumsi energi kecil (40% kurang dari versi klasik).

Sedangkan untuk minus, mereka juga hadir disini dan sebagai berikut:

• Kompleksitas pekerjaan perbaikan;
• Kurangnya suku cadang di toko;
• Biaya tinggi produk;
• Peredam kualitas rendah

Seringkali alasan utama kegagalan starter dengan gearbox adalah komponen berkualitas rendah terpasang. Hal ini menyebabkan kerusakan dan berbagai macam malfungsi. Secara umum, agregat semacam itu memiliki lebih banyak prospek di masa depan daripada starter biasa. Dan ini bukan karena fakta bahwa itu bagus, tapi yang kedua buruk, dan kemajuan ilmiah dan teknis.

Mari kita jadikan hasilnya

Jika Anda memutuskan untuk mengganti node ini, maka Anda harus terlebih dahulu menentukan lokasi starter. Biasanya ini sisi pengemudi di bawah mesin atau di sampingnya. Untuk menghapusnya, Anda perlu memberi ruang. Bergantung pada lokasi, mungkin perlu membongkar proteksi mesin atau saringan udara dengan kotak itu. Lalu kami melepaskan kabel dan melepaskan bautnya. Tentukan di mana starternya, mudah. Ini memiliki bentuk silinder, dan dari situ ada beberapa kawat yang dipasang dengan mur. Semuanya dilakukan cukup sederhana dan cepat.

Jadi kami menjawab pertanyaan tentang starter mana yang lebih baik: gearbox atau biasa. Pemula klasik bagus dengan caranya sendiri, tapi mereka perlahan-lahan tidak lagi beroperasi. Tapi mereka memiliki kekuatan sendiri, juga gearbox - lemah. Misalnya, di pedalaman akan sulit mencari suku cadang untuk starter dengan reducer, dan untuk yang konvensional - tanpa masalah. Hal yang sama dapat dikatakan tentang perbaikan - tidak semua dihadapkan pada gearbox pada starter dan tidak semua orang akan menerimanya. Berapa starter dengan biaya gearbox? Itu semua tergantung merk mobilnya, normalnya akan biaya 5-7 ribu rubel.