Mengadopsi coupler fleksibel: aturan. Penarik derek. Menarik mobil

Ada tiga jenis penarik. Informasi ini diberikan di sekolah pengemudi. Ada penarik pada coupler fleksibel, yang kaku, dan juga dengan metode pemuatan parsial. Yang paling umum adalah fleksibel. Sulit diterapkan dalam kondisi cuaca buruk. Penarik dengan pemuatan sebagian digunakan jika sistem kemudi tidak bekerja di dalam mobil. Mari kita lihat bagaimana cara menarik mobil. Informasi ini akan berguna bagi setiap pengemudi.

Aturan penarik dan lalu lintas

Penting untuk diingat bahwa penarik pada halangan yang fleksibel dalam kondisi cuaca yang sulit dilarang oleh peraturan lalu lintas. Apa saran para ahli? Jika dibalik kemudi kendaraan penarik ada sopir dengan pengalaman kurang dari pada mobil yang diderek, lebih baik bertukar tempat. Kenapa begitu Faktanya adalah pengelolaan tarikan lebih rumit daripada pengelolaan mobil penumpang konvensional. Selain itu, rute yang akan datang harus benar-benar terkoordinasi. Menurut SDA dan dalam pengertian common sense, disarankan untuk membahas sinyal terlebih dahulu. Mungkin, ini akan menjadi sekejap cahaya jauh, berbagai isyarat lainnya (misalnya dengan tangan). Inilah aturan dasar penarik. Mereka juga terdaftar di SDA.

Ada pendapat bahwa pengemudi mobil kedua saat penarik bukan lagi supir, tapi penumpang. Ini adalah pernyataan yang salah. Orang yang duduk di belakang kemudi mobil di belakangnya tunduk pada batasan yang sama. Aturan yang sama berlaku untuk driver normal. Oleh karena itu perlu dilengkapi dengan semua dokumen yang diperlukan untuk mobil dan sertifikasi kategori yang sesuai.

Apa yang perlu kamu ketahui dulu?

Penarik mobil membutuhkan beberapa persiapan. Mobil pertama seharusnya tidak berbeda secara signifikan dalam bobot dari mobil kedua. Tarik juga harus memiliki kopling dalam keadaan normal dan sistem pendingin kerja. Dalam proses evakuasi semacam itu, mesin mengalami beban tinggi, yang berarti juga memanas lebih banyak. Selanjutnya, di bumper belakang, Anda perlu menemukan benang atau lubang mata. Jika ada benang, perlu sekrup ring ke dalamnya. Untuk elemen ini derek penarik akan menempel.

Kabel ini dianjurkan untuk dipasang sehingga letaknya miring ke kendaraan yang diderek. Juga, aturan mengatur untuk menarik masuknya lampu utama dan alarm pada mesin pertama dan kedua. Jika tidak bekerja, tanda yang sesuai dilekatkan pada bidang belakang.

Fitur penarik dengan transmisi manual

Sebuah mobil yang dilengkapi dengan transmisi manual selalu bisa dievakuasi. Pada kotak ini tidak berpengaruh. Cukup memasukkan gearbox pada posisi netral dan menahan kaki pada rem. Mengikat pada halangan yang fleksibel bisa dilakukan sesukamu. Mobil bisa menjadi timbal dan budak bersama.

Hal lain adalah kotak otomatis.

Transmisi dan penarik otomatis

Disini semuanya jauh lebih rumit. Banyak pemilik transmisi otomatis telah mendengar bahwa evakuasi pada mekanik dan mesin sangat berbeda. Tapi tidak semua orang tahu detailnya. Pemilik sering tidak yakin apakah mungkin membawa seseorang ke tarik dan bagaimana melakukannya.

Pada transmisi manual di posisi gigi netral, hanya satu roda gigi yang akan diputar. Jika mobil ditarik dengan mesin otomatis, seluruh mekanisme bekerja di posisi netral kotak.

Karena AKPP untuk pekerjaan semacam itu tidak dihitung, mekanisme akan cepat memanas dan bahkan mungkin gagal. Pompa minyak yang memompa pelumas untuk mengoperasikan gearbox hanya berfungsi saat mesin dinyalakan. Jika kendaraan rusak, elemen transmisi tidak akan diolesi. Hal ini juga bisa menyebabkan kegagalan. Jika mobil dengan transmisi otomatis berfungsi sebagai tarikan, sistem transmisi otomatis mengalami beban tambahan yang serius. Mesin membutuhkan indulgensi tertentu.

Bagaimana derek pada transmisi otomatis

Karena mesin dari berbagai produsen dapat berbeda secara signifikan satu sama lain, kemungkinan penarik harus ditentukan dalam petunjuk ke mobil. Ada juga sering ditunjukkan informasi tentang seberapa jauh Anda bisa menderek mobil dan kecepatan apa yang harus di waktu bersamaan. Produsen yang berbeda menentukan parameter yang berbeda. Penarik yang benar-benar dilarang pada coupler fleksibel pada kotak otomatis sangat jarang terjadi.

Aturan mean emas untuk transmisi otomatis

Masalahnya adalah tidak semua situasi punya waktu untuk membaca instruksinya. Untuk kasus seperti itu, spesialis servis mobil dan pengemudi berpengalaman menerapkan peraturan "50 sampai 50". Menurut peraturan ini, mobil yang dilengkapi dengan kotak otomatis bisa ditarik, dan bisa berfungsi sebagai traktor. Tapi kecepatannya tidak boleh lebih dari 50 km / jam, jaraknya - tidak lebih dari 50 km. Aturan penarik ini sudah banyak diselamatkan, diselamatkan dari gagalnya transmisi otomatis. 50 km cukup banyak. Anda bisa berkendara melintasi seluruh Moskow dan sampai ke SRT atau ke rumah. Jika lebih lama dan lebih cepat, itu sudah berarti peningkatan keausan.

Aturan umum untuk transmisi otomatis

Selain itu, apa yang disarankan masing-masing pembuat kotak untuk model tertentu, ada seperangkat aturan umum yang berlaku untuk semua mobil dengan transmisi otomatis. Jadi, jika mesin di mesin ditarik, maka pemilih disetel ke posisi netral.

Jika mobil menarik kedua di belakangnya, maka pergilah lebih baik dengan 2 atau 3 roda gigi. Dalam proses penarikan mekanisme transmisi otomatis akan terpengaruh oleh beban yang meningkat. Penting untuk memeriksa apakah tingkat minyak di dalam kotak sudah mencukupi.

Transmisi otomatis - tarik

Pembuat mobil menyarankan untuk menghindari kasus semacam itu. Tapi kalau pilihan lain hilang sama sekali, maka Anda perlu mengikuti beberapa peraturan. Lebih baik memilih kopling kaku. Berat kendaraan yang ditarik tidak boleh melebihi berat kendaraan penarik. Kecepatan tidak boleh di atas 30-40 km / jam. Tidak dapat diterima bahwa transmisi otomatis berada pada posisi D. Pemilih harus diatur secara ketat pada gigi ke 2 atau ke 3. Penarik mobil dengan coupler fleksibel adalah beban besar pada mekanisme. Karena itu, mode D akan berakibat fatal bagi kotak.

Tip untuk penarik driver dari yang berpengalaman

Meski memiliki aturan SDA, pengendara berpengalaman tidak merekomendasikan masuknya alarm. Ini mencegah sinyal berbalik. Selain itu, ACC tidak memberikan informasi yang jelas mengenai tindakan lebih lanjut kepada peserta lain dalam gerakan tersebut. Lebih baik memasukkan lampu kabut. Juga jangan lupakan larangan penarik pada halangan yang fleksibel di es.

Jika memungkinkan, tetap berhubungan dengan pemilik mobil lain dengan cara yang mudah. Misalnya dengan ponsel. Jadi lebih mudah mendiskusikan kemungkinan manuver di antara mereka sendiri.

Sebelum memulai, Anda harus mengencangkan kabel terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, dengan lancar gulung maju sampai mobil belakang tidak akan bekerja sebagai jangkar dan dereknya tidak akan menarik. Setelah itu, Anda bisa mulai bergerak. Anda perlu bergerak semulus mungkin.

Transmisi diinginkan untuk beralih kemudian dan menghidupkan mesin ke putaran yang lebih tinggi. Switching harus cepat. Gambarlah massa yang jauh lebih besar, yang berarti mesin akan kehilangan inersia lebih cepat. Mesinnya tidak memiliki kecepatan yang cukup berkurang untuk menarik keluar mobil. Ini harus dipahami.

Saat mengemudi, Anda harus terus memantau situasi dengan cermin. Jarak dan kecepatan mobil penting dari belakang. Kabel akan melorot, dan Anda perlu mempercepat dengan lancar, sehingga tidak akan ada tersentak. Hal ini juga diperlukan untuk menghitung radius balik. Jika belokan terjal, lalu masuk ke sana oleh jari-jari luar, dan pergi dengan cara yang sama. Harus diingat bahwa power amplifier tidak akan bekerja pada mesin off. Ini berarti pengemudi lain mungkin tidak sempat memutar kemudi.

Kecepatan penarik pada coupler fleksibel tidak lebih dari 50 km / jam. Hal ini ditunjukkan dalam aturan SDA. Rem harus halus. Jangan lupakan jarak pengereman yang lebih besar, karena mobil yang diderek tidak bisa mengurangi kecepatan secara efektif. Saat berkedip hijau, lebih baik mengurangi kecepatan secepatnya. Hal ini tidak dianjurkan untuk berhenti di ascents.

Rekomendasi untuk yang ditarik

Hal ini sangat penting untuk terus memantau garis - seharusnya tidak melorot. Untuk mencegah hal ini, pada saat pelonggaran sedikit melambat. Pada saat yang sama, dengan kecepatan minimal, mudah menekan pedal untuk mengencangkan garis.

Jika kapal tunda berhenti, jangan mendekatinya. Kekuatan menekan pedal rem harus dihitung. Menekan harus lebih kuat, karena amplifier vakum tidak akan bekerja. Kita juga perlu menghitung kecepatan roda, karena GUR juga tidak bekerja. Setiap manuver harus dilakukan dengan menarik sinyal. Reorganisasi lebih baik terlebih dahulu.

Tentang pilihan kabel

Menurut peraturan lalu lintas, panjang kabel saat ditarik pada tuas fleksibel bisa dari 4 sampai 6 meter. Sangat penting bahwa kabel tidak kusut atau tersimpul. Dianjurkan untuk menghindari garis sekali sobek.

Sedangkan untuk bahannya, baja itu kuat, tapi untuk penarik itu sangat buruk. Lebih suka menaruh kain atau sling sintetis. Kait kabel lebih baik dicoba terlebih dahulu di mobil.